رئيس القابضة للمطارات:: نظام علاجي ومستشفي جديد للعاملين بالشركة

أعلن مجدي عبد الهادي رئيس الشركة القابضة للمطارات والملاحة الجوية أنه تقرر إجراء تعديلات علي مشروع مبني الركاب الجديد رقم3 الذي كان مقررا إنشاؤه بمطار شرم الشيخ, وتغيير تصميم المبني.
ليتحول إلي مبني منخفض التكاليف مثلما حدث عند إنشاء مبني الركاب الجديد في مطار برج العرب, وقال ل عالم المطارات إن تعديل المشروع وتصميمه سيؤدي إلي خفض كبير في تكلفة إنشائه مع خفض طاقة المبني الاستيعابية للركاب, مشيرا إلي أنه طلب من الشركة الإسبانية الاستشارية التي قامت بإعداد دراسة المبني الجديد دراسة إضافية لتعديل المبني ليصبح منخفض التكاليف, خاصة أن المبني كان سيتم إنشاؤه بقرض جديد من بنك التنمية الإفريقي, وهو ما كان سيمثل بتكلفته العالية عبئا جديدا علي ميزانية القروض علي شركة المطارات, وأوضح أن هذا يمثل تغييرا جديدا في سياسة إنشاءات مباني المطارات لتحقق أفضل جدوي اقتصادية بأقل تكلفة, دون اللجوء إلي أعمال تعتمد علي الشكل, وتزيد من تكلفة لا طائل منها.
وأضاف عبد الهادي: قررنا أيضا إلغاء مشروع إنشاء ممر ثالث للطائرات بمطار شرم الشيخ, وهو الممر الذي لا يحتاج إليه المطار الآن, حيث يعمل بممرين يكفيان الحركة الجوية بالمطار حاليا, وقال إننا نقوم بإعداد, وتوفير مشروع علاجي جديد للعاملين وأسرهم, يتضمن شبكة تغطية طبية لهم في مستشفيات وأطباء علي مستوي الجمهورية كلها, بعد أن كان اعتمادهم في السابق علي مستشفي مصر للطيران فقط, وبالإضافة إلي ذلك نعمل في الوقت نفسه بإعداد المبني السابق للشركة المصرية للمطارات بمدينة نصر لتحويله إلي مستشفي للعاملين بالشركة.
وقال بدأنا تأسيس شركة جديدة تحت اسم مطارات مصر للصيانة وخدمات التشغيل لتكون منوطة بأعمال الصيانة في كل المطارات المصرية بدلا من الإعتماد علي التعاقد مع شركات خارجية لتقوم بهذه المهمة, وتكلفنا الملايين سنويا.
ونقوم أيضا بدراسة إنشاء شركة جديدة متخصصة في الخدمات الاستشارية والتدريب في جميع نشاطات وخدمات المطارات والملاحة الجوية للاهتمام بالعنصر البشري تدريبا وتأهيلا, وتصدير هذه الخبرات إلي الخارج والاستفادة بها في هذه المجالات, وعن أحوال العاملين أوضح أنه بدأ تطبيق نظام جديد, وهو تقديم مكافأة نهاية خدمة للعاملين لم يكن معمولا به من قبل, حيث يحصل علي شهر مكافأة عن كل5 سنوات, شاملا إجمالي آخر راتب له قبل خروجه إلي المعاش, وهو ما تم تطبيقه بالفعل, في الوقت الذي يتم فيه حاليا توحيد اللوائح والمزايا بين جميع الشركات التابعة للشركة القابضة, كما قررنا تعديل ضوابط الترقية لدرجة كبير لتصبح بعد سنتين بدلا من6 سنوات في الدرجة الأولي بعد أن كان هناك خلل فيما بينها في هذا الشأن, مع حدوث تعديلات في الهياكل الإدارية لإتاحة فرصة أكبر من الدرجات القيادية للعاملين, تضع في اعتبارها أيضا عناصر الكفاءة والإجادة.