كاميرات المراقبة بديلة للمرايا داخل السيارة

إن قائدى السيارات فى أثناء السير يعتمدون على المرايا الموجودة داخل سياراتهم سواء الداخلية او الخارجية لرؤية ما حولهم على الطريق ولكن هناك بعض النقاط السوداء أو ما تسمى الميتة وهى النقاط التى يصعب على قائد المركبة رؤيتها فى اثناء السير ومن هنا تقع التصادمات لذلك صمم مصنعوا السيارات الحديثة كاميرات دقيقة لحل هذه المشكلة لتوفير رؤية جميع المناطق والزوايا حول السيارة ولكن كيف يتم ذلك ؟ وهل يمكن تركيب هذه الكاميرات فى السيارات العادية ؟

يقول المهندس هشام مهنى مدير مركز تكنولوجيا هندسة السيارات إن تطور صناعة السيارات السريع لم يتوقف الى حد المحركات ذات التحكم الإلكترونى وكذلك أنظمة ناقلات الحركة الإلكترونية متعددة الانظمة والفرامل الإلكترونية المانعة للغلق ونظام الملاحة البرية والكثير والكثير من الأنظمة الاتصالات والاستشعار عن بعد ونظم الامان والسلامة التى جعلت السيارات الحديثة وسيلة استمتاع لقائدها وليست فقط وسيلة مواصلات وقد أصبح من السهل تركيب بعض كاميرات المراقبة الدقيقة والمتحركة صغيرة الحجم فى مناطق معينة فى السيارة لتوفير رؤية أوضح لقائد السيارة لبعض المناطق والزوايا التى من المستحيل رؤيتها عن طريق مرايا الجانبين والصالون وعرض صور حية لما يحدث خارج السيارة وعرضها على الشاشة الداخلية متعددة الوظائف لتمكنه من تفادى التصادم عند الرجوع للخلف مثلا وكذلك حساسات الاستشعار الرادارية الموجودةفى أركان السيارة وعلى الاكصدامات الأمامية لترسل موجات تصطدم بالأجسام القريبة منها وتحدد البعد عنها وتنقل المعلومة بالرسم أو الصوت إلى قائد السيارة لتنبيهه فقد قام المصمم بالاستفادة من كل هذه الوسائل معا واستغل نظم الاتصال الحديثة فى السيارات التى تربط وحدات التحكم الالكترونى ببعضها البعض ليضيف لمساته الجديدة فى هذا النظام .

ويضيف مدير مركز تكنولوجيا هندسة السيارات أن أهم برامج هذا النظام التحذير من الحيود عن الخطوط الإرشادية المرسومة على الأرض الذى يعمل عن طريق الاشارات التى ترد لوحدة التحكم الإلكترونى من كاميرا متحركة مدمجة خلف مرآة الصالون الداخليه لتنقل صوره للسيارة داخل الخطين الذين يمثلان مسار السياره و عند حيود السيارة عن أحد هذه الخطوط، تقوم وحدة التحكم الإلكتروني بإصدار إشارة إهتزاز لعجلة القياده لتنبيه السائق و تعديل مساره، وبالطبع فإن نظام مؤازرة عجلة القيادة في هذه الأنظمه من النوع الإلكتروني و ليس الهيدروليكي.

والجدير بالذكر أن هذه الخاصيه تعمل بزر داخل السيارة و له عدة مستويات للضبط حسب ضيق أو إتساع الطريق، وهو يعمل في السرعات فوق 60 كم/ساعة و النظام الثاني لمنع التصادم وهو نظام إستكشاف النقاط الميتة ومن المعروف أن تلك النقاط هي أركان السيارة الأربعه التي أصبحت مزوده بحساسات رادارية ولها وحدة تحكم خاصة وزر تشغيل داخل السيارة وهذا النظام يعمل إبتداء من 10 كم/ساعة والنظام الثالث هو نظام الخروج الآمن من السيارة ويعمل بالحساسات الرادارية السابقه ليمنع فتح باب السائق أو أي باب في السياره فجآه عند مرور أي جسم غريب سواء كان أنسان أو سياره أو دراجة أو غير ذلك، أما النظام الرابع فهو نظام الرؤية الليلية الذي يوفر لقائد السيارة الرؤيه ليلاً في المناطق المظلمه تماماً عن طريق الأشعة تحت الحمراء لتعرض صوره واضحة علي شاشة العرض الداخلية لقائد السيارة علي بعد يصل إلي 150 متر.

وهذه الأنظمه أصبحت موجوده في معظم السيارات الحديثة، وأصبح توظيفها معاً لتحقيق أكثر من إمكانيه، فمثلاً الأنظمه السابق ذكرها في الحساسات هي تطور لنظام إستشعار الوقوف في أماكن الإنتظارPARKTRONIC SYSTEM، وأيضاً نظام الوقوف التلقائي في أماكن الإنتظار AUTO PARKING SYSTEM، وغيرها الكثير والكثير من الأنظمة الحديثة التي تؤكد لنا أن السيارات الآن أصبحت غايه في التعقيد ولابد من التعامل معها بأجهزة حديثة جداً للتعرف علي مشكلاتها وإصلاحها وصيانتها