بيجو تكشف عن 9X8 الخارقة المخصصة للسباقات

زودت 9X8 بمحرك احتراق داخلى خلفى V6 سعة 2600 سى سى مزدوج التربو يولد قوة 680 حصان ويعمل مع محرك كهربائى أمامى بقوة 268 حصان بجانب ناقل حركة sequential 7 سرعات وبطارية قدرتها 900 فولت. أتت السيارة ضمن رؤية Neo Performance المرتكزة على اندماج الطابع الرياضى المنافس والتصميم المميز مع الخبرة التكنولوجية لنقل هذه العوامل إلى سيارات الطريق وتكون اسم السيارة من 3 مقاطع حيث مثل رقم 9 استكمال طرازات بيجو للسباقات التي بدأت بسيارة 905 ويرمز حرف X للمنظومة الهجينة كلية الدفع التي تجسد استراتيجية الشركة لسيارات السباقات الكهربائية ويتماشى رقم 8 مع أخر رقم مستخدم بأسماء جميع سيارات بيجو الحالية مثل 208 و2008 و3008 و508 التي نوهت الشركة عن بدء عمل فريق Peugeot Sport عليها.
صرح رئيس تصميم بيجو Mathias Hossann «بما أن 9X8 سيارة بيجو فقد مثلت الرسومات الأصلية قطة كبيرة مستعدة للهجوم وعملنا على تجسيد ذلك عبر المقصورة الأمامية المائلة قليلا وتجسد خطوط السيارة عناصر بيجو التصميمية بطابع سيارات السباق الأنيق الذي يبعث إلهام العاطفة والديناميكية». قدمت بيجو تصميم الكشافات كثلاثة مخالب وظهرت علامة بيجو المضاءة على مقاطع السيارة الأمامية والجانبية وألوان الرمادى والأخضر المميزة لقطاع Peugeot Sport داخل المقصورة حيث علق Hossann «لقد اتخذنا اسلوبا خاصا خلال تصميم المقصورة التي مال معظمها حتى الأن إلى العملية التامة والطابع غير المميز بسيارات السباق بدون أي هوية للعلامة ولذلك وفرت مجموعة الألوان ومقصورة Peugeot i-Cockpit إحساسا مميزا بهوية بيجو».
استفادت بيجو من قواعد Le Mans التي تلزم المصنعين بتزويد أداة واحدة فقط لدعم الانسيابية ليتخلى التصميم عن الجناح الخلفى الذي ظهر بسيارات سباقات التحمل منذ 1967 واستبدل ذلك مشتت عريض للهواء كما صرح مدير قطاع رياضة السيارات بستيلانتس Jean-Marc FINOT«لقد بلغنا درجة كفاءة الانسيابية التي جعلتنا نتخلى عن هذه الخاصية ولكن لا تسألونى كيف فنحن ننوى حفظ هذا السر لأطول فترة ممكنة».
بدأت اختبارات بيجو9X8 منذ إبريل الماضى عبر كيلومترات عديدة لإعدادها لسباقات التحمل البالغة مسافتها 5400 كم مما يتطلب اعتمادية وتحملا كبيراً للسيارة لتستكمل مسيرة الطرازات التي فازت بسباقات ال24 ساعة في Le mans خلال عامى 1992 و1993 و908 التي أطلقت عام 2009.