مبارك: يفتتح محور صفط اللبن بالجيزة اليوم بتكلفة 900 مليون جنيه

افتتح الرئيس حسني مبارك صباح اليوم محور صفط اللبن بالجيزة بتكلفة تبلغ 900 مليون جنيه، ويهدف إلى انسياب الحركة المرورية بالقاهرة الكبرى حيث يربط محافظتي القاهرة والجيزة بالطريق الدائري .
ويأتى الافتتاح في إطار اهتمام الرئيس مبارك بتسهيل حركة المرور وتخفيف الازدحام في العاصمة توفيرا لوقت وجهد المواطنين، بالإضافة إلى تسهيل حركة النقل والتجارة باعتبار أن الطرق هي شريان التجارة والاستثمار، واستكمالا للبرنامج الرئاسي بالارتقاء بالخدمات المقدمة للمواطنين.
حضر مراسم الافتتاح الدكتور أحمد نظيف رئيس مجلس الوزراء ، والمشير حسين طنطاوي وزير الدفاع الإنتاج الحربي ، ووزراء النقل والإسكان والإعلام والتنمية المحلية ومحافظا القاهرة والجيزة.
وأعطى الرئيس مبارك إشارة البدء لتشغيل محور صفط اللبن وقام بجولة تفقد خلالها المحور الجديد ، ثم استأذن المهندس أحمد المغربي وزير الاسكان من الرئيس مبارك بنقل تبعية محور صفط اللبن من وزارة الإسكان إلى وزارة النقل لتكون مسئولة عنه.
وأوضح المهندس أحمد المغربي في شرحه للرئيس مبارك أن محور صفط اللبن الجديد يبلغ طوله تسعة كيلومترات وثلاثمائة متر ويخدم المداخل الغربية لإقليم القاهرة الكبرى ، ويربط كوبري ثروت وشارع السودان بالطريق الدائري من خلال كوبري خرساني بطول 5ر4 كيلو متر بمستوي واحد ، كما أن الكوبري في بعض المناطق يكون له مستويان لخفض الكثافة المرورية على محور 26 يوليو وفك الاختناقات المرورية بميدان لبنان وخلق محور مروري ينقل الحركة من شبكة المحاور الرئيسية بصلاح سالم والاوتوستراد إلى الطريق الدائري.
وقال إن تكلفة المشروع بلغت 900 مليون جنيه واستغرق تنفيذه 22 شهرا ، والمحور ينقل الحركة المرورية من الجيزة إلى القاهرة دون المرور داخل الشوارع مما يجعل هناك حالة من عدم تكدس مروري لهذه الشوارع وحدوث انسيابية في السيارات ، كما أن محور صفط اللبن الجديد يحل 30\% من الأزمة المرورية داخل القاهرة ، حيث يقوم بعملية ربط الجيزة بالقاهرة من خلال هذا المحور المروري الضخم ، وهذا من أجل ازدهار المواطن.
وأضاف المغربي أن محور صفط اللبن الجديد يمثل طفرة معمارية هائلة تشهدها محافظة الجيزة هذه الأيام حيث يتمتع المواطن الجيزاوي بعدم دخول شوارع الجيزة على الإطلاق بل استخدامه المحور للوصول إلى عمله في القاهرة ، وهذا الربط قلل ساعات المعاناة التي كان يعانيها السكان مع تقليل تكلفة البنزين إلى النصف.
وأوضح المهندس أحمد المغربي وزير الإسكان أن المحور يبدأ من كوبري ثروت أمام جامعة القاهرة وينتهي بتقاطع طريق كرداسة مع الطريق الدائري بطول نحو 5ر4 كيلومتر حيث يشمل الكوبري 3 حارات مرورية في كل اتجاه ويؤدي إلى خفض الكثافة المرورية على بعض المحاور بنسب تتراوح بين 25 و30\% ويؤكد الخبراء أن المحور سيؤدي إلى تطوير منظومة الطرق بإقليم القاهرة الكبري وفك الاشتباكات المرورية بين الجيزة والقاهرة.
كما أن مشروع محور صفط اللبن عبارة عن كوبري علوي مار فوق منطقة صفط اللبن ، وجزء منه بطول نحو 2 كيلومتر وعبارة عن كوبري من مستويين ، وهذا الكوبري يشتمل على 3 حارات مرورية في كل اتجاه.
