كاديلاك تدخل تعديلات على "اس تي اس في 6"

محيط: يبدو أن "كاديلاك" قد تمكنت من تحقيق تعديلات جوهرية بالنسبة لموديل 2008 من طراز "إس تي إس في 6" خاصة فيما يتعلق بالبطاقة الفنية التي منحت محرك السيارة قدرات تتماثل مع إمكانيات فئة ال"في 8" من ذلك الطراز.
فهناك خاصية قد تميز ذلك الطراز وسط أقرانه، ألا وهي خاصية الحقن المباشر للوقود حيث يتم رش الوقود بشكل سريع في غرفة الاحتراق بدلا من عملية الإدخال التقليدية للوقود.
غير أن عملية الحقن المباشر لا يمكن اعتبارها تقنية جديدة وإن كانت تلك التقنية أصبحت تلقى إقبالا نظرا لأنه عندما يتم نقل الوقود للاسطوانات تكون هناك عملية تبريد تسهم في زيادة كثافة الوقود وتقليل فرص الانبعاثات الضارة. وقد مكنت تلك الخاصية مصممي المحرك من زيادة معدل الكبس مما يحقق كفاءة أفضل وقوة أعلى.
وأشارت مجلة "كار & درايفر" إلى أن معدل الكبس لذلك الطراز من فئة ال"في 6" والذي سيقتصر على موديل 2008 سيكون 11.3 إلى 1 مقارنة بمعدل الكبس في الموديل السابق من طراز "إس تي إس" والذي كان 10.2 إلى 1.
وفي إطار تلك التعديلات المتعلقة بمعدل الكبس للمحرك، فقد ارتفعت قوته من 254 حصان في الموديل السابق إلى 302 حصان في موديل 2008، كما زاد عزم المحرك من 252 رطل/ قدم إلى 272. ومن هنا، فإن تلك التعديلات التي زادت من قوة المحرك لم تتطلب إجراء أيه زيادات على السعة اللترية التي ظلت عند 3600 سي سي.
وقد لا تكون هناك أوجه اختلاف كبيرة بين "إس تي إس" ال"في 6" الجديدة وطراز "إس تي إس" ال"في 8" الذي تم طرحه في العام الماضي بسعر يزيد بنحو 9500 دولار في ضوء مجموعة من المميزات التي حظي بها.
غير أن الطرازين حاليا أصبحا يشتركان في نفس ناقل الحركة، حيث تم تزويدهما بصندوق تروس 6 سرعات أوتوماتيك. كما أن فارق المدة الزمنية أصبح محدودا بالنسبة للقدرة على الوصول لسرعة ال60 ميل من بدء الحركة، حيث يصل طراز ال"في 6" لتلك السرعة في مدة تبلغ 6.2 ثانية بزيادة قدرها 0.2 ثانية عن الطراز "في 8".