1.2 مليار جنيه الموازنة العامة لشركة المطارات خلال 2014- 2015 244 مليون جنيه حجم ارباح الشركة خلال العام المالى 2013 – 2014 الانتهاء من انشاء مبنى الركاب ببرج العرب بتكلفة 600 مليون جنيه خلال 2015 أكد الطيار جاد الكريم نصر رئيس شركة المطارات ان الشركة تستهدف حاليا تطوير ثلاثة مطارات بشرم الشيخ والغردقة وبرج العرب ، موضحا انه سيتم الانتهاء من إنشاء مبنى الركاب الجديد بمطار برج العرب بتكلفة استثمارية تصل الى 600 مليون جنيه خلال عام 2015 ليصل بعدد الركاب بالمطارات المصرية الى 40 مليون راكب سنويا . واوضح في حواره ل " اموال الغد " ان الشركة تقوم بدراسة مدى جدوى الصكوك الاسلامية فى المشروعات التى يتم تنفيذها خلال الفترة القادمة ،منوها بان شركة المطارات تستثمر حاليا فى 4 مشروعات متعلقة بقطاع الطيران بنسبة لا تزيد على 10% كمصدر من مصادر الدخل البديلة بجانب الاعتماد على انشطة الطيران والانشطة التجارية . واشار الى ان حجم الموازنة العام لشركة المطارات خلال العام المالى 2014-2015 يصل الى 1.2 مليار جنيه ، متوقعا ان يصل حجم ارباح الشركة خلال العام المالى 2013- 2014 الى 244 مليون جنيه . ما رؤية الشركة المستقبلية لتحسين أداء المطارات خلال الفترة المقبلة ؟ رؤيتنا تقوم بالاساس على فكرة التطوير المستمر لكل ما يختص بقطاع الطيران من ركاب وطائرات وعناصر بشرية للقدرة على منافسة العالم ولايماننا بأنه استمرار المنافسة عالميا على كافة المستويات هي الوسيلة للبقاء على القمة . و لدينا حاليا 19 مطارا على مستوى المحافظات بجانب مطارى العالمين ومرسى علم بالمشاركة مع القطاع الخاص بنظام B.O.T ونحن نحدد اولوياتنا بناء على حجم الاقبال فعلى سبيل المثال هناك مطارات سياحية واهمها شرم الشيخ والغردقة فى حجم الارباح ومطارات لا يتواجد بها طائرات وانما تتواجد فى اطار الخطة المستدامة للدولة والمشاركة فى مشروعات التنمية . كم تبلغ الحركة الاستيعابية للمطارات حاليا وما المتوقع لها عقب الانتهاء من أعمال التطوير؟ يبلغ اجمالى الحركة الاستيعابية للمطارات حاليا 20 مليون راكب منهم 8 ملايين بمطار شرم الشيخ و5 ملايين بمطار الغردقة و مليون بمطار برج العرب ، ومن المتوقع ان تتخطى الضعف عقب انتهاء اعمال التطوير فمطار الغردقة سيستوعب 13 مليونا وشرم الشيخ 18 مليونا اما برج العرب فسيزداد الى 5 اضعاف ليصل الى 6 ملايين راكب . ومعدل استيعاب المطارات للركاب للعام الحالى يعتبر اعلى بنسبة 18% عن العام الماضى واقل بنسبة 12% عن عام 2010. وما المطارات التى ستتم بها اعمال التطوير ؟ حركة التطوير لا تتوقف فهي متواصلة في عدد من المطارات ، واهمها مطار الغردقة فتم بناء مبنى الركاب بتكلفة استثمارية تصل الى 1.16 مليار جنيه ومن المقرر الانتهاء منه نهاية العام الجارى ونعتزم توقيع عقد مع شركة اوراسكوم للانشاءات لبناء ممر جديد بتكلفة 500 مليون جنيه يستغرق عاما كاملا ، كما سيتم تطوير مبنى الركاب بمطار شرم الشيخ بحيث يكون حقلا جويا كاملا تكلفة تصل الى 3.6 مليار جنيه على ان يستغرق 4 سنوات. و من المنتظر توقيع قرض مع بنك التنمية الافريقى بقيمة 150 مليون جنيه خلال الاشهر القادمة لإعداد التصميمات الخاصة بانشاء مبنى ركاب بمطار برج العرب والذى تأخر توقيعه منذ ديسمبر الماضى نظرا للاحداث الجارية بالدولة ومن المتوقع ان يتم طرح المبنى على المستثمرين الاجانب والمصريين للبدء فى انشائه عقب انتهاء التصميمات بتكلفة استثمارية تصل الى 600 مليون جنيه على ان يتم الانتهاء منه خلال عام 2015. ما الموزانة العامة لشركة المطارات للعام الحالي وتوقعاتك للارباح ؟ موازنة الدولة للعام المالى الجديد 2013- 2014 تبلغ 1.2 مليار جنيه تشمل اعمال الصيانة واجور الموظفين والمواد البترولية وسداد القروض لكل من بنك التعاون اليابانى والبنك الدولى وصندوق الانماء العربى. اما بالنسبة للمشروعات فمن الممكن ان تقوم الشركة بالمساهمه فى تمويل بعض المشروعات كانشاء الممر الجديد بمطار الغردقة او الاعتماد على القروض الاجنبية بنسبة لا تتعدى 50 % والنسبة المتبقية تكون من خلال البنوك المحلية . ونتوقع ان تبلغ ارباحنا مع نهاية العام المالى الجارى الى 244 مليون جنيه وهو رقم مماثل لارباح العام الماضى . هل تمت دراسة فكرة طرح الصكوك فى المشروعات القادمة؟ الفكرة لم يتم طرحها علينا حتى الآن لدراسة مدى جدواها واتخاذ موقف تجاهها ولكن نحن نعمل على خدمة وتطوير المطارات بكافة السبل وان اثبتت الدراسات جدوى طرح الصكوك فلما لا . كم يبلغ اجمالى رواتب العاملين بجميع المطارات وعددهم ؟ قفزت رواتب العاملين بجميع المطارات من166 مليون جنيه الى 199 مليون جنيه خلال عام 2012 بزيادة قدرها 33 مليون جنيه نتيجة لمطالب العاملين والبدلات والحوافز . ويبلغ عدد العاملين بالمطارات 4510 عمال وهو رقم ضئيل ويدل على نقص فى اعداد العمالة بالاضافة الى تواجد عدد من المشاكل التى ترتبط بالمحسوبيات والبعد الاجتماعى فى توزيع العاملين بالمطارات وهذا ما يتم اخذه فى الاعتبار حاليا بحيث يكون العامل لديه القدره الكاملة على التعامل مع السائحين من مختلف الجنسيات . وتم رصد 4 ملايين جنيه من موازنة الشركة للعام الجارى لتدريب جميع العاملين سواء داخل او خارج مصر خاصة وان العنصر البشرى من اهم عناصر المنظومة والذى لابد من الاهتمام به وتدريبه وتوفير كافة سبل الراحة له ليعطى اعلى معدلات الانتاج والكفاءة . هل رفع سعر قيمة العملة مقابل الجنيه المصرى اثر سلبا على الشركة ؟ لم يؤثر ارتفاع سعر العملة على الشركة بالشكل القوى خاصة واننا نتبع سياسة تعديل الاوضاع وفقا للمتغيرات ، وهناك نقطة هامة ان نعمل نتعامل مع السياح بالعملة الصعبة وهذا ما يعادل الامور كثيرا . ما خطتكم لانشاء مطارات جديدة خلال السنوات المقبلة ؟ لا توجد حتى الآن اى نية لبناء مطارات جديدة فجميع مطاراتنا تغطى جميع انحاء الجمهورية ولكن ما نهتم به حاليا هو تطوير المطارات وانشاء مبنى ركاب او ممرات جديدة او تطويرها خاصة وان تطوير الممر الواحد يتم كل 3 سنوات بتكلفة تصل الى 70 مليون جنيه . ما هى طبيعة المطارات المتواجدة حاليا وهل من الممكن ان تصبح من المطارات المحورية ؟ من المعروف ان مطار القاهرة هو المطار المحورى لانه مطار العاصمة وله مكانته العالمية اما اغلب المطارات الاخرى فهي مطارات سياحية كشرم الشيخ والغردقة والاقصر واسوان وابو سمبل وطابا ومرسى علم فبالتالى نوعية الراكب بتختلف حيث نجد ان 92% من حركة الطيران دولية فيما لا يمثل الجانب المحلى 8% فقط لأن تلك المطارات تستخدم بمثابة اتوبيس سياحى لنقل الركاب للمناطق السياحية . اما مطار برج العرب فله طبيعته الخاصة فهو مطار منخفض التكاليف يعتمد بشكل كبير على نقل العمالة من والى الدول العربية وبالفعل حقق حجم ايرادات خلال العام الماضى تصل الى 1.8 مليون جنيه فى حين طاقته الاستعيابية وصلت الى 1.1 مليون راكب ومن المتوقع ان يحقق اكثر من 2.5 راكب العام الجارى لذلك كان لابد من التفكير بشكل عاجل فى انشاء مبنى ركاب منخفض التكاليف ليستوعب 5 ملايين راكب خلال سنتين لترتفع حركته الاستيعابية الى 6 ملايين راكب وهى نسبة تكفيه حتى عام 2020 . وهل توجد مصادر دخل غير تقليدية للشركة ؟ بالفعل نحن ندخل حاليا فى 4 مشروعات ترتبط بمجال الطيران منهم الشراكة فى نادى ايرو اسبورت وفندق ايرو تل المقرر افتتاحه بداية يوليو القادم بنسبة لا تتعدى 10% لضمان دخل اخر للشركة بخلاف الطيران . كما اننا نعتمد ايضا على الانشطة التجارية كالمطاعم والكافيتريات والاسواق الحرة والمناطق الترفيهية بالاضافة الى تسيير جميع اجراءات الركاب فى مكان واحد والتى تتراوح نسبتها حاليا بين 45 – 55 % ومن المتوقع ان تصل عقب انتهاء تلك التطويرات الى 65% ، بالاضافة الى اى نشاط مرتبط بالحقل الجوى من هبوط واقلاع وانتظار وانشطة غير تجارية . وما الاتفاقيات التي توقعها الشركة في الفترة القادمة ؟ لا توجد حاليا سوى المنحة المجانية غير المشروطة للطاقة المتجددة مع الشركة الفرنسية للطيران ووزارتى التعاون والعدل الفرنسية وهى منحة تقدم من الدول الاوربية للدول النامية بقيمة 430 الف يورو لاعداد دراسات الجدوى الخاصة بمصادر الطاقة البديلة باربع مطارات وهم شرم الشيخ وابو سمبل واسيوط وطابا .