ويؤدي المشروع إلى خفض الكثافة المرورية على محور 26 يوليو بنسبة تتراوح بين 25 % و30 % وسيمكن قاطني مناطق جامعة القاهرة وميدان الجيزة والعجوزة والمهندسين من التوجه مباشرة إلى الطريق الدائري ، ومنه إلى المدن الجديدة مثل مدينة 6 أكتوبر والشيخ زايد وكذلك الطريق الصحراوي القاهرة الأسكندرية ، وكذلك طريق أسيوط الغربي القاهرة الفيوم ، مما سيؤدي إلى تقليل زمن الرحلة بما يعادل 40 دقيقة مما يؤدي إلى خفض استهلاك الوقود وانخفاض التلوث البيئي وتحقيق وفر في اقتصاديات التشغيل.
وقال الوزير إن المشروع نفذته كبري الشركات الوطنية ويبلغ إجمالي العمالة الفنية التي عملت في هذا الصرح الضخم 11 ألف عامل منهم 150 مهندسا تنفيذيا وبإشراف من الجهاز المركزي للتعمير.
كما استمع الرئيس مبارك إلى شرح من المهندس أحمد المغربي حول الافتتاحات الرئاسية والمشروعات العملاقة في مجال النقل والطرق حيث أشار إلى أن الرئيس مبارك افتتح 60 مشروعا باستثمارات 5ر4 مليار جنيه ، وشهد عام 2009 - 2010 افتتاح الرئيس مبارك 57 مشروعا في 17 محافظة باستثمارات 5ر5 مليار جنيه.
وأوضح المهندس أحمد المغربي وزير الإسكان أن عام 2009 - 2010 شهد دخول عدة مشروعات لخدمة المواطن منها 89 مشروعا في مجال مياه الشرب و63 مشروعا في مجال الصرف الصحي و200 مشروع في مجال الصرف الصحي بالقري و6 مشروعات في قرى الظهير الصحراوي وإنشاء 55 ألف وحدة سكنية وافتتاح محور المريوطية وافتتاح ميناء الصيد بالبرلس بإجمالي استثمارات تبلغ 20 مليار جنيه.
وقال المهندس أحمد المغربي "إن الوزارة تنفذ خطة لحل مشاكل إقليم القاهرة الكبرى في إطار مخطط تطوير القاهرة الكبري حتي عام 2050" ، موضحا أنه من بين هذه المشاكل التي سيتم التغلب عليها الكثافة المرتفعة في قلب المدينة والاختناقات المروية والتدهور البيئي والعشوائيات.
وأشار إلى أن عدد سكان القاهرة الكبرى تزايد بمعدل 9 أضعاف خلال 100 عام ، موضحا أنه بالنسبة للكثافة المرورية يبلغ عدد المركبات التي تسير في شوارع القاهرة الكبري 4ر2 مليون مركبة منهم 500 ألف مركبة خلال السنوات الثلاث الأخيرة.
ولفت إلى مشروعات خفض الكثافة المرورية مثل منزل كوبري فيصل بشارع الجامعة وتطوير محور 26 يوليو ونفق بشارع بهي الدين بركات ومحور المريوطية ومحور سكة الوايلي إلى جانب تطوير وتوسعة الطريق الدائري وتوسعة وتطوير طريق مصر اسكندرية الصحراوي وإنشاء تقاطع حر على طريق الإسماعيلية الصحراوي مع الدائري.
وتضم تلك المشروعات أيضا تطوير مدخل القاهرة السويس الصحراوي والطريق الدائري الإقليمي ومحور روض الفرج وامتداد محور أحمد عرابي وربطه بالدائري وطريق صحاري السادس من أكتوبر وتوسعة ربط المريوطية بصحاري 6 أكتوبر وإنشاء وتطوير طريق كرداسة ومحور صفط اللبن إلى جانب التوسع في منظومات النقل الجماعي والبدء في الخط الثالث لمترو الأنفاق ثم مشروع الخط الرابع له.
وتساءل الرئيس مبارك عن مدى تنفيذ المشروعات التي وجه بإقامتها في مجال النقل والطرق لتسهيل إنتقال المواطنين ، فأوضح المهندس علاء فهمي وزير النقل أنه يجرى حاليا تطوير شبكة الطرق الحرة بإقليم القاهرة الكبرى ، مشيرا إلى أن الطريق الإقليمي الذي يجرى تنفيذه سيخفف من الكثافة المرورية سواء للقادم إلى القاهرة من الإسكندرية أو الإسماعيلية أو السويس، وهذا الطريق الجديد سيفرغ الكثافات المرورية الموجودة بالطريق الدائري حيث لن يحتاج المسافر إلى اختراق شوارع العاصمة.
