سيتم حجب هذه الصورة تلقائيا عندما يتم الإبلاغ عنها من طرف عدة أشخاص.
»أخبار اليوم« ترصد ملاحم الإنجاز ٫٫٫ مشروعات عملاقة تغير الحياة في المحروسة كوبري روض الفرج المعلق يدخل موسوعة جنيس .. المحور قاطرة تنمية تربط شرق القاهرة بغربها.. ويصل العاصمة بعدة محافظات
في ملحمة عمل وإنجاز غير مسبوق في تاريخ مصر المعاصر، تشهد العاصمة والمحافظات حركة دؤوبة لتنفيذ عشرات المشروعات القومية الكبري، والتي من المتوقع أن تضع مصر علي خريطة الدول الأكثر تقدما وتحضراً في منطقة الشرق الأوسط. وبعزيمة وإصرار، تسابق كتائب العمال والمهندسين الزمن، للانتهاء من تنفيذ هذه المشروعات في الموعد المحدد، حيث يواصلون العمل ليل نهار لإتمام المهمة الوطنية علي أكمل وجه. في القاهرة، وتحديداً بمنطقة السيدة زينب، لم يتبق سوي أيام علي افتتاح مشروع تطوير »روضة السيدة» والتي كانت تعرف في السابق ب »تل العقارب»، حيث يجري العمل علي تحويل المنطقة التي كانت عشوائية إلي حي راق يضم جميع الخدمات والمرافق علي أعلي مستوي. وفي القاهرة أيضا، يجري تنفيذ محور روض الفرج، والذي يعد قاطرة تنمية تربط شرق القاهرة بغربها، ويصل العاصمة بعدة محافظات، ويضم أعرض كوبري معلق في العالم. وفي عروس البحر المتوسط، يجري العمل علي تنفيذ محور المحمودية، والذي يعد شريان عمار في قلب الإسكندرية، ومن المتوقع أن يغير خريطة المحافظة اقتصاديا واجتماعيا. وفي سطور الملف التالي ترصد »أخبار اليوم» صوراً من الواقع في هذه المشروعات العملاقة. أسابيع قليلة ويتم افتتاح أحد أكبر المشاريع القومية في مصر وهو محور روض الفرج، والذي يحتوي علي اعرض كوبري ملجم في العالم، وسيتم تسجيله في موسوعة جينيس للأرقام القياسية بمجرد الانتهاء من المشروع. ملحمة وطنية سطرها المصريون بسواعدهم وعقولهم، فمحور روض الفرج يعتبر أول كوبري يتم تنفيذه وتصميمه بأياد مصرية خالصة، فقام بتصميم الكوبري مكتب محرم باخوم، وتقوم بتنفيذه حاليا شركة المقاولون العرب تحت إشراف الهيئة الهندسية للقوات المسلحة. »أخبار اليوم» رصدت خلال جولة ميدانية قامت بها مراحل تنفيذ المشروع، وذلك يوم الثلاثاء الماضي، الذي تزامن مع الاحتفال بذكري المولد النبوي ورغم أن اليوم اجازة رسمية لكافة قطاعات الدولة، إلا أن العمل بالمشروع لم يتوقف، وهو ما اعتاد عليه العمال والمهندسون منذ أن اعطي الرئيس عبدالفتاح السيسي إشارة البدء في تنفيذ المشروع عام 2016. الإنجاز من علي ارتفاع 100 متر من علي ارتفاع 100 متر التقطت كاميرا »أخبار اليوم» حجم الإنجاز بالمشروع والذي قارب علي الانتهاء ولا يبقي سوي تركيب باقي أجزاء الكوبري الملجم والتي ستسغرق قرابة الشهر. المهندس أحمد سامي المدير التنفيذي للمشروع، قال إن العمل في المشروع مستمر 24 ساعة دون توقف، وكون المشروع مصريا خالصا من حيث التصميم والتنفيذ فهذايعطي حافزا لجميع العاملين بالمشروع للانتهاء من هذا الإنجاز علي أكمل وجه. وأوضح سامي أن عدد العمال في المشروع يقدر بنحو 4000 عامل بين مهندس وعامل وفني، مشيرا إلي أنه لم يتبق غير تركيب القطع الحديدية بالكوبري، قائلا »المحور كله خلصان ما عدا الكوبري المعلق، ويبلغ طوله 540 مترا منها 300 متر فاتحة ملاحية». وأضاف سامي، أن العمل داخل المياه في الجزء الخاص بالكوبري يعتبر أحد أبرز التحديات التي واجهتهم خلال التنفيذ، خاصة انه يتطلب معدات خاصة