مشادات واتهامات متبادلة بين وزير النقل ونواب البرلمان

قال المهندس هشام عرفات. وزير النقل والمواصلات. إن ما حدث في حادث قطاري الإسكندرية ليس له علاقة علي الإطلاق بالحالة الفنية لسكك الحديد. فما حدث قتل عمد نتيجة خطأ بشري. وهو ما يتطلب خطة عاجلة لإدخال التكنولوجيا في عملية تشغيل منظومة السكك الحديد لتلافي الخطأ البشري.
أشار عرفات. في كلمة له امام لجنة النقل بمجلس النواب لمناقشة حادث قطاري الإسكندرية. إلي أن البنية التحتية للسكك الحديدية في مصر لم تحدث منذ حرب الاستنزاف. لافتا إلي أن العالم كله بالخارج اتجه لإدارة السكك الحديد إلكترونيا منذ الثمانينات.
قال عرفات. إن الاعتماد علي العنصر البشري بالشكل الموجود الآن ستستمر الحوادث. مشيرا إلي أن هناك خطة لتطوير السكك الحديد بالخطوط الطولية. وتقليل الاعتماد علي العنصر البشري خصوصا فيما يتعلق بالإشارات. وذلك خلال 4 سنوات بتكلفة 45 مليار جنيه. من ضمنها حوالي 10 مليارات خلال هذا العام للبدء في تنفيذ التطوير.
وطالب عرفات. بضرورة تعديل قانون السكة الحديد. خصوصا في ظل كمية المسئوليات الموجودة علي عاتق السكك الحديد قائلا:"مفيش حد كينج كونج ويشتغل شغل مش بتاعه. القانون لازم يتغير". مطالبا بالسماح للشركات الأجنبية من خلال القانون بتطوير الورش ونقل البضائع.
وتابع: "العالم كله بيكسب من نقل البضائع. ويدخل القطاع الخاص مش لازم يقعد يتفرج". مشيرا إلي أنه تم الاتفاق مع الرئيس السيسي علي طرح فرص استثمارية للقطاع الخاص في السكك الحديدية مع العمل علي تقليل العنصر البشري في إدارتها.
وقال عرفات. إنه سيقوم بإلغاء بعض خطوط القطارات. حفاظا علي أرواح المواطنين: "هنضطر غصب عننا نلغي بعض القطارات. ومحدش يتكلم لأن أمان الناس. وأرواحهم أمر مهم" وأشار إلي أنه حتي الآن لم يعلم أسباب توقف قطار الإسكندرية. مؤكدا أن التحقيقات ستكشف ذلك.
ووعد عرفات. بعدم تكرار حوادث القطارات. قائلا: أعد أنه لن يتكررحادث الإسكندرية طالما هناك إرادة وعزيمة. لتطوير السكة الحديد. وأضاف:" نستلهم العزيمة من الرئيس السيسي".
وتابع عرفات. أن هناك مشروعين ب70 مليون يورو لتطوير السكة الحديد. فتكلفة الكيلو الواحد حوالي 21 مليون جنيه لتحويله من كهرباء إلي إلكتروني. وهذا من المقرر ان يتم من خلال تمويل البنك الدولي وليس الخزانة العامة. والبنك الدولي يضع شروطاً في منتهي الصعوبة. وأشار إلي أن أهم حاجة الأمان ثم الأمان. النواب لما بيطلبوا تطوير المحطات. أرفض وأقول لهم ضرورة تطوير القضبان.
أشار عرفات إلي أن إدخال القطاع الخاص في منظومة سكك حديد مصر أصبح ضرورة مهمة. مثلما تعمل جميع دول العالم.
أكد عرفات أن مشاركة القطاع الخاص في المنظومة ستعمل علي تفعيل الاستثمار والاستفادة الكبري منه. مشيرا إلي أن الساحة متاحة لمشاركته سواء في إيجار السيارات أو نقل البضائع قائلا: "العالم كله قائم بالشراكة بين القطاعين العام والخاص في السكة الحديد".
ولفت وزير النقل إلي المنظومة بأكملها في حاجة إلي تغيير قائلا: "90% من قضبان حديد مصر في حاجة إلي تغيير. والكيلو قضبان بيكلف 6 ملايين جنيه".
