النص الكامل لكلمة وزير النقل في افتتاح المرحلة الرابعة من الخط الثالث لمترو الأنفاق

أكد وزير النقل كامل الوزير أنه يتم تنفيذ مشروعات للنقل والطرق وحتى عام 2024 بتكلفة تقدر 1.1 تيريليون جنيه، موضحا أن حجم تكلفة المشروعات في مجال الطرق والكباري تقدر ب377 مليار جنيه.
وأضاف الوزير في كلمة له خلال فعاليات افتتاح الرئيس عبدالفتاح السيسي للمرحلة الرابعة لرابعة من الخط الثالث لمترو الأنفاق أن تكلفة المشروعات في مجال السكك الحديدية تقدر ب 142 مليار جنيه، كما تقدر مشروعات الانفاق والجر الكهربائي ب 512 مليار جنيه، والنقل البحري بتكلفة 49.5 مليار جنيه، إما الموانىء البرية والجافة تقدرب 14.6 مليار جنيه، وأخيرا النقل النهري بتكلفة 2 مليار جنيه.
وأوضح أن أهم مشروعات الطرق والكباري هو مشروع القومي للطرق وتقدر ب 7 آلاف طرق جديدة تضاف للشبكة القومية الرئيسية بتكلفة 175 مليار جنيه، مشيرا إلى أنه تم تنفيذ حتى الان 4500 كيلو وجار تنفيذ حتى نهاية العام المالي الحالي 1300 كيلو ومتبقى تنفيذ 1200 كيلو حتى عام 2024 .
وأشار إلى أن من أهم هذه الطرق «الطريق الدائري الاقليمي» والذي يبلغ طوله 400 كيلو، إتجاهان، كل اتجاه أربع حارات ويتقاطع مع 18 محورا رئيسيا ويربط 15 محافظة ويشمل 50 عملا صناعيا بين نفق وكوبري .
وأوضح أنه بدأ تنفيذ كباري في مصر سنة 1834 في عصر محمد على وثاني كوبري هو قصر النيل 1871 في عهد الخديوي إسماعيل وحتى عام 2014 تم تنفيذ 38 كوبري بمعدل كوبري واحد كل اربع إلى خمس سنوات، وأشار إلى أنه تم تخطيط من 2014 وحتى 2024 لتنفيذ 21 محورا بمعدل محورين كل عام .
وقال وزير النقل كامل الوزير خلال كلمته في فعاليات افتتاح الرئيس عبدالفتاح السيسي للمرحلة الرابعة من الخط الثالث لمترو الأنفاق إن أحد هذه المحاور هو محور سمالوط وتم تنفيذه بطول 24 كيلو مترا، مقسم إلى 2 حارة في كل اتجاه، يوجد به 47 عملًا صناعيًا ما بين 30 كوبري و17 نفقًا نظرا لعبوره مناطق زراعية ومناطق سكنية.
أوضح أن هذا المحور لا تقتصر أهميته على ربط ضفتي النيل ولكن أيضا يربط الطريق الصحراوي الشرقي مع الغربي، ويتكامل مع طريق وسط البستان حتى يربط طريق الجيش- التنمية، والهدف منه أن يربط مناطق التنمية الصناعية شرق النيل والمتمثلة في محاجر الرخام والحجر الجيري ومصانع الأسمنت بالمناطق الزراعية الجديدة في غرب المنيا وغرب طريق الصعيد مرورا بالكتلة السكنية والزراعية المتواجدة في منطقة سمالوط.
وأشار إلى أن هذه المحور يتقاطع مع ترعة «الحجازة»، لافتا إلى أن الرئيس السيسي كان قد وجه أن تكون كافة الترع والمصارف التي تتقاطع معها محاور النيل الجديدة أن يتم تطهيرها والعمل على تكريكها ورصف الطرق الأسفلتية على جانبيها، وذلك ما تم بالتنسيق مع وزارة الري في إطار المشروع القومي لتبطين الترع والمصارف.
وحول الطرق الرئيسية بين المحافظات، قال «لدينا حاليا 3500 كيلو متر طولي من الطرق الرئيسية، يتم عمل صيانة سنوية لها، مشيرا إلى أن كل فترة تحتاج مجموعة من هذه الطرق إلى رفع الكفاءة والتطوير والتجديد، وأنه تم التخطيط للتنفيذ خلال عشر سنوات رفع كفاءة تطوير 9600 كيلو متر من الطرق بتكلفة 35 مليار جنيه، وتم الانتهاء من تنفيذ 5 آلاف كيلو وجار تنفيذ 2600 كيلو متر ومتبقي 2000 كيلو متر.
