خلافات فريق مرسيدس في فورميلا 1.. أنانية هاميلتون.. وطموح روزبرج

اتهم السائق الألمانى روزبرج زميله هاميلتون حامل اللقب بالأنانية حين أبطأ فى طريقه لتحقيق الفوز انطلاقا من المركز الأول فى شنجهاى، وهو ما يعتبر دليلا على إحباطه المتزايد.
وانتصر البريطاني هاميلتون في ثمانية من آخر عشرة سباقات ببطولة العالم للفورميولا، وأن بينما فشل روزبرج الذى حل وصيفا لزميله في الترتيب العام بعد منافسة شرسة الموسم الماضي في الانطلاق من المركز الأول ولو مرة واحدة هذا العام.
ربما لم يخسر نيكو روزبرج سائق مرسيدس المعركة مثلما يتخيل البعض بعد غضبته فى وجه زميله لويس هاميلتون خلال سباق جائزة الصين الكبرى لكن المؤكد أنه يشعر بالضغط.
وبالظهور الجيد لفريق فيرارى الذي يبدو منافسا شرسا هذا العام حيث انتصر سائقه الألماني سيباستيان فيتيل فى ثاني سباقات الموسم الحالي بماليزيا فإن روزبرج يواجه ضغوطا تتجاوز حدود زميله.
فالآن، بدأ التوتر ينال من روزبرج مع اقتراب السباق التالى فى البحرين فى حلبة شهدت احتفالات بهاميلتون العام الماضى حين تفوق على زميله الألمانى بعد منافسة ضارية.. ويدرك روزبرج جيدا أن عليه تحقيق سرعات أفضل فى حلبة صخير.
وعلق ديمون هيل بطل العالم 1996 قائلا "يسبب نيكو الأذى لنفسه حين يظهر للعالم ما بداخله من غضب.. كما لو أن العالم بمقدوره أن يفعل شيئا من أجله.
وأضاف السائق البريطاني السابق "عليه أن يتفوق على لويس فى التجارب التأهيلية.. عليه أن يقاتل وينتزع لنفسه أرضا وبعدها ربما يكون لديه ما يحتج استنادا إليه".
ولم يختلف تعليق نيكي لاودا البطل النمساوى صاحب الألقاب الثلاثة والذى يعمل الآن كمدير غير تنفيذى لفريق مرسيدس فى أى شىء وهو يتحدث عن الأمر.
وقال "بالطبع أى سائق يقود بأنانية.. ما الذى تظن أن هؤلاء السائقين هنا من أجله؟ يمكنني وصفهم بالأوغاد الأنانيين وهذا هو السبيل الوحيد لتحقيق الفوز والسبيل الوحيد للتتويج بلقب البطولة".
وتحدث هاميلتون الذى حقق أفضل زمن للفة خلال السباق بكل وضوح وهو يبرر طريقته وقال "لست معنيا بالطريقة التى يقود بها نيكو" مضيفا أن على زميله أن يجعل إطاراته تدوم أكثر.
وهاميلتون ليس السائق الأول الذى يختار السرعة المناسبة لأدائه.. فمواطنه بطل العالم السابق جاكى ستيوارت كان أستاذا فى تحقيق الانتصارات بأبطأ سرعة ممكنة.. وهذه الأساليب جزء من أسلحة كل سائق عظيم هكذا وصفها ستيوارت في سيرته الذاتية حين قال إن "الفوز وحده لا يكفي".
وأضاف "أحيانا تكون أفضل طريقة لرفع مستوى الأداء هي أن تبطيء سرعتك لا أن تزيدها".
وربما في دعوة روزبرج لهاميلتون بزيادة سرعته مفاجأة بعض الشيء بالنظر لأن السائق الذي لا يسرع يصبح من الأسهل تخطيه لكنها دعوة فيها الكثير من المنطق حتى وإن اقترنت بوصف الأنانية.
وقال روزبرج في مقطع فيديو "لم لم أضغط عليه ؟ بوسعي أن أفهم سبب تساؤلكم لأنه قد يصعب إدراك هذا الأمر من الخارج .. السبب هو أني حاولت بالفعل أن أضغط عليه خلال المرحلة الأولى من السباق ولم يجد هذا نفعا.. كل ما خرجت به هو تدمير إطاراتى".
وأضاف "لذا وفى المرحلة الثانية لم تكن هناك جدوى من تكرار ذلك لأن فيتيل كان ورائي مباشرة وكنت سأخاطر بفقدان المركز الثاني إن حاولت مرة أخرى لأن هذا كان سيقضي على إطاراتى تماما".
ولو انطلق هاميلتون بسرعة أكبر لكان منح روزبرج فرصة أفضل للفوز عليه.
والتقى السائقان وفريقهما بعد السباق من أجل ما وصفه روزبرج بجلسة "انتقادات بناءة" واتفق الجميع على النظر للأمام.. وفى النهاية كان هاميلتون أسرع في التجارب الحرة وفي التأهيلية وفى السباق وعلى روزبرج الآن القيام بعمل أفضل.