المؤيدون : خطوط الأتوبيسات غير كافية

المعارضون : مظهره غير حضارى .. وإلغاؤه حقق سيولة مرورية

إلغاء مترو مصر الجديدة وخروجه إلي المعاش فجأة ووضعه في فاترينات المتاحف والآثار أدي إلي موجة غضب بين بعض سكان مصر الجديدة.. أكد السكان ضرورة عودته لخدمة سكان المنطقة حيث ظلوا يستخدمونه 30 عاماً دون أن تجري له أي اعمال صيانة أو تطوير بسبب إهمال هيئة النقل العام .. وتساءلوا : لماذا لايتم تطويره وتجديد عرباته وزيادة سرعته ورفع قيمة تذاكر ركوبه بدلاً من إلغائه؟!
بينما رفض بعض السكان عودته لبطيء سرعته وتسببه في مشاكل مرورية بشارع الميرغني مؤكدين رفضهم أيضاً لتحويل مسار المترو إلي جراج كبير لسيارات أعضاء نادي هليوبوليس.
يقول مؤمن عطا الله "تاجر" : مترو مصر الجديدة كان يغطي أماكن عديدة منها شارع الأهرام والنزهة والسبع عمارات وشارع الميرغني .. وطالب بعودة المترو بشرط تطوير العربات ووضع محركات جديدة وتغيير سرعته ورفع قيمة التذاكر حتي يكون هناك جدوي من تشغيلة ويعود بالربح علي هيئة النقل العام.
يري هشام الشريف "محاسب" ان مترو الميرغني كان يخدم الاهالي والطلبة بمنطقة مصر الجديدة والمحكمة والسبع عمارات. وتساءل : إذا كان تشغيل الخط غير مجد اقتصادياً فلماذا لا يتم تطوير الترام ورفع قيمة التذاكر بدلاً من إلغائه وتحويله للمعاش وطالب هيئة النقل العام بإعادة المترو مرة أخري لان الاتوبيسات لن تستطيع تغطية المنطقة لقلة عددها بالإضافة إلي الزحام الشديد عليها لطول الخطوط التي تخدمها.
بينما قال رمضان شفيق "حارس عقار بشارع الميرغني" ان إلغاء مترو مصر الجديدة أدي إلي سيولة مرورية في الشارع .. حيث كان يسير ببطيء شديد وفترات التقاطر متباعدة موضحاً أن الناءه أدي إلي الهدوء بالمنطقة موضحاً أن تحول شريط المترو إلي جراج لسيارات أعضاء نادي هيلوبوليس مرفوض.
يقول أمين خصر موظف" أنا مع تطوير مترو مصر الجديدة شرط تشغيلة مرةأخري .. أما أن يعود بشكله السييء وبطء حركته فهذا يضر بالشكل الحضاري لشوارع مصر الجديدة وإذا كانت الهيئة تريد أن تربح من تشغيلة .. فلماذا لا يتم تطويره بالكامل ؟!
مطالباً برفع قيمة التذاكر بعد تحديث العربات وتغيير القضبان وتطوير المحطات حتي يحقق العائد الاقتصادي من تشغيله.
يري محمد عاطف "موظف" وأحد سكان مصر الجديدة أن ايقاف مترو مصر الجديدة يعود إلي أحداث الثورة ومروره أمام قصر الاتحادية وأيضاً مظهره القديم غير لائق حيث ظل المترو يعمل 30 عاماً بدون صيانة موضحاً أن الأفضل استبداله بسيارات أتوبيس حديثة مع انشاء خط أتوبيس بنفس المنطقة .. أما عودة المترو بشكلة القديم وبطء حركته فغير مقبول.
يقول محمود لبيب "قبطان" وأحد سكان مصر الجديدة ان الترام القديم شكلة قبيح في مصر الجديدة لم تتأثر بالغائه رغم ان مسار الترام تحول إلي جراج لسيارات أعضاء نادي هليوبوليس إلا أن بطء حركته كثره التقاطعات والفتحات كانت تؤدي للزحام خاصة أن السيارات كانت تسير أمامه .
طالب بسام حسن "طالب" بعودة مترو مصر الجديدة ولكن بعد تطويره مع زيادة سرعته وتقليل فترة التقاطع حيث كان يسهل علينا الوصول للمدرسة من منشية البكري وحتي مصر الجديدة.
شدد محمد عبدالعزيز "طالب" علي أن إلغاء مترو مصر الجديدة قرار متسرع موضحاً أن خطوط الاتوبيسات لاتغطي خط مترو مصر الجديدة وحتي السبع عمارات ولابد من عودة المترو بعد تطويره وتجديد عرباته ورفع قيمة التذاكر حتي يكون له جدوي اقتصادية.
يؤكد محمد جاويش "محام" بمنطقة مصر الجديدة أن الاقبال علي مترو مصر الجديدة كان ضعيفاً والغاؤه أدي إلي سيوله مرورية عالية في شارع الميرغني ولا نعرف لماذا لم يتم رفع القضبان وتوسيع الشارع وإزالة محطات المترو بجانبي الطريق حتي الآن؟!
يقول عبدالله هنون "مهندس" اسكن في مصر الجديدة ومنذ 30 عاماً ومترو مصر الجديدة يمر بشارع الميرغني وحتي المحكمة والسبع عمارات وشارع الاهرام . ولا نعرف لماذا تم إلغاؤه فجأة ؟!
وتساءل لماذا لم يتم تطويره منذ 30 عاماً ولماذا تم الغاؤه فجأه؟! نطالب بعودة المترو حتي يخدم سكان مصر الجديدة ومع تطويره وتحديثه حتي يليق بالراكب .. ولامانع من رفع قيمة التذاكر مؤكداً أن تحويل مسار الترام لجراج السيارات نادي هيلوبوليس مشهد غير مقبول.