أضاف أن من أمثلة شبكة الطرق الرئيسية، طرق الدلتا، مشيرا إلى أنه في السابق كان يتم تنفيذ طريق بين مركزين أو عاصمتي محافظتين ولكن طبقا لتوجيهات الرئيس الرئيس السيسي، تم خلق محاور طولية وعرضية كاملة لتتكامل الطرق مع بعضها البعض ما بين المراكز وعواصم المحافظات حتى يتم التسهيل على مواطني الدلتا الحركة والتنقل بحاصلاتهم الزراعية وقضاء احتياجاتهم خاصة في اتجاه الجنوب اتجاه الكتلة الرئيسية التي تستهلك بها المحاصيل الزراعية وهي القاهرة الكبرى وفي اتجاه الشمال اتجاه موانئ التصدير ومن أهم هذه الطرق، طريق القاهرة -بلبيس- الزقازيق- المنصورة -جمصة.
حول طريق بنها- المنصورة -دمياط، قال إنه عند تنفيذ هذا الطريق كان يحده شرقا الرياح التوفيقي، وعلى الحد الغربي المباني التي أقيمت في وقت ما، وأنه حتى يتسنى توسيع الطريق كان لابد من تنفيذ حلول هندسية غير تقليدية ولكنها مكلفة وتم التنسيق مع وزارة الري، وتم عمل كوبري داخل القطاع المائي للرياح التوفيقي.
واستعرض وزير النقل كامل الوزير ما تم إنجازه من إنشاء طرق وكباري وأنفاق على مستوى الجمهورية لتسهيل حركة المواطنين، وأكد كامل الوزير«أنه منذ ثورة 25 يناير وما حدث من انفلات أمني وضعف الإمكانيات والإهمال في السكة الحديدة هبط عدد المستخدمين للسكة الحديد من مليون ل700 ألف راكب»، جاء ذلك في كلمة له خلال فعاليات افتتاح الرئيس عبدالفتاح السيسي للمرحلة الرابعة من الخط الثالث لمترو الأنفاق.
وتابع «وفي 2014 وبعد إعداد خطط لتطوير السكة الحديد استطعنا الوصول في 30-6-2020 إلى 900 ألف راكب، حيث استطعنا إضافة 200 ألف راكب».
وأوضح «قبل عيد الأضحى مباشرة بعد إدخال عربات جديدة رفعنا عدد المستخدمين لمليون راكب، مشيرًا إلى أن أهالي الأقاليم والقرى والصعيد سعداء بذلك ووجهوا الشكر للرئيس عبدالفتاح السيسي».
وتابع «الخطة متوسطة المدى في 2024 تتضمن الوصول إلى مليون ونصف راكب والخطة بعيدة المدى الوصول إلى 2 مليون راكب»، وأكمل «تطوير الإشارات سيجعلنا نقلل الحوادث أو انتهائها تمامًا بعد السيطرة على القطارات دون تدخل عامل بشري عن طريق تحويلات آلية للسيطرة على القطارات».
وأوضح «نفذنا مشروعات في مجال نظم الإشارات ب9.8 مليار جنيه من أصل 46 مليار جنيه مشروعات مخططة سوف نقوم بإنهائها في عام 2024».
وتحدث وزير النقل عن الأعمال الصناعية لتأمين المزلقانات قائلًا «لدينا 1332 مزلقانًا منها 61 مزلقانًا تشكل خطورة.. بدأنا التفكير في إنشاء كباري وأنفاق للعبور، كان هناك 18 مزلقانًا أكثر خطورة تم الانتهاء من تنفيذ 18 كبري ونفقًا لتأمينها».
وتابع «بدأنا في تنفيذ 33 مزلقانًا و10 آخرين سيتم تنفيذهم في العام المالي القادم»، وأكمل «نمتلك 705 محطات بدأنا في تطوير 181 محطة في عواصم ومراكز القرى تم إنهاء 174 محطة وتتبقى سبع محطات جار تنفيذها وكانت على رأسها محطة مصر».
وعن الازدحام المروري في محطة رمسيس قال وزير النقل موجهًا حديثه للرئيس السيسي «سيادتك أمرت ببحث مشكلة ميدان رمسيس لتقليل الكثافة المرورية ومحاولة نقل قطارات الصعيد لمكان في الجيزة وكان أفضل مكان في منطقة بشتيل لأنها كانت جاهزة لاستقبال هذه القطارات وبدأنا تجهيز محطة كبيرة حولها مجموعة من الاستثمارات تغطي تكلفة إنشاء المحطة وبالتالي حل مشكلة منطقة رمسيس وازدحامها».