ونوه عرفات إلي انه يسعي لتطوير 560 مزلقاناً. بتكلفة 2 مليار جنيه. فالحكومة تخطط لتنفيذ مشروع بتكلفة 3 مليارات جنيه. لتمكين القطار من الوقوف آليا. بدون تدخل السائق. حال حدوث أزمات أي تعرض السائق لأي أزمة مرضية. وكذلك مشروع بتكلفة 2 مليار و400 مليون جنيه. لكهربة إشارات السكة الحديد.
نوه إلي أنه تم تطوير 56 مزلقاناً بالسكة الحديد. في خمسة أشهر. وأوضح أن تكلفة المشروعات التي نسعي لها تصل إلي 45 مليار جنيه خلال 4 سنوات تنهي خلال عام 2022. وذلك من خلال شركات أجنبية. بهدف تطوير السكة الحديد.
وقاطعه النائب سعيد طعيمة. رئيس اللجنة. محدثا إياه بطريقة فنية عن هذا التطوير. مؤكدا أن "صرف مبالغ غير عادية علي تطوير المزلقانات ولكن التطوير يساوي صفراً طالما هناك تقاطع أرضي".
وأيده الوزير. في ذلك. قائلا: "إن ما قاله النائب طعيمة صح 100% وذلك عندما يكون تقاطع نفق أو كوبري. موجها التحية للقوات المسلحة في إنشاء 24 كوبري "وضعنا خطة لتطوير المزلقانات علي 3 سنوات وحاليا عندنا 241 تم تطويرها من بين ما يزيد علي ألف مزلقان".
فيما وقعت مشادة كلامية ساخنة بين الدكتور هشام عرفات. وزير النقل. والنائب سعيد طعيمة. رئيس لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب. وفي الوقت الذي كان يسرد فيه الوزير بعض المعوقات. قاطعه النائب طعيمة. قائلا: أنا مش جاي عشان "تنعيني" همك. دي مشاكلك مع حكومتك. قولت لبنتي هركب الديزل. قالتلي لاء. وانفعل الوزير. قائلا: "لا هشيلك همي. وإنت نائب عن الشعب. طيب بتحاسبني إزاي. وأنا جايلك ليه. مينفعش احنا بنشيل مسئولية 50 سنة".
ووجه نائب الإسكندرية محمد الكورامي. اللوم. للدكتور هشام عرفات. وزير النقل. لإبلاغهم بإقالة رئيس هيئة السكة الحديد. عقب حادث تصادم قطاري الإسكندرية. الجمعة الماضية. وهذا لم يحدث. وأنه قام بإقالته الأحد.واستطرد: "كان يجب إقالته ومحاسبته من الرأي العام قبل محاسبته جنائيا. كما يتردد أن سائق هذا القطار عمل حادثة قبل كده. وأن الحادث ده جنائي".
قال النائب محمد عبدالله زين. وكيل لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب:. " العيد علي الأبواب. والناس خايفة تحجز قطارات. أموال كثيرة تم إنفاقها منذ 2009 لتطوير السكة الحديد راحت فين؟".فيما طالب النائب وحيد قرر. وكيل لجنة النقل. الحكومة بعرض خطة عاجلة لتطوير سكك الحديد خلال 6 شهور علي الأكثر. حتي يطمئن المواطن.
وقال الدكتور هشام عرفات وزير النقل إن الوزارة أعدت خطة قريبة ومتوسطة الأجل لتطوير قطاع السكك الحديدية. وإن الخطة طويلة الأجل مرتبطة بتعديل القانون رقم 152 الخاص بالسكة الحديد. موضحا أن تعديلات القانون سيتم عرضها علي اجتماع مجلس الوزراء في الأسبوع المقبل تمهيدا لإحالتها لمجلس الدولة ومجلس النواب. سعيا لإدخال القطاع الخاص كمشغل ومستثمر في السكك الحديدية.
وأضاف عرفات أن هناك ثلاثة مشروعات كبري تجري حاليا بهيئة السكك الحديدية في إطار خطة التطوير لتحويل الإشارات إلي إلكترونية وكهربائية. وذلك بتمويل من البنك الدولي بفائدة بسيطة. مشيرا إلي أن أول تلك المشروعات هو مشروع من بنها إلي الإسكندرية ينتهي عام 2018. بتكلفة 70 مليون يورو. ومشروع بني سويف أسيوط تتولي القيام به شركة فرنسية وينتهي عام 2019. ومشروع بنها الزقازيق والإسماعيلية بورسعيد.
