قبل وقوع كارثة جديدة .. جسور من عنكبوت

خمسة حوادث لانهيار وتضرر كبارى وهبوط مفاجئ لطرق الدقهلية فى أقل من أسبوعين كانت كفيلة بدق جرس الإنذار أمام مخاطر جمة مستقبلا ، الحوادث شملت هبوط كوبرى المنيل على طريق المنصورة جمصة، وتصدعا فى كوبرى الجامعة، وهبوطا أرضيا بعمق 6 أمتار فى شارع عبد السلام عارف بالمنصورة ابتلع أعمدة إنارة، وهبوطا فى شارع المتاجر بمدينة دكرنس بسبب هبوط تفتيش صرف صحى قديم، وانهيارا أرضيا فى طريق بنها المنصورة.
هذه الانهيارات كما يؤكد الدكتور محمود المليجى نائب رئيس جامعة المنصورة والأستاذ بكلية الهندسة سوف تزداد فى الفترة القادمة وتتكرر نتيجة عدم صيانة الطرق والكبارى لسنوات طويلة وحالة الإهمال التى تعرضت لها، وهو ما يفرض سرعة التحرك لمراجعة أوضاعها.. ويشير المليجى وهو رئيس اللجنة الفنية المكلفة بفحص كوبرى المنيل المنهار إلى أن أخطاء فى التصميم أو تنفيذه أو هما معا قد تكون وراء ما حدث له من انهيار جزئى وفقا للتقرير المبدئى ، مشيرا إلى تعرض الكوبرى لحمل كبير وهو ما أدى إلى كسر فى الكمر، كما أنه يتعرض منذ سنوات لضغوط سيارات النقل القادمة من ميناء دمياط ثم مشروع قناة السويس الجديدة، وكانت هيئة الطرق قد قامت أخيرا بترميم كوبرى الجامعة بالمنصورة بعد حدوث تصدعات، ورممت مطالع ومنازل كوبرى سندوب العلوى وفقا لإفادة المهندس محمد عواض رئيس هيئة الطرق والكبارى بالدقهلية ودمياط والشرقية، ويحذر الخبراء من احتمال انهيار أقدم كوبرى فى الدلتا وهو كوبرى السكة الحديد الذى يعبر النيل ويعود تاريخ تأسيسه إلى عصر محمد على وتستخدمه كل القطارات المتجهة والقادمة إلى محطة المنصورة القريبة منه، وهذا الكوبرى يعانى وفقا للخبراء تآكلا فى الحديد مما تسبب فى انهيار أرضيته من أسفل وسقوط الخرسانة المسلحة وتآكل الفواصل، وكل ذلك يمثل خطورة على قضبان السكة الحديد، وكوبرى طلخا للسيارات والمشاة والذى يربط المنصورة مع مراكز نبروه وطلخا وشربين وبلقاس وجمصة والمحافظات المجاورة مثل كفر الشيخ والإسكندرية ودمياط ولم تمتد يد الدولة لصيانتهما منذ سنوات، أما الكارثة الأخرى والتى تجمع بين الفساد والإهمال فهى طريق رافد جمصة المنصورة ، والذى تم تنفيذه من خلال جهاز تعمير الساحل الشمالى للربط بين مدينة المنصورة ومراكز محافظة الدقهلية والطريق الدولى الساحلى قبل نحو 5 سنوات وذلك بطول 50 كم فى اتجاهين مزدوجين بتكلفة 240 مليون جنيه تقريبا . الغريب أن هذا الطريق لم يتم تسليمه رسميا حتى الآن وأصبح الطريق يحتاج لحلول جذرية نتيجة عيوب فى التصميم والإنشاء ورفض جهاز تعمير الساحل الشمالى تسلمه بشكل نهائيا حتى أصبح طريقا بلا صاحب.وتشير التقارير الفنية إلى أن أسطول سيارات النقل الثقيل الذى يعمل فى ميناء دمياط الجديد يتخذ من رافد جمصة وسيلة أساسية للانتقال إلى القاهرة وباقى المحافظات بالإضافة إلى أساطيل السيارات الخاصة بشركات البترول والسكر بمنطقة أبوماضى بالدقهلية .وتؤكد هناء عبد العزيز السكرتيرة العامة المساعدة لمحافظة الدقهلية أن المحافظ حسام الدين إمام كلف هيئة الطرق بإعداد تقرير فنى وهندسى شامل عن أوضاع الطرق والكبارى فى أنحاء المحافظة التى اصبحت جسورا من عنكبوت تمهيدا لاتخاذ الإجراءات اللازمة .