وأكمل «وحول الجرارات.. كان لدينا 810 جرارات صالح منها 450 جرارًا ومتعطل 360 جرارًا.. ونحتاج للتشغيل اليومي للوصول إلى مليون راكب 150 جرارًا، وتم التعاقد على 260 جرارًا جديدًا بالإضافة لتأهيل 172 جرارًا.. وصل إلينا 70 جرارًا جديدًا و7 جرارات تم إعادة تأهيلها و30 جرارًا جديدًا تم شحنها من أمريكا وتصل بداية الشهر المقبل».
أضاف «بالنسبة للعربات كان لدينا 3127 عربة صالح منها 2461 ومتعطل 666 عربة.. ونحتاج 2781 عربة بعجز 320 عربة يوميًا بالإضافة إلى أنه من المتوقع خروج 1000 عربة قبل 2024 وبالتالي نحتاج 1300 عربة.. وتم التعاقد عليها مع روسيا والمجر بالإضافة لرفع كفاءة 200 عربة درجة ثالثة و90 عربة إسباني مكيفة، وصلنا 33 عربة جديدة ورفعنا كفاءة 89 عربة».
وقال وزير النقل كامل الوزير، خلال افتتاح المرحلة الرابعة من الخط الثالث لمترو الأنفاق بحضور الرئيس عبدالفتاح السيسي، إننا تعاقدنا على توريد 6 قطارات كاملة من شركة تالجو الإسبانية، وسيبدأ توريد أول قطار فيها 2020-2021، مشيرا إلى أن نقل البضائع موضوع مهم نستطيع من خلاله توفير الطرق والكباري والمال لأنه مربح إلى حد ما.
وأوضح الوزير أنه يتم حاليا نقل بضائع تبلغ 4.5 مليون طن سنويا، مضيفا«أننا قمنا بتعديل خطة للتطوير استهدفنا فيها الوصول إلى 25 مليون طن سنويا عام 2024، بإعادة تأهيل الجرارات القديمة وبدأنا بتوريد 25 جرارًا من الجرارات الجديدة، وشراء 375 عربة بضائع و»تعاقدنا مع الهيئة العربية للتصنيع مصنع سماد الذي يتعامل معنا«، حيث قمنا بتوريد 131 عربة الأمر الذي مكنا من تشكيل 5 قطارات، وبدأنا في استخدامها.
وحول مشروعات الأنفاق والجر الكهربائي، قال الوزير «لقد خططنا لتنفيذ 862.4 كليومتر، وتم الانتهاء من 89 كيلومترًا وجار تنفيذ حاليا 236.4 كليومتر، ويتبقى 537 كليومترًا وهي خطوط مترو الأنفاق الست، بالإضافة إلى القطار الكهربائي الخفيف»lrt«، ثم المونوريل وتطوير ترام الرمل ومترو أبوقير والقطار الكهربائي السريع من العين السخنة إلى العلمين، والقطار الكهربائي الخفيف من دمياط إلى المنصورة الجديدة.
وفيما يتعلق بمشروعات النقل البحري، قال«إن ميناء الإسكندرية كانت مساحته 8.4 مليون متر مربع وكان حجم التداول فيه 63 مليون طن سنويا، وهو يمثل 40% من حجم تجارة مصر، وخططنا لتنفيذ مشروعات ب 22 مليار جنيه أهمها إضافة أراض بقيمة 400 ألف متر مربع علاوة على ردم 600 ألف متر مسطحات مائية، كما أنشأنا محورين للربط مع محور التعمير، وكذا أرصفة جديدة بطول 3 كيلومترات، منوها بأن حجم التداول سيزيد بعد عام ونصف من الآن إلى 80 مليون طن سنويا وسنصل إلى صفر انتظار للسفن خارج الميناء.
فيما يخص مشروعات الموانئ البرية والجافة، قال لدينا 7 موانئ، منها 3 على الحدود البرية الدولية الشرقية و3 على الحدود الدولية الجنوبية تم تطويرهم بالكامل، موضحًا أن الهيئة الهندسية تقوم حاليًا بتطوير ميناء السلوم على الحدود الدولية الغربية وسينتهي في نهاية العام المالي الحالي.
وأوضح أن أول ميناء جاف في 6 أكتوبر تم إسناده لتحالف قطاع خاص مصري-أجنبي، ونعد حاليا الدراسات لإنشاء 4 موانئ جافة جديدة -بالتنسيق مع بنك إعادة الإعمار وبنك الاستثمار الأوروبي- في العاشر من رمضان وبرج العرب الجديدة ودمياط الجديدة وسوهاج الجديدة، وسيكون لدينا 8 موانئ جافة و5 مراكز لوجستية.
