دراسة ل "التنظيم والإدارة": نصف حوادث السكك الحديدية بسبب الأخطاء البشرية.. والعيوب الفنية تتسبب فى 33% من حوادث القطارات.. و70 ألف قيادة فنية وإدارية بوزارة النقل تعمل بالهيئة

أكدت دراسة حديثة للجهاز المركزى للتنظيم والإدارة، أن أكثر من نصف حوادث السكك الحديدية بسبب أخطاء العنصر البشرى، مشيرة إلى أن هيئة السكك الحديدية تعانى من انخفاض مستوى السلامة بها، بالإضافة إلى ما تحتويه كوسيلة نقل من مخاطر يتم ترجمة معدلات الحوادث بها إلى خسائر فى الأرواح والممتلكات بدرجات متفاوتة.
وقالت الدراسة التى حصل "اليوم السابع" على نسخة منها، إن العيوب الفنية تتسبب فى 33% من حوادث القطارات، مشيرة إلى أن حوادث القطارات وفقاً لتحليل وحدة تنظيم سلامة النقل بالسكك الحديدية لأسباب الحوادث على الخطوط غير الطولية والمخازن تكمن فى عدم وجود المتابعة والرقابة المستمرة للعاملين أثناء أعمال المناورة وتحرك القطارات، بالإضافة إلى سوء حالة السكك بالأحواش لضعف أعمال الصيانة اعتمادا على عدم وجود سرعات عالية بها فضلا عن المعارضات الخارجية بسبب عمليات الشحن والتفريغ للشحنات المختلفة لقطارات البضائع أو السرقات.
وأشارت الدراسة إلى أن حوادث السقوط على الخطوط الطولية تمثل 14% فقط من إجمالى الحوادث إلا أن عواقبها تظل هى الأخطر نظرا للسرعات العالية التى تتميز بها القطارات التى تمر على هذه الخطوط، مشيرة إلى مدى التأثير القوى لحوادث السقوط على حركة مسير القطارات مما يتسبب فى حدوث تلفيات وخسائر وتأخر القطارات.
وكشفت الدراسة أن أخطاء العنصر البشرى ترجع إلى عدم الوعى بأهمية تنفيذ اللوائح والتعليمات، بالإضافة إلى الخلل فى نظم التأهيل والتدريب واختيار الموظفين المؤهلين للقيام بوظائف مهمة للسلامة فضلاً عن وجود حوافز لدى العنصر البشرى للتطوير والارتقاء بكفاءته المهنية وضعف تركيز العنصر البشرى نتيجة انشغاله بتعاطيه المواد المنبهة تؤثر على تركيزه وضعف منظومة الرقابة والتفتيش.
وأكدت الدراسة أن أكثر من 70 ألف من الوظائف القيادية والفنية والإدارية بوزارة النقل تعمل فى هيئة السكك الحديدية مشيرة إلى أن 51 % من حوادث السقوط ترجع لأخطاء العنصر البشرى.
وذكرت الدراسة سلسلة من المقترحات للحد من أخطاء العنصر البشرى أولها نشر ثقافة السلامة والاهتمام ببرامج التدريب وإعداد برامج تحفيزية مادية ومعنوية لتشجيع العاملين فى مجال السلامة، بالإضافة إلى إعداد برامج فعالة للفحص والتفتيش والتطبيق الصارم لمبدأ الثواب والعقاب فضلاً عن ربط الترقى للعاملين بتقييم أدائهم.
وفيما يتعلق بنظام إدارة السلامة قالت الدراسة يجب أن يكون التدريب مكثفاً للتنفيذيين العاملين فى إدارة السلامة والمخاطر فى هيئة السكك الحديدية وبالنسبة لمديرى المواقع والإدارة المتوسطة يركز على التدريب على سياسة السلامة وثقافتها واستكملت الدراسة: يجب أن يشمل التدريب دورات فى اكتشاف الأخطاء والمواقف عير الطبيعية، بالإضافة إلى التحقيق فى العوارض والحوادث.