باريس 2010: خمسة موديلات لا تفوّتْ مشاهدتها بالمعرض

تغطية وتصوير: أحمد مجدي
أعدته للنشر: هند نور
مع تراص مئات السيارات جنباً إلى جنب على منصّات عرض صانعيها؛ منها تلك "مفتولة العضلات"، وتلك المُدمجة صغيرة الحجم، وأيضاً تلك السيدان النخبوية المُترفة، هناك فقط 5 سيارات إذا فاتك مشاهدتها؛ فحتماً قد فاتك الكثير؛ فهم دُرر المعرض أو نجومه الساطعة -إذا جاز التعبير- هذه الموديلات الخمسة هي: آودي e-Tron سبايدر، وكيا "بوب"، ومرسيدس-بنز CLS بجيلها الأحدث، ورينو DeZir الاختبارية، وأخيراً بيجو 508 الجديدة كلياً.
آودي e-Tron سبايدر الاختبارية
الاسم e-Tron ليس بالجديد على آودي؛ حيث سبق وقدّمته في حُلة كوبيه اختبارية بمعرض جينيف الدولي للسيارات مطلع العام الحالي، والآن جاء الدور على النسخة المكشوفة أو سبايدر من ذلك النموذج التصوّري الهجين.
ميكانيكياً، تستفيد e -Tron سبايدر الجديدة من محرّكين كهربائيين يولّدان 85 حصاناً للمحور الأمامي، إلى جانب 300 حصان آخرين من محرّك ديزل فئة TDI.
ويُمكن القول بأن المحصّلة الناتجة عن كافة المحرّكات المعتمدة 831 نيوتن-متر من عزم الدوران الأقصى؛ الأمر الذي يكفل اختراق الحاجز المئوي من السكون في زمن لا يتعدّى ال4.4 ثانية. وبطبيعة الحال، تستفيد e-Tron سبايدر من البنية الهيكلية خفيفة الوزن العائدة لآودي "سبايس فرام"، من خلال استخدامها المكثّف للألومنيوم، إلى جانب الاستعانة بألياف الكربون، التي تتميّز بصلابتها وخفّة وزنها في آن واحد.
كيا "بوب" التصوّرية
هذا الموديل غريب الشكل مُدمج الهيئة، يحمل الاسم "بوب"، كان حديث جمهور الزوّار والصحفيين على حد سواء؛ فتلك السيارة الكهربائية بالكامل التي قدّمتها كيا الكورية الجنوبية تحمل هويّة أوروبية قلباً وقالباً، وكيف لا وقد جرى تصميمها بمكتب التصميمات الأوربي لدى كيا تحت إمرة "بيتر شراير"، العقل المدبّر ومدير قسم التصميمات الجديد لكيا؟! "بوب" لا يتعدّى طولها العام الأمتار الثلاثة، وتتميّز بأبوابها المجنّحة (هما بابان جانبيّان تحديداً) مع اتّساعها لمقاعد ثلاثة وفق وضعية جلوس 2+1، تماماً، مثلما هو الحال مع الموديل المدني تويوتا iQ.
ميكانيكياً، تستفيد "بوب" من طاقة دفع كهربائية بالكامل كما ذكرنا سلفاً، علماً بأن المحرك الكهربائي المعتمد جاء بقوة 50 كيلوواط مع 190 نيوتن/متر من عزم الدوران الأقصى. ويُمكن ل "بوب" السير حتى مسافة 160 كلم قبل الحاجة لإعادة شحن بطاريتها الكهربائية بالكامل المصنّعة من بوليميرات الليثيوم، في زمن لا يتجاوز الست ساعات.
مرسيدس-بنز CLS بجيلها الأحدث
أثّرت ماركة "شتوتجارت" أو الصانع الألماني "مرسيدس-بنز" استغلال ذلك الإقبال الجماهيري الكبير على معرض باريس، من خلال إطلاق الجيل الثاني الأحدث من أيقونتها الكوبيه رباعية الأبواب CLS. استفادت جديدة مرسيدس-بنز من طلّة الموديل الكوبيه الشقيق SLS، إلى جانب باقة مميّزة من التقنيات المتطوّرة؛ أبرزها المصابيح الرئيسية العاملة بأضواء "ليد" بالكامل؛ فضلاً عن الاستعانة بمكوّنات عالية الجودة شأن الجلود الفاخرة المصنّعة خصيصاً ل CLS، وغيرها.
ميكانيكياً، تستفيد CLS من محرّكين -عند طرحها بأوروبا العام المقبل- من فئة V6 بسعة 3.5 لترات، المحرك الأول بقوة 265 حصاناً والآخر بقدرة 306 أحصنة، مع اعتماد خاصية الإبطال والتشغيل الآليين للمحرك ضمن التجهيزات القياسية. وهناك -بطبيعة الحال- محرّكات أخرى لأسواق مختلفة؛ منها محرك أقوى بسعة 4.7 لترات يستعين بتقنية الشاحن المزدوج فئة V8 بقوة 408 أحصنة، والمحرك الخارق الممهور بتوقيع الفرع الرياضي AMG مع شاحني هواء "توربو" بدوره، بسعة 5.5 لترات وبقوة 536 حصاناً.
بيجو 508 الجديدة كلياً
برأيي المتواضع، أرى أن الموديل 508 العائد لبيجو؛ ما هو إلا أفضل العروض المخصّصة للاستهلاك التجاري الواسع في المعرض بأسره؛ فهذا الموديل الفرنسي الطلّة الذي جاء ليخلف الموديلين 407 و607 الحاليين، يتميّز بتصميمه الديناميكي المميّز وتقنياته المتفوّقة، وفوق هذا وذاك، محرّكاته عالية الأداء. ميكانيكياً، تتوافر بيجو 508 بخيارات عدّة من محركات البنزين والديزل، جميعها يستفيد من أحدث تقنيات توفير الوقود؛ لا سيما الاستعانة بنظام التشغيل والإبطال الآليين للمحرك. أبرز المحرّكات الديزل جاءت بسعة 1.6 لترات؛ وذلك بسعة 2.2 لترات، وهما المتوافران بالسوق الأوروبية حصرياً. ومن المنتظر توافر نسخة هجين لاحقاً "هايبريد 4" من المرجّح أن تستفيد من محرك توربو ديزل مثبّت بالمقدّم وآخر كهربائي في المؤّخر؛ مما يوفّر طاقة مجمّعة تقدّر ب 200 حصان، مع نظام دفع رباعي للعجلات.
رينو DeZir الاختبارية
فور رؤيتك لتجمّهر عديد من الزوّار، بحيث لا تستطيع رؤية ذلك الشيء الذي التفّ حوله ذلك الجمع الغفير من المعجبين، فلا تتعجّب إذا ما عَرفت أنه تلك السيارة حمراء اللون راديكالية التصميم التي تتوسّط شبك تهوئتها الأمامي شعار جرافيكي لرينو الفرنسية. نعم إنه النموذج التصوّري DeZir. اختبارية رينو الجديدة ذات الطابع الديناميكي المستقبلي، ما هي إلا خيار آخر ضمن فئة السيارات الكهربائية بالكامل؛ حيث تستفيد من محرك كهربائي يُعطي طاقة الدفع للعجلات الخلفية، يولّد 150 حصان، مع أقصى عزم دوران يبلغ 226 نيوتن/ متر، إلى جانب اعتماد بطارية من أيونات الليثيوم مثبّتة عمودياً بقوة 24 كيلووات خلف المقاعد، الأمر الذي يكفل السير حتى مسافة 160 كلم، ناهيك عن اختراق الحاجز المئوي من السكون في غضون 5 ثواني، مع الوصول لسرعة قصوى مقدارها 180 كلم/ ساعة.
اقرأ أيضاً:
عدسة "بص وطل" في قلب "مونديال السيارات" بباريس
باريس 2010: أبرز 5 موديلات صديقة للبيئة
باريس 2010: أبرز 5 موديلات "مفتولة العضلات"
باريس 2010: أكثر خمسة موديلات تجارية جاذبية
أضف جاليري:
معرض سيارات باريس (2)
* تكنولوجيا
اضغط على الصورة لمشاهدة الجاليري:
إضغط لمشاهدة الفيديو: