الدوران للخلف‏..‏ سبب شلل المرور‏

أثارت حملة المرور التي نشرتها تحقيقات الأهرام ردود فعل بين المواطنين الذين يعانون معاناة لا حدود لها من التكدس والازدحام المروري خاصة وقت الذروة‏. وأكد المواطنون خلال الاتصالات الهاتفية والرسائل مشاكلهم مع الطريق كل يوم والأخطاء المرورية التي يعتبرونها من وجهة نظرهم سببا في الازدحام المروري ووقوع بعض الحوادث‏..‏ وكان من أهم المشكلات المسارات الاجبارية الطويلة وزيادة مدة الرحلة دون جدوي واليوترنات‏(‏ الدوران‏)‏ الخاطئ الذي يتسبب في الحوادث وعرقلة حركة المرور‏.‏
توضح إيناس عبدالغني الزميلة بالاهرام أنه يوجد يوترن في امتداد منطقة العروبة بجوار الكلية الحربية في غاية الخطورة لأن السيارات تتجه بسرعة فائقة في طريق متسع في اتجاه المطار وفجأة يظهر يوترن دون اي إشارات للدوران للخلف فتختل عجلة القيادة في محاولة لتقليل السرعة حتي لايرتطم بطابور السيارات المنتظر للدوران وتكون النتيجة أن تطير السيارة أو تنقلب داخل الحديقة المجاورة‏.‏
وأشاهد هذه الصور والحوادث يومية في دوران الكلية الحربية ممايؤكد ضرورة تغيير مكان اليوترن وتخطيطه هندسيا بشكل سليم‏.‏
ويضيف المستشار حسن الشحيمي أن هناك أخطاء كثيرة في الطريق لا أعرف من هو المتسبب فيها‏,‏ فالمسارات الطويلة الاجبارية دون جدوي والدورانات الخاطئة سبب أساسي في تأخير مدة الرحلة والزحام الشديد والعديد من الحوادث المؤسفة التي تحدث في هذه النقاط السوداء مثل‏:‏ طريق شارع الكيت كات الجيزة‏.‏ وشارع فيصل‏.‏ وشارع جامعة الدول العربية ومنطقة التجنيد بعد نادي الرماية‏.‏
كل هذه الأماكن توجد بها أخطاء فادحة في التخطيط الهندسي ولذلك يجب أن تتدخل الادارات الهندسية في المرور وتعيد تخطيطها حتي تتحقق السيولة المرورية‏.‏
أما محمد إبراهيم من سكان شارع فيصل بمحافظة الجيزة‏.‏
فيقول أعاني معاناة شديدة من شدة زحام شارع فيصل فالتقاطعات كلها في الجزيرة الوسطي والمتجه للاتجاه المعاكس ينتظر أكثر من ربع ساعة لهذا أتمني أن تختفي اليوترنات في شارع فيصل ويتسع الشارع‏.‏
وتتساءل سلوي زيدان هل هناك عيب في أن يكتشف رجال المرور أخطاءهم في ادارة الشارع بعد تكرار الحوادث في مناطق معينة ويعاد التخطيط مرة أخري حفاظا علي أرواح الأبرياء وأوقاتهم؟ لماذا التعنت لمصالح المواطنين الذين يشكون مر الشكوي من اليوترنات الجائرة والمسارات الاجبارية مثل‏:‏ أمام مستشفي العجوزة‏(‏ ولا حياة لمن ينادي‏)..‏ لابد من اتخاذ إجراءات حازمة لتصحيح الأخطاء المرورية حتي نتفاداها في المستقبل القريب‏.‏
ويؤكد المهندس أسامة عقيل أستاذ تخطيط الطرق بكلية الهندسة أن شكوي المواطنين علي حق تماما لأن اليوترنات تستخدم في جميع أنحاء العالم لاتجاه السائق للطريق المعاكس‏,‏ ولكن لو استخدمت خطأ مثل بعض الشوارع في مصر تكون كارثة لأن كل من خطط اليوترنات لم يسألوا هل هي مناسبة لهذا الطريق أم لا؟ وماهي مواصفاتها الهندسية؟
وممكن جدا أن يكون المكان المخصص لعمل اليوترن صحيحا ولكن التخطيط له خاطيء فيتسبب في مشكلة كبيرة في سيولة المرور مثل‏:‏ منطقة التجنيد في طريق الفيوم لأنها تعطل الطريق المفتوح والمواصفات المثالية لليوترن ألا يكون جزءا من الطريق النسبي ويكون له أماكن تخزين ولا يقل نصف قطر الدوران عن‏20‏ مترا وأن يكون الخروج منه في حارات منفصلة وبعيدا عن الطريق‏.‏
أما مايحدث من ثقوب في الأرصفة لدوران السيارات فهو خطأ مروري فادح لانه لم يتم الاستعانة بخبراء هندسة الطرق في أثناء عمل هذه الدورانات‏.‏
ويضيف الدكتور أسامة عقيل ان شارع فيصل أيضا يعاني مشكلة حقيقