ممر التنمية.. مشروع قومي عملاق يقتحم به الحزب الوطني الديمقراطي ملف تعمير الصحراء في مصر.. وهو الملف الذي يبدأ بمشروع إنشاء طريق يشق الصحراء الغربية. .. ويمتد من ساحل البحر المتوسط شمالا حتي وادي حلفاجنوبا.. غرب نهر النيل. وذلك ليكون شريانا يفتح آفاقا جديدة للامتداد العمراني والزراعي والصناعي والتجاري.. تنفيذا لتكليفات الرئيس حسني مبارك رئيس كل المصريين. وبتوجيهات مباشرة من صفوت الشريف الأمين العام للحزب الوطني الديمقراطي لأمانة الشباب برئاسة المهندس محمد هيبة أمين الشباب تم عقد جلسات موسعة داخل الأمانة ضمت خبراء ومتخصصين في مجال التخطيط العمراني حيث عكفت علي دراسة كافة جوانب المشروع والذي طرح فكرته الدكتور فاروق الباز منذ عدة سنوات وبرؤية جديدة ومعطيات حديثة تواكب العصر وتعد جزءا من منظومة الإصلاح الشامل الذي يتضمنه البرنامج الانتخابي الجديد للحزب خلال السنوات الخمس القادمة.. ويطرح الهدف الرئيسي من المشروع بالخروج من الوادي الضيق وتحقيقا لمشاركة أوسع للشباب في المشروعات التنموية الكبري.. ينطلق المشروع العملاق بتكلفة أولية تبلغ24 مليار جنيه ويفوق العائد أضعاف هذا المبلغ.. تم دراسته من جانب الخبراء المصريين الذين انتهوا من دراساتهم لإطلاقه والذي سيتم رفع تقرير شامل به إلي صفوت الشريف الأمين العام للحزب تمهيدا لدراسته مع حكومة الحزب ليكون في صدارة الأولويات في السنوات الخمس القادمة. آفاق واسعة وصرح المهندس محمد هيبة أمين الشباب بأن هذا المشروع القومي المهم يعد بداية لمرحلة جديدة تمثل مشاركة فعالة وواسعة لشباب مصر ولفكر الحزب الجديد في صنع المستقبل. وقال هيبة إن الاهتمام بهذا المشروع جاء نتيجة لخطورة آثار الزيادة السكانية التي تلتهم عوائد التنمية حاليا حيث يتركز سكان مصر علي4% فقط من مساحة مصر الكلية وأنه بإنشاء ممر التنمية الجديد سيتم التوسع لما يقرب من9% من هذه المساحة. وأضاف هيبة أن المشروع يطرح مناطق جديدة واعدة لبناء مدن وقري لمناطق التكدس السكاني المقترحة وبذلك نستطيع وقف التعدي علي الأراضي الزراعية تماما حيث ستكون في موازاة كل مدينة كبري مدينة أخري قريبة ومتصلة بها.. كما سيفتح هذا المشروع مجالا أكبر للزراعة.. وبصفة أساسية في ثلاث مناطق هي طنطاوقنا وكوم امبو وأيضا في توشكي لتزيد عن1,7 مليون فدان. ويفتح المشروع آفاقا واسعة للسياحة كما يؤكد المهندس محمد هيبة فهناك في الأقصر فرصة عظيمة لأن تصبح أفضل مكان سياحي في العالم حيث يقدم المشروع طريقا جديدا إلي وادي الملكات والملوك, ويمر فوق الهضبة وليس تحتها.. ويوفر المشروع أيضا توسعا صناعيا يجنب تلوث البيئة.. وقال هيبة إن المشروع سيوفر أكثر من500 ألف فرصة عمل عند البدء علي الأقل.. فما بالنا بما يمكن أن يوفره من فرص عديدة عند المضي قدما فيه.. وأوضح أنه من المقترح في مجال التمويل أن تفتتح الحكومة هذا المجال ثم تتيحه لمشاركة من جانب القطاع الخاص المصري ثم للاستثمار العربي ثم الاستثمار العالمي.. شبكة مواصلات ومن جانبه أوضح المهندس طارق الجمال أن ممر التعمير المقترح يشتمل علي شريط سكة حديدية للنقل السريع بموازاة الطريق الرئيسي لنقل البضائع والمنتجات والمواطنين من جنوب مصر وحتي ساحل البحر المتوسط. وقال إن خط السكة الحديد الجديد سوف يتولي شحن السمك من بحيرة ناصر إلي مواقع التكدس السكاني في شمال الوادي وييسر في نقل المنتجات الصناعية من الميناء إلي المصانع وبالعكس, والحد من حركة الشاحنات علي الطريق الزراعي الحالي. ويشمل التخطيط لمشاريع التنمية المختلفة علي طول الممر استخدام المياه الجوفية في الزراعة والصناعة.. إلي جانب إنشاء خط كهرباء للإنارة والتبريد علي طول الطريق الرئيسي.. مشيرا إلي أن مسار الطريق يمر في منطقة صحراوية لا توجد بها متطلبات التنمية الأساسية خلال المراحل الأولي للمشروع وفي نفس الوقت يجب تشجيع مشروعات التنمية العمرانية والزراعية والصناعية والسياحية المنظمة واستخدام مصادر الطاقة المستدامة كالطاقة الشمسية وطاقة الرياح والحد من استهلاك الطاقة الكهربائية. ويقول المهندس محمد محمود عبد العزيز إن ممر التنمية الجديد يشتمل علي12 محورا عرضيا تربط كل منها الطريق الرئيسي بموقع من مواقع التكدس السكاني في الدلتا وبموازاة وادي النيل وبما يسمح بالامتداد العمراني غربا في هذه المواقع وتضيف بعدا جغرافيا لعدد من المحافظات التي تعاني من الاختناق في الوقت الحالي مع تلافي إطلاق النمو العشوائي في تلك المناطق والتخطيط والتنظيم للنمو الحضري وبما يسمح للطرق العرضية التنقل بين المحافظات بسهولة ويسر وتأمين النقل السريع بينها وبين العالم الخارجي. وأكد المهندس محمد محمود أن ممر التنمية يبدأ من محور الاسكندرية علي ساحل المتوسط بالقرب من موقع العلمين ويمتد أول محاوره شرقا علي الاسكندرية ويعتبر شريانا يربط الممر بشمال الدلتا.. حيث أن المحور يوازي ساحل البحر ويؤهل للتنمية في قطاعات السياحة والموارد السمكية إضافة إلي زراعة الفواكه التي تزدهر في هذا المناخ.. كما يقترح أن يقام ميناء جديد في العلمين بدلا من ميناء الاسكندرية الذي أصبح متهالكا وذلك لأن حركة تيارات البحر في العلمين أنسب منها في الاسكندرية وفي ميناء العلمين تصلنا البضائع من الخارج وخلال ثلاث ساعات فقط يمكن أن تصل إلي القاهرة. ويوضح المهندس أحمد عبد الغني مرسي أن محور الدلتا يربط الطريق الرئيسي بمنتصف منطقة الدلتا في مدينة طنطا وأن الغرض الأساسي منه هو التوسع العمراني لذلك يجب ان يتزامن معه توسع زراعي.. أما محور القاهرة فيؤهل ربط الطريق الرئيسي بطريق مصر الاسكندرية الصحراوي ثم بأكبر تجمع سكاني في قارة إفريقيا بأكملها وهي محافظة القاهرة ويمكن لهذا الفرع أن يستمر شرقا إلي ميناء السويس ويؤهل لنقل البضائع بريا من البحر المتوسط غرب الاسكندرية إلي البحر الأحمر عبر خليج السويس كمجال إضافي للنقل البحري. محاور مختلفة ويؤهل محور الفيوم تنمية الصحراء في شمال وغرب منخفض الفيوم ومنطقة غرب الفيوم خاصة والتي يمكن تنميتها صناعيا لإبعاد الصناعات مثل الأسمنت عن المواقع السكنية لتحسين البيئة بها.. أما محور البحرية فيؤهل لوصل الطريق الرئيسي بالواحات البحرية في اتجاه جنوب غرب الجيزة ويربط واحات الوادي الجديد الشمالية والطريق الرئيسي ويسمح بالتوسع في السياحة في منخفض البحرية وكذلك استخدام ثرواتها المعدنية وخاصة رواسب الحديد. ويفتح محور المنيا آفاقا جديدة للنمو غرب وادي النيل في منطقة تكتظ بالسكان وبحاجة إلي التوسع العمراني.. وكذلك محور أسيوط بالإضافة إلي تأهيل السير علي طريق الواحات الخارجة وباقي واحات الوادي الجديد.. أما محور قنا فيمتد إلي جنوب مسار نهر النيل بين مدينتي قنا ونجع حمادي حيث تكونت التربة نتيجة لتسرب الأودية القديمة مما يعني وجود المياه الجوفية والتي يمكن استخدامها في مشاريع الاستصلاح. ويؤهل محور الأقصر لامتداد غير محدود للمشاريع السياحية المتميزة فوق الهضبة وغرب وادي النيل بالقرب من أكبر تجمع للآثار المصرية القديمة في الأقصر إلي جانب استثمار الطبيعة الفريدة في منخفض الخارجة بالإضافة إلي الواحات العديدة والكثبان الرملية الباهرة.. أما محور كوم امبو بأسوان فيعبر سهلا واسعا يمثل مجري قديما للنيل ولذلك تغطيه تربة خصبة صالحة للزراعة ويمكن استخدام المياه الجوفية المختزنة في استصلاح هذا السهل الخصب.. كما يمتد في اتجاه الجنوب الشرقي ليربط بين الطريق الرئيسي ومدينة أسوان مما يسهل نقل المنتجات المحلية إلي المحافظات الشمالية علاوة علي التنمية السياحية عبر تيسير زيارة المواقع السياحية في منطقة أسوان.. بالإضافة إلي ذلك يؤهل إلي تنمية مطار أسوان للتجارة العالمية. ويهبط الطريق الرئيسي من الهضبة في موقع بحيرات توشكي وبحيرة ناصر حيث تم حفر قناة لتوصيل مياه النيل من بحيرة ناصر إلي منخفض توشكي بغرض استصلاح الأراضي المحيطة بالبرك التي تكونت في المنخفض.. وهو ما يستدعي عدة سبل للنقل السريع إلي المحافظات الشمالية ومنافذ التصدير معا كما يؤهل وصل المنطقة بالطريق الرئيسي ويسهم في نجاح مشاريع التنمية في منطقة توشكي... أما محور أبو سمبل فيسهل إقامة السائحين الذين يفدون من جميع أنحاء العالم لزيارة معبد أبو سمبل التاريخي للإقامة والاستمتاع عن طريق إقامة المنشآت السياحية المؤهلة للمبيت لعدة أيام مثل الفنادق والمنتجعات وهو ما ليس متوفرا في الوقت الحالي.. وينتهي ممر التنمية كما تشير الدراسة جنوبا إلي حدود السودان مقابل وادي حلفا ويمكن مد الممر من محور أبو سمبل بحيرة ناصر إلي الحدود( بطول55 كيلو مترا)ما يؤهل إلي احتمال امتداد الممر في صورة لائقة جنوبا حتي الخرطوم ومنها إلي باقي إفريقيا إذا لزم الأمر. وإلي حين أن تكتمل هذه المسيرة مستقبلا فإن وصول الممر إلي نقطة مقابلة لوادي حلفا يؤهل نقل المواطنين والمنتجات والبضائع من الضفة الغربية للبحيرة إلي بلدة وادي حلفا وبالعكس.. كما تصل وادي حلفا سكة حديدية تربط بينها وبين كل من الخرطوم في الجنوب وبورسودان علي ساحل البحر الأحمر. فإن هذا الامتداد يؤهل التبادل التجاري اللائق بين قطرين يلزم التعاون بينهما لخير أهلهما.