وفيما يتعلق بمشروعات النقل النهري، أشار وزير النقل كامل الوزير -في كلمته خلال افتتاح الرئيس عبدالفتاح السيسي المرحلة الرابعة من الخط الثالث لمترو الأنفاق- إلى وضع خطة طموحة لتطوير النقل النهري والذي يتميز بقلة تكلفته وغير ملوث للبيئة، موضحًا أن الوزارة تقوم حاليًا بتكرير وتطهير المجرى الملاحي لنهر النيل حتى يتم إعادة المراكب النيلية الحاملة للأفراد أو السياح ونقل البضائع.
وأضاف أنه يتم أيضًا تكرير وتطهير الطرق الملاحية النهرية من القاهرة إلى الإسكندرية ومن القاهرة إلى دمياط، وبذلك نعيد نقل القمح من ميناء دمياط إلى الصوامع في إمبابة وذلك بعد توقف 36 شهرًا.
ولفت إلى أن مشروع إنشاء البنية المعلوماتية لنهر النيل وهو يتم تنفيذه بالتعاون بين وزارة النقل والقوات المسلحة والأجهزة الأمنية وهو سيسهم في امتلاك نظم بنية معلوماتية لنهر النيل لنسيطر على كل المراكب والعائمات المتواجدة في النهر.
وعن مشروعات النقل الجماعي لسكك ذات الجر الكهربائي بالقاهرة الكبرى، قال كامل الوزير «إن الخط الأول لمترو الأنفاق إنشاء عام 1989 وهو يربط بين حلوان في الشمال والمرج في الجنوب، وينقل حوالي 1.2 مليون راكب يوميًا، الخط الثاني إنشاء سنة 2005 ويربط بين شبرا الخيمة في الشمال والمنيب في الجنوب ويتقاطع مع الخط الأول في محطتي الشهداء والسادات وينقل مليون راكب يوميًا، والخط الثالث للمترو المرحلة الرابعة منه الذي يصل بين محطة عدلي منصور وإمبابة في الشمال من غرب النيل وفي اتجاه جامعة القاهرة في الجنوب، طوله 41.2 كم، ويتقاطع مع الخطوط السابقة وينقل 1.5 مليون راكب يوميًا.
وأوضح أن المرحلة الأولى من الخط الثالث طولها 4.3 كم، تم افتتاحها في 2012، وهي تبدأ من العتبة حتى العباسية، مشيرًا إلى أن محطة العتبة تم عمل فيها مول تجاري من أجل محاكاة المنطقة التجارية الموجودة فوق الأرض بمنطقة العتبة.. والمرحلة الثانية العباسية/الأهرام وتضم محطة الاستاد وهي أهم محطة في هذه المرحلة وتم افتتاحها في 2014، وعن المرحلة الثالثة والتي تبدأ من العتبة وحتى إمبابة وجامعة القاهرة وطولها 17.7 كم، وتضم 15 محطة من ثلاثة أجزاء، الجزء الأول يبدأ من العتبة حتى الكيت كات، وبه أربع محطات نفقية ومخطط افتتاحه في أبريل 2021، والجزء الثاني يبدأ من الكيت كات ويتجه في اتجاه الشمال لربط محور روض الفرج في منطقة إمبابة، والجزء الثالث يبدأ من منطقة الكيت كات أيضًا وينزل في اتجاه الجنوب في اتجاه جامعة القاهرة.
وأشار إلى أن اليوم تم افتتاح المرحلة الرابعة التي تم تنفيذها على كوبري علوي لأول مرة في مصر بشركات مصرية، وحاليًا يتم تنفيذ المرحلة الثالثة (ب) بأسلوب غير نمطي، من خلال كوبري علوي بمنطقة إمبابة وتم الانتهاء منه.
وأضاف أن المرحلة الرابعة تبدأ من محطة هارون حتى محطة عدلي منصور بطول 11.5 كم فيها 10 محطات الجزء الأول أربع محطات نفقية، وتم افتتاحها للجمهور بمناسبة كأس الأمم الإفريقية في 15 للتشغيل التجريبي فقط والجزء الثاني من النزهة وينتهي في محطة عدلي منصور بالإضافة إلى ورشة الخط الثالث وهي أكبر ورشة تقريبا في الشرق الأوسط على مساحة 65 فدانًا، وأهم المباني فيها «ورشة العمرة الجسيمة» وهي أول مرة تتم في مصر وفي الشرق الأوسط.
وتابع «الخط الرابع للمترو يبدأ من منطقة حي الأشجار في 6 أكتوبر وينتهي في منطقة الرحاب بالقاهرة الجديدة بطول 42 كم، سيتم تنفيذه على مرحلتين، ثم الخط السادس للمترو وهو يأتي من الخصوص في الشمال وحتى المعادي الجديدة في الجنوب وهو يربط كل الخطوط السابقة وطوله 30 كم وبه 24 محطة.
وقال وزير النقل كامل الوزير -خلال كلمته خلال فعاليات افتتاح الرئيس عبدالفتاح السيسي للمرحلة الرابعة من الخط الثالث لمترو الأنفاق- إن القطار الكهربائي الخفيف (مدينة السلام- العاشر من رمضان- العاصمة الإدارية) يعد من أحدث وسائل المواصلات في القاهرة بل في الشرق الأوسط، يبدأ من محطة عدلي منصور يصل شمالًا حتى العاشر من رمضان وجنوبًا حتى المدينة الرياضية للعاصمة الإدارية الجديدة، وطول الخط بالكامل بمرحلتيه 90 كيلومترًا مقسمة على 16 محطة، يقل 500 ألف راكب يوميًا.
وأوضح أن محطة عدلى منصور تعتبر محطة تبادلية مركزية، حيث تحتوي على 5 محطات رئيسية (محطة الخط الثالث لمترو الأنفاق سيتم افتتاحها اليوم، محطة القطار الكهربائي الخفيف المتجه للعاصمة الإدارية الجديدة، محطة السكك الحديدية القاهرة- السويس، موقف أوتوبيس المطار وأوتوبيس السوبر جيت للأقاليم، موقف الأوتوبيس الترددي عدلي منصور- السلام)، مشيرا إلى أن الأوتوبيس الترددي يقل الراكب من محطة عدلي منصور إلى ميدان السلام بداخل مدينة السلام، حتي يتم تلاشي تواجد مواقف عشوائية للميكروباص.
وأوضح أن محطة عدلي منصور، تقوم بتنفيذها شركة «المقاولون العرب»، مشيرا إلى أن نسبة تنفيذ الأعمال الإنشائية حاليًا بلغت 86%، قائلا «إنه عند وضع حجر الأساس اليوم وكافة الكباري الخاصة بالمشروع نسبة التنفيذ بها تتراوح ما بين 50 إلى 70%، نكون طبقنا توجيهات الرئيس السيسي بأن لا يتم وضع حجر الأساس لأي مشروع إلا عندما يكون المشروع تم البدء في تنفيذه وتحققت له عوامل النجاح» .
وأشار إلى أن القطار الكهربائي له مسار علوي في معظم تقاطعاته وأنفاق، بالإضافة إلى كباري سيارات تخدم التجمعات العمرانية المتواجدة على جانبي المحور (9 كباري ونفق للمسار، و4 كباري سيارات).
كما أشار إلى مشروع إنشاء ورشة بدر للقطار الكهربائي، وهي على غرار الورشة التي تم تنفيذها للمترو، وتم تنفيذها على مساحة 78 فدانًا بها 26 مجرى، ووصلت نسبة تنفيذها 36%، موضحا أن معظم الشركات التي تنفذ المشروعات هي شركات مصرية على الرغم من أن المقاول العام هي شركة صينية، ولكن تم الاتفاق معها، أنه نظرا لوجود شركات مصرية ولها قدرة على إنشاء الكباري والأنفاق والمحطات، تتولى الشركات المصرية هذه الأعمال والشركة الصينية تقوم بالإشراف لتضمن سلامة المنشأ.
وحول المونوريل بالعاصمة الإدارية و6 أكتوبر، أوضح أن إجمالي الأطوال 96 كم، مقسمة على 34 محطة وتقل 650 ألف راكب يوميا، مشيرا إلى أن مونوريل العاصمة الإدارية يبدأ من استاد القاهرة وحتى مدينة العدالة شرق العاصمة الإدارية الجديدة، مونوريل أكتوبر يبدأ من منطقة وادي النيل بغرب النيل وحتى أكتوبر الجديدة.
وحول القطار الكهربائي السريع السخنة- العلمين، أوضح أنه يتم تنفيذه على مرحلتين، بطول 486 كم، المرحلة الأولى منه تبدأ من العاصمة الإدارية الجديدة- برج العرب بطول 262 كم، ثم المرحلة الثانية على جزأين السخنة- العاصمة الإدارية، وبرج العرب -العلمين بطول 224 كم.
كما أشار إلى وسيلة مواصلات الأوتوبيسات السريعة (BRT)، والذي سيتم استخدامها على الطريق الدائري للربط مع وسائل المواصلات على الطرق الرئيسية داخل القاهرة.