ما هي مواصفات الأتوبيس الترددى بديل الميكروباص على الطريق الدائرى وميعاد تشغيله ؟ اعرف التفاصيل

اقتربت وزارة النقل من تشغيل الأتوبيس الترددي BRT على الطريق الدائرى والذى يعمل بالكهرباء، ضمن خطة تطوير للطريق الدائرى وليكون وسيلة بديلة للخط الخامس للمترو، ووسيلة حضارية تعمل كبديل للميكروباص على الدائرى وتوفير طريق بديل للميكروباص "طريق خدمة" بمحاذاة الدائرى.

وتتناول " صوت الأمة " تفاصيل تشغيل الأتوبيس الجديد ..
يتم تصنيع الاتوبيس محليا وفق بروتوكول تعاون بين وزارة النقل ممثلة في شركة الاتحاد العربي للنقل البري والسياحة (سوبر جيت) إحدى الشركات التابعة لوزارة النقل ومصنع إنتاج وإصلاح المدرعات (مصنع 200 الحربي) التابع للهيئة القومية للإنتاج الحربى، ومصنع MCV ،لتصنيع أتوبيسات BRT التي تعمل بالكهرباء صديقة البيئة طبقاً للعقد الموقع، بقيمة 800 مليون جنيه والذي يشمل عقد تصنيع وشراء 100 حافلة كهرباء إنتاج محلي ماركة MCV طراز SETIBUS C120E.V .

ومن المقرر أن يعمل الأتوبيس على الطريق الدائرى يونيو القادم – حسب تصريحات المهندس سيد متولى ، رئيس جهاز تنظيم النقل، حيث يسع 70 راكب، كما انه مكيف الهواء ويحتوي علي واي فاي و USP لشحن الهواتف، وكذلك شاشات داخلية ومقاعد مخصصة لذوي الاحتياجات الخاصة والأطفال، وأماكن للحقائب كما أنه مراقب بالكاميرات من الداخل، ومدعم بكاميرات من الخلف لتسهيل الرجوع للخلف، بالإضافة إلى وجود منفذين للشحن السريع.

ويضم الاتوبيس الجديد الذى يعمل بالكهرباء، 3 أبواب منها 2 باب تفتح بالتوازى مع بابى المحطات الموجودة على الطريق الدائرى، وتم تصنيع هذه الأبواب بارتفاع معين لتتساوى مع مستوى رصيف المحطة لراحة الركاب، أما الباب الثالث فهو في مقدمة الأتوبيس في الجانب الأخر لصعود السائق أو الركاب الموجودين على الأرض.

وفى السياق أكد المهندس كامل الوزير، وزير النقل، أن هذا المشروع يشهد أحد الانطلاقات الكبرى لتصنيع اتوبيسات الكهرباء في مصر وذلك من خلال التعاقد على تصنيع وتوريد 100 أتوبيس كهربائي للعمل في المرحلة الاولى من مشروع الاتوبيس الترددي السريع على الطريق الدائري ( BRT )، وذلك فى إطار توجيهات القيادة السياسية بتوطين صناعات النقل في مصر ومنها صناعة الأتوبيسات الكهربائية الصديقة للبيئة والتي ستصل نسبة التصنيع المحلي بها في البداية من 50% : 60% لتتدرج النسبة بعد ذلك حتى يتم الوصول الى نسبة التصنيع الكامل 100 % ، مشيرا إلى أن هذا المشروع يأتي تعزيزا لنتائج قمة المناخ COP 27 التي استضافتها الدولة المصرية بمدينة شرم الشيخ والتي قدمت نموذجا رائعا يعكس جهود الدولة لدمج العمل الإنمائي بأجندة المناخ نظراً لما تمثله هذه النوعية من وسائل النقل الجماعي الأخضر من نقلة نوعية تحافظ علي مستقبل الأجيال القادمة وإضافة حضارية تسهل حركة المواطنين بشكل سريع وآمن، ضمن المشروعات الوطنية الجاري تنفيذها في إطار الجمهورية الجديدة التي أرسى قواعدها الرئيس عبد الفتاح السيسي.

ومشروع B.R.T يعتبر أحد الشرايين الرئيسية الجاري تنفيذها لربط شرق العاصمة بغربها مع الاتصال بالعاصمة الإدارية الجديدة ليتكامل مع وسائل النقل الأخرى (القطار السريع – LRT – المونوريل – المترو ) لتسهيل حركة تنقل المواطنين وتسهيل انتقال العاملين بالجهاز الإداري للدولة لمقر عملهم، وذلك باستخدام وسائل نقل جماعي مستدامة تعمل بالطاقة الخضراء وان مشروع الأتوبيس الترددي BRT على الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى تبلغ عدد محطاته 49 محطة وسيمثل نمطاً حضارياً تسعى الدولة لتحقيقه في مختلف المشروعات التي تنفذها، ويستهدف القضاء على المواقف العشوائية الواقعة على الطريق الدائري سواء على المسار أو المطالع أو المنازل الخاصة بالطريق و سيتم ربطه بمواقف نموذجية أسفل الطريق الدائري للقادمين من المحافظات الى القاهرة الكبرى والعكس مضيفا ان الطريق الدائري سيصبح 6 حارات للملاكي، ثم حارة داخلية مخصصة للأتوبيسات BRT ليصبح الإجمالي 7 حارات في كل اتجاه ما عدا كوبرى المنيب والوراق حيث سيكون الإجمالي 8 حارات في كل اتجاه بهما.

الأتوبيس الترددى على الطريق الدائرى
الأتوبيس الترددى بديل الميكروباص على الطريق الدائرى
الأتوبيس الترددى من الداخل