وخبرات خاصة، مشيرا إلي أن عددا كبيرا من المهندسين سافر إلي الصين لتلقي التدريبات اللازمة لتنفيذ المحور، بجانب مشاهدة كيفية تنفيذ الكباري المعلقة هناك وهو ما اعطي لهم خبرة كبيرة ساعدتهم خلال التنفيذ. وقال سامي، إن الكوبري الملجم يعتبر اعرض كوبري معلق في العالم حيث يبلغ عرضه 64.70. وتم استخدام 180 كابل لتعليق الكوبري، واطوال بلغت 160 مترا للكابل. وأشار سامي إلي وحود أكثر من 60 مهندساً، يعملون بالمشروع منهم عدد كبير من حديثي التخرج، من دفعات 2016 و 2017،ويقومون بالاشراف علي الشغل التنفيذي، عقب تلقي التدريب اللازم. ويمثل المحور شريان حياة جديدل يربط شرق القاهرة بغربها، ويمتد ليصل العاصمة بمحافظات الجمهورية المختلفة وصولاً إلي محافظة مطروح في أقصي شمال غرب مصر، وتبدأ المرحلة الأولي من المحور من الطريق الدائري الإقليمي حتي طريق القاهرة-إسكندرية الصحراوي بطول 30 كيلومتراً اما المرحلة الثانية من المشروع فتمتد من الكيلو 39 من طريق الإسكندرية الصحراوي حتي الطريق الدائري عند منطقة بشتيل وتنطلق المرحلة الثالثة من الطريق الدائري وتصل إلي منطقة شبرا. أكبر الطرق عرضا في العالم ويتكون محور روض الفرج من اتجاهين، عبارة عن 6 حارات مرورية وعرضه 64.5 مترا وبالتالي سيكون أكبر الطرق عرضا في العالم، ويضم كل اتجاه 6 حارات 4 منها للسيارات الملاكي وحارتين للأتوبيس شاملة 6 منازل ومطالع بمنطقة المظلات و8 مطالع ومنازل بالدائري. ويحتوي المحور علي عدد من المطالع والمنازل، فيحتوي عند بدايته في منطقة الخلفاوي علي 3 مطالع بينها مطلعان من كورنيش النيل وآخر من شارع سعد سليم بشبرا و3 منازل منها منزل يؤدي إلي ترعة الإسماعيلية حتي محطة الكهرباء، ومنزلين لشارع دولتيان حتي كوبري أبو وافية، أما في نهاية المحور عند الطريق الدائري فهناك 4 منازل و4 مطالع من الطريق الزراعي والجيزة وإمبابة وعند تقاطع المحور بطريق الإسكندرية الصحراوي يوجد منزل ومطلع. محور للنقل والتنمية وتعتمد فكرة انشاء المشروع الرئيسية علي تخفيف الضغط علي المحاور الرئيسية مثل محور 26 يوليو، والطريق الدائري، بجانب خلق مناطق تنموية جديدة وشق طريق يمر في عدد من المحافظات، فالمحور يكون موازيا لمحور 26 يوليو مما يساعد بشكل كبيرعلي حل الأزمة المرورية به، وربط القادم من مناطق شرق القاهرة مثل مدينة نصر ومصر الجديدة، بمناطق غرب القاهرة مثل الشيخ زايد و6 أكتوبر، إضافة إلي المساهمة في تنمية منطقة المليون والنصف فدان بالقرب من مدينة العلمين، فالمشروع يفتح مجالات جديدة للتنمية، كما يوفر الآلاف من فرص العمل خلال مراحل الإنشاء، وسيوفر بشكل كبير عددمن فرص العمل خلال الفترة القادمة بمجرد تشغيله، وعند تكامل المحور بمحور الفنجري ومحور المشير وطريق القطامية العين السخنة وطريق الضبعة، سيكتمل المحور المروري من ساحل البحر الأحمر إلي ساحل البحر المتوسط، من منطقة الزعفرانة إلي منطقة الضبعة، ومن المخطط أن يتم تنفيذ قطار في الجزيرة الوسطي من المحور يبدأ من منطقة ترعة الزمر مرورا بالإسكندرية ومطروح و6 أكتوبر. واحد من أكبر الكباري ويحتوي المحور علي واحد من أكبر الكباري في مصر، وسوف تقوم مصر بتسجيله في موسوعة جينيس كأعرض كوبري معلق في العالم ويصل عرض الكوبري إلي 64٫70 متر، ويضم الكوبري أكبر فتحة ملاحية عبر نهر النيل حيث يصل عرض الفتحةالملاحية إلي 300 متر، ويرتكز