مصادر ب«النقل» تكشف: نقص التمويل ونزع الملكية والشركات وراء تعثر المشروع القومى للطرق

• الموعد الأصلى للانتهاء من المشروع أغسطس 2015 والموعد الجديد فى علم الغيب
• وزارة النقل نفذت 5 طرق من إجمالى 14 طريقا فى المشروع
نقل الرئيس عبدالفتاح السسى، لوزير النقل، جلال السعيد، استياءه الشديد من فشل وزارة النقل فى إنهاء تنفيذ طرق المشروع القومى للطرق فى مواعيدها المحددة، بإجمالى 12 طريقا بأطوال حوالى 1200 كيلو متر، وذلك رغم الأجواء الاحتفالية التى صاحبت افتتاح الرئيس 32 مشروعا جديدا فى 19 محافظة، صباح أمس الأول.
ووفقا للجدول الزمنى الأول الذى تم وضعه والإعلان عنه فى عهد وزير النقل الأسبق، هانى ضاحى، فقد كان من المفترض الانتهاء من طرق المشروع بالكامل فى أغسطس 2015، لكن فشلت الوزارة فى الالتزام بالجدول الزمنى، بعدها تعددت المواعيد التى أعلنت عنها الوزارة لافتتاح طرق المشروع، لكن لم تستطع الوزارة تنفيذ الطرق، وانتهت فقط من إنشاء 3 طرق، افتتحها الرئيس الخميس الماضى، وهى (وادى النطرون العلمين)، و(الشط عيون موسى)، و(الدائرى الأوسطى)، بإجمالى أطوال 198 كيلومترا.
وقالت مصادر مطلعة بوزارة النقل ل«الشروق» إن الوزير الحالى غير مسئول عن تأخر المشروع، فقد سبقه وزيران وهما هانى ضاحى وسعد الجيوشى فى المنصب وفشلا فى تنفيذ المشروع فى موعده، معتبرة أن إجراءات نزع الملكية وبطء الشركات المنفذة ونقص التمويل هى أهم أسباب عدم الانتهاء من المشروع فى موعده.
وحصلت «الشروق» على نسخة من التقرير «السرى» الخاص بالموقف التنفيذى للمشروع القومى للطرق، الذى تنفذه وزارة النقل متمثلة فى الهيئة العامة للطرق والكبارى والنقل البرى، بإجمالى 12 طريقا، تمر فى 14 محافظة هى (القاهرة – الجيزة – القليوبية – المنوفية – البحيرة – السويس – الشرقية – الفيوم – أسيوط – سوهاج – البحر الأحمر – قنا – الوادى الجديد – مطروح).
وأكد التقرير انتهاء هيئة الطرق من تنفيذ 5 طرق فقط من إجمالى 12 طريقا للمشروع، الأول هو طريق (الصعيد / البحر الأحمر) بطول 180 كيلومترا بتكلفة 956 مليون جنيه، ويشمل ازدواج الطريق القائم بإنشاء حارتين جديدتين ورفع كفاءة الطريق الحالى، والثانى وصلة (النفق / الشط / عيون موسى) بطول 33 كيلومترا بتكلفة 128 مليون جنيه، ويشمل ازدواج الطريق القائم بإنشاء 3 حارات جديدة.
أما الطريق الثالث الذى تم الانتهاء منه هو (قنا / سفاجا) بطول 120 كيلومترا بتكلفة 632 مليون جنيه، حيث تم ازدواج الطريق القائم بإنشاء 3 حارات جديدة، والرابع هو (وادى النطرون / العلمين) بطول 135 كيلومترا وتكلفة 1920 مليون جنيه، ويشمل رفع كفاءة الطريق القائم وتوسيعه بإنشاء حارة إضافية بكل اتجاه، والطريق الخامس هو تنفيذ المرحلة الأولى من الطريق الدائرى الأوسطى (شرق القاهرة) بطول 22 كيلومترا بتكلفة 536 مليون جنيه، حيث تم إنشاء طريق جديد مزدوج 4 حارات لكل اتجاه.
وأشار التقرير إلى باقى طرق المشروع القومى التى لم يتم الانتهاء منها، وهى طريق (جنوب الفيوم / الواحات) بطول 125 كيلومترا بتكلفة 557 مليون جنيه، وتشمل أعمال التنفيذ إنشاء طريق مفرد مكون من حارتين بطول 75 كيلومترا، بجانب رفع كفاءة الطريق القديم بطول 50 كيلومترا، وطريق (الفرافرة / عين دلة) بطول 85 كيلومترا بتكلفة 412 مليون جنيه، حيث تم إنشاء طريق جديد مفرد من حارتين، ووصلة (المنيا / رأس غارب) بطول 55 كيلومترا بتكلفة 625 مليون جنيه، بإنشاء طريق جديد مزدوج من 3 حارات بكل اتجاه.
وأوضح التقرير أن رابع طريق لم يتم الانتهاء منه هو (الشيخ فضل / رأس غارب، بطول 90 كيلومترا بتكلفة 317 مليون جنيه، ولم يتم الانتهاء سوى من 55 كيلومترا، وخامس طريق هو تطوير (القاهرة / السويس) من تقاطع الدائرى الإقليمى وحتى السويس بطول 70 كيلومترا بتكلفة 1185 مليون جنيه، والذى يشمل توسيع الطريق بإنشاء 3 حارات بكل اتجاه (حارة أسفلتية وحارتان خرسانيتان للشاحنات).
وقال التقرير إن سادس طريق فشلت الوزارة فى الانتهاء منه هو (شبرا / بنها الحر)، بطول 42 كيلومترا،/ ويشمل على 30 كوبرى و15 نفقا، بتكلفة 2428,12 مليون، بطول 33,5 كيلومتر، ويضم 45 عملا صناعيا ما بين كبارى وأنفاق ومشايات، والذى يمتد من طريق ترعة الاسماعيلية الزراعى حتى تقاطع المسار مع طريق (بنها – المنصورة) الزراعى، وثامن طريق هو الدائرى الإقليمى من بنها حتى طريق الإسكندرية الصحراوى، بطول 61.5 كيلومتر، ويضم 60 كوبرى ونفقا، وإنشاء طريق جديد 4 حارات بكل اتجاه.
ونوه التقرير إلى الكبارى والأنفاق بالمشروع القومى، حيث قال إن الأعمال الصناعية من كبارى وأنفاق ومشايات يتخطى عددها 110 أعمال صناعية، وجميعها ضمن الجدول الزمنى المحدد للانتهاء من أعمال المشروع القومى، ماعدا اثنين وهما كوبرى (الخطاطبة على النيل) بتكلفة 700 مليون جنيه، وكوبرى (بنها الزراعي) بتكلفة 250 مليون جنيه، والاثنان موجودان على الطريق الدائرى الإقليمى من بنها حتى طريق الإسكندرية الصحراوى.