إحالة مهندس و7 فنيين بالسكة الحديد للمحاكمة في حادث "قطار البدرشين"

وافق المستشار عناني عبدالعزيز رئيس هيئة النيابة الإدارية، على إحالة مهندس و7 آخرين من العاملين بالسكة الحديد بالمنيا، للمحاكمة في حادث قطار تجنيد البدرشين.
تضم قائمة المتهمين، كل من مجدي صموئيل جرجس عبدالسيد، مساعد سائق قطار قسم قاطرات المنيا، وسيد حسين علي محمد، مساعد سائق قطار قسم قاطرات المنيا، ومصطفى بركات مهنى مرسي، كمساري قطار بالسكة الحديد بأسيوط – قسم قاطرات أسيوط، وعبدالله عطاي عبدالله عطاي، مراقب حركة المنيا سابقًا وحاليًا ناظر محطة السكة الحديد بالمنيا، ومحمد علي محمد متولي، فني براد عربات بورش السكة الحديد بأسيوط، وكريم روفائيل ويدس روفائيل، ملاحظ برادين عربات هيئة السكة الحديد بأسيوط، ومحمد عبدالساتر محمد عبدالساتر، ملاحظ أقسام كهرباء الديزل بورش قطارات أسيوط، ومحمد عبدالناصر محمد الصاوي، مهندس كهرباء بمنطقة أسيوط الوسطى – السكة الحديد.
كشفت التحقيقات، التي أشرف عليها المستشار سامح كمال مدير المكتب الفني لرئيس هيئة النيابة الإدارية، أن المتهمين لم يؤدوا العمل المنوط بهم بدقة وخرجوا على مقتضى الواجب في أعمال وظيفتهم، وخالفوا اللوائح والتعليمات الخاصة بالهيئة القومية لسكك حديد مصر.
وتبين من التحقيقات، أن المتهم الأول لم يتأكد من تشغيل جهاز الفرامل في جميع عربات القطار محل التحقيق قبل القيام به، وأغلق جزرة الهواء للعربات الثلاثة الأخيرة ولم يقم بالرباط السريع عند سقوط البوجي الخلفي للعربة الأخيرة، ما ساهم في وقوع الحادث.
وأوضحت التحقيقات، أن المتهم الثاني لم يوقع على أورنيك "20ت" الخاص بالاستعداد بالقطار قبل القيام، وبالمخالفة للتعليمات المقررة في هذا الشأن، ولم يتأكد من وصول الهواء في العربة الأخيرة من القطار محل التحقيق رغم علمه بوجود شرز في القطار.
وأكدت أوراق القضية، أن المتهم الثالث لم يتواجد بالعربة الأخيرة ما أدى إلى عدم إتخاذه إجراءات فرملة الطوارىء، ولم يقم المتهم الرابع بحجز القطار محل التحقيق في أقرب محطة للكشف عليه، والتأكد من صلاحيته لاستكمال المسير، وأصدر تعليمات باستكمال المسير رغم إخطاره بوجود شرز في عربات القطار محل التحقيق، بالمخالفة للتعليمات المقررة.
أشارت التحقيقات، إلى أن المتهم الخامس لم يتأكد من وجود التيلة التب تؤمن بنز الشيالة وبنز الأمان ومسمار الغفير، وعدم فتح بعض الخراريب وعدم تركيبها طبقًا للأصول الفنية، ما أدى إلى سقوط شيالة فرامل العجلة الأمامية اليسرى للبوجي الخلفي للعربة الأخيرة، وأدى إلى وقوع الحادث.
وتابعت، كما لم يستوف نموذج "20ت" الخاص باستعداد القطار قبل القيام من محطة أسيوط، ما أدى إلى عدم الوقوف تحديدًا على الأعمال التي قام بها المختصون، للاستعداد بالقطار قبل القيام، وأهمل المتهم السادس في الإشراف على أعمال المخالف الخامس، ما ترتب عليه ترديه في المخالفة الثابتة قبله.
وأضافت، "اشترك المتهم السادس مع الخامس في المخالفة المنسوبة إليه،
ووقع المتهم السابع بالدفاتر المخصصة لصلاحية القطار للمسير، ووافق على خروجه من محطة القيام رغم وجود أعطال فى جهاز التحكم الآلي ATC، ما أدى إلى عدم تسجيل المعلومات الخاصة بكل رحلة، وعدم ضبط السرعة القصوى بالمخالفة للتعليمات المقررة في هذا الشأن".
فيما أهمل المتهم الأخير الإشراف على أعمال المخالفين الخامس والسادس، ما ترتب عليه ترديهما في المخالفات المسندة إليهما، ولم يوقع على شهادة صلاحية مسير القطار "20ت"، وأهمل في الاشراف على أعمال المخالف السابع، ما ترتب عليه ترديه في المخالفة المسندة إليه.
انتهت التحقيقات، إلى إحالة جميع المتهمين للمحاكمة وإرسال صورة من المذكرة لوزارة الداخلية، بشأن ترحيل جنود بالقطار محل التحقيق بأزيد من العدد المطلوب، مع إفراد تحقيق مستقل برقم قضية لواقعة التلفيات التي حدثت نتيجة الحادث.