ووجه الرئيس مبارك بتخفيف الزحام على طريق القاهرة الجديدة الذي بدأ يشهد موجة من التكدس وحوادث الطرق، فقال وزير النقل أن مائة ألف مركبة تسير على الطريق الدائري كل يوم ، وتقوم وزارة النقل بإنشاء طرق خدمة حول الطريق الدائري وتوسيع طريق الأوتوستراد حتى طريق الإسماعيلية، مع إنشاء ما يسمى الطريق الأوسطي بين الطريقين الدائري والإقليمي بهدف تخفيف الزحام والحد من الحوادث، مشيرا إلى أن قائدي السيارات سيفضلون الطريق الأوسطي لأنه يستغرق وقتا أقل ويوفر في استخدام الوقود.
وأوضح المهندس أحمد المغربي أنه في هذا الإطار إنتهت القوات المسلحة من حل مشكلة الزحام بمنطقة الكيلو 5ر4 عن طريق توسيع الطريق المؤدي إلى السويس وإنشاء كوبري سريع للسيارات مما يخدم أيضا منطقة عزبة الهجانة والمتوجهين إلى القاهرة الجديدة، وقال أنه جاري ايضا العمل في محور روض الفرج الذي سيكون اول طريق حر يتم تنفيذه بالمشاركة بين الحكومة والقطاع الخاص.
وطلب الرئيس مبارك أن يتم تنفيذ هذا المحور بحيث لا يجور على الأراضي الزراعية، فأوضح وزير الإسكان أنه تم على قدر الإمكان مراعاة عدم استقطاع مساحات كبيرة من الأراضي الزراعية لإنشاء هذا المحور حيث لم تزد الأراضي المستخدمة عن ستمائة فدان بعد أن تم التأكد من أنه ليس هناك بديل عنها، كما شرح وزير الإسكان مسار محور روض الفرج وجداوه الإقتصادية الكبيرة.
وتساءل الرئيس مبارك عن إمكانية تطوير طريق القاهرة الإسماعيلية ليصبح على غرار طريق القاهرة الإسكندرية ، وتوسيع طريق القاهرة السويس لتلبية الحركة المتزيدة عليه وتأمين الركاب من الحوادث ، فقال المغربي أن هناك خططا لدى وزارة النقل لتنفيذ هذه المشروعات المهمة.
وتساءل الرئيس مبارك عن تطورات مشروع القطار السريع من الإسكندرية حتى أسوان لخدمة الركاب والسائحين ، فقال المهندس علاء فهمي أنه يجرى إعداد دراسة متأنية حول هذا المشروع الذي نفذته عدة دول متقدمة ، مشيرا إلى أنه شاهد على الطبيعة رحلات هذا القطار الذي تبلغ سرعته 350 كيلومترا في الساعة اثناء زيارته لكل من كوريا الجنوبية والصين ، وأضاف أن هذه النوعية من القطارات السريعة أصبحت تنافس الطائرات لإنخفاض اسعارها ، كما أن محطاتها أصبحت تشبه المطارات في اتساعها ونظافتها وتنوع الخدمات فيها.
وأوضح وزير النقل أن إدخال خدمة القطارات السريعة إلى مصر يعني إمكانية قطع المسافة من الإسكندرية حتى اسوان في ثلاث ساعات، كما أوضح أن هناك نوعية من هذه القطارات السريعة يسير على وسادة مغناطيسية مما يعني عدم إقامة قضبان حديدية عند التفكير في إدخالها إلى مصر.
وهنا عقب الرئيس مبارك بقوله إن رئيس الوزراء الإيطالي سيلفيو بيرلسكوني أخبره بأنه يتوجه من روما إلى مدينة ميلانو في الشمال الإيطالي مستخدما القطار السريع وليس بالطائرة ويقطع المسافة في ساعة ونصف الساعة فقط.
وفي ختام جولة الرئيس مبارك وتفقده لمحور صفط اللبن شاهد فيلما تسجيليا حول مراحل تنفيذ المحور الجديد