الكوبري الملجم علي 6 أعمدة ضخمة و تبلغ حمولة الكوبري 120 طنا. أما المعدات التي يتم استخدامها في المشروع، فقال المهندس اسامة كمال مسئول عن الأعمال الميكانيكية في المشروع، إنه تم استخدام حوالي 66 معدة من المعدات الثقيلة، بمختلف أنواعها، موضحا أن معدات رفع الكباري من تصميم مصري. وأوضح كمال أن هناك 4 معدات رفع لرفع اجزاء الكوبري، يعمل علي كل معدة 20 شخصاً بمجموع 80 شخصاً، مشيرا إلي أن الكوبري المعلق يحتوي علي 40 جزءا، الجزء الواحد يبلغ وزنه 200 طن. بلغة الأرقام يعد المشروع إنجازاً يفوق الخيال حيث بلغ إجمالي الخرسانة مليون متر مكعب، وإجمالي الحديد 280 ألف طن حديد، وعدد الخوازيق 6004خازوق قطر يتراوح من 80سم إلي 2 متر، وعدد القواعد 432 قاعدة، وعدد الأعمدة بلغ 1908، وعدد الكمرات العرضية فوق الأعمدة بلغت 432 كمرة، وعدد الكمر سابق الصب 2830، ويبلغ الهيكل المعدني العلوي للنيل الشرقي 7000 طن، وعدد أطنان الكابلات الحاملة يبلغ 1500 طن. أياد مصرية خالصة وجسد هذا المشروع قوة إرادة مصريين وإصرارهم علي تقديم نموذجا في الإصرار والعزيمة من أجل الانتهاء من مشروع ضخم يستغرق تنفيذه سنوات وسنوات، يقول عكاشة عبدالنبي، حداد مسلح بالمشروع، إنه من أبناء محافظة المنوفية ويعمل بالمشروع منذ عامين، موضحا ان العمل يتم تنفيذه بشكل جيد، معربا عن سعادته البالغة في انه جزء من هذا المشروع القومي الكبير. وأضاف عبدالنبي أن المشروع يعمل به عدد كبير من العمال من مختلف محافظات الجمهورية، ولا يدخرون أي جهد لإخراج المشروع علي أكمل وجه. بدوره قال أحمد عبدالغفار من الدقهلية، ويعمل نجار مسلح، إنه منذ أن بدأ المشروع والكل يتسابق لإنجاز ما يكلف به، موضحا أن هناك روح وألفة تجمع جميع العاملين بالمشروع. وأعرب خالد السيد، مساعد مهندس بالمشروع، عن سعادته للمشاركة في المشروع، قائلا »الواحد فخور انه بيشارك في حاجة هتفيد بلده، وعياله هتكون فخورة به وبالإنجاز اللي شارك فيه» المقاولون العرب وقال المهندس محسن صلاح رئيس شركة المقاولون العرب، إن محور روض الفرج يأتي ضمن أهم مشروعات شبكة الطرق والكباري العملاقة التي تنفذ حالياً بمصر في عهد الرئيس عبدالفتاح السيسي، ويتم تنفيذه تحت إشراف الهيئة الهندسية للقوات المسلحة، مؤكداً علي أن المشروع سيكون علامة فارقة في تاريخ الهندسة المصرية بعد اكتماله من حيث تشييد أعرض كوبري ملجم في العالم. وأوضح صلاح أن الكوبري الملجم المار أعلي النيل الشرقي بالمظلات سيكون أحد معالم القاهرة التي يفخر بها المصريون، موضحاً أن الشركة استطاعت إعداد جيل من شباب المهندسين والفنيين الذين اكتسبوا خبرة كبيرة في تنفيذ هذا النوع من الكباري، والذي يتم تنفيذه لأول مرة في مصر بأيد مصرية خالصة، مؤكداً علي أن الشركة تستطيع تنفذ كباري معلقة خارج مصر أيضا. وأضاف صلاح أن المشروع تم تنفيذه بأياد مصرية، وشارك في تنفيذ الأعمال 4 آلاف مهندس وفني وعامل ذوي خبرة كبيرة في هذا المجال من إدارات الشركة المختلفة منهم علي سبيل المثال من عمل تحت سطح نهر النيل في أعمال الخوازيق وقواعد الأعمدة إضافة إلي استخدام أكثر من 50 ونش حمولات مختلفة تصل إلي 600 طن و27 ماكينة دق خوازيق وعدد كبير من المعدات وعبارتين تم تصنيعهما بترسانة الشركة بالمعصرة خصيصا للمشروع بتكلفة 46 مليون جنيه اضافة الي لنشات وعبارات وصالات بحرية أخري.