وبالنسبة لما تردد عن تخفيض الجدول التشغيلي وإلغاء قطارات. أوضح الوزير أن الموضوع ليس تخفيضاً بقدر ما هو دمج مواعيد القطارات في المسافات القصيرة وليس إلغاء لقطارات وأن هدف الوزارة أن يكون زمن التقاطر 20 دقيقة. مؤكدا أنه لا يجوز أن تكون هناك قطارات تصل نسبة التشغيل فيها إلي 20% فقط في ظل فكر التشغيل الاقتصادي.
وحول محاور الطرقات الجديدة. أعرب عرفات عن أمله في الانتهاء من الدائري الإقليمي بالكامل شهر يناير المقبل. مؤكدا أنه يتم العمل بجهد للانتهاء من محور شبرا - بنها وتشغيله قبل عيد الأضحي المبارك.
وبالنسبة للتطوير القطاعي والمؤسسي. أكد عرفات أن مشكلة السكك الحديدية أنها لم يتم تطويرها فنيا منذ فترة طويلة. وكان لا بد من التركيز علي الجانب الفني بجانب المؤسسي.
وحول بيع الخردة. أوضح عرفات أن رئيس مجلس الوزراء السابق إبراهيم محلب كان قد أصدر قرارا بعدم بيع الخردة إلا لمصانع الانتاج الحربي وعبر مزاد. مشيرا إلي أن الطن كان يباع بسعر 1400 جنيه قبل التعويم ووصل حاليا إلي أكثر من 4 آلاف جنيه للخردة المميزة.
وبالنسبة لكشف المخدرات علي السائقين. قال الوزير إنه يتم حاليا عمل كشف مفاجيء علي سائقي السكك الحديدية وعلي ملاحظ البلوك وغفير المزلقان باعتبارهم عناصر مختصة بالسلامة.
وعما يتردد عن وجود طابور خامس في السكك الحديدية. أكد الوزير الحاجة إلي مهندسين وفنيين متخصصين من الشباب يمكنهم استيعاب التكنولوجيا الحديثة. ويمكن بهم مواجهة ما يسمي الطابور الخامس داخل الهيئة.
وأكد وزير النقل مجددا أن هيئة السكك الحديدية تحتاج إلي 10 مليارات و700 مليون جنيه سنويا لتطويرها. ومواجه التدهور بها.
وكان رئيس لجنة النقل في مجلس النواب سعيد طعيمه قد فاجأ وزير النقل الدكتور هشام عرفات في اجتماع لجنة النقل الطارئ لمناقشة كارثة تصادم قطاري الاسكندرية بتوجيه اتهام صريح بالقتل العمد للركاب مرجعا ذلك إلي ان الحادثة وقعت بشكل ساذج وهي حادثة قتل عمد وليست مجرد إهمال وان هيئات الوزارة تعاني خللاً.
وقال طعيمة في معرض هجومه الحاد علي الوزير: " النواب غاضبون والوزارة لم تلتفت لأي من توصيات لجنة النقل التي أصدرتها في وقت سابق من هذا العام.
وأضاف: الناس بتسأل عن دور اللجنة و سنحاسب أي مسئول حسابا عسيرا طالما لا يحترم قرارات اللجنة.
ووجه رئيس اللجنة اتهامات اخري وقال في مواجهته انك ضيعت 4 مليارات علي الهيئة ولم تحاسب أي مسئول والأمور يجب ان يتم أخذها بجدية وكان يجب تشكيل غرفة عمليات لمتابعة القطار منذ انطلاقه ولا نقبل العشوائية ولا أي مخلوق يصدق ما وقع في الحادثة ولو عايز 100 مليار نقفل الهيئة ونروح مطالبا بخطة واضحة لتطوير مرفق سكك حديد مصر وقال رئيس اللجنة: "وزارة النقل بها هيئات مخلخلة وموظفون بلا أي حب لمصر" والوزارة تدار بعشوائية وأنا جاي من طنطا في 3 ساعات ونصف ولو مش جاهزين لحل مشكلات الهيئة نقفلها أحسن ولن يصمت كثيرا علي محاسبة أي مسئول لا يقوم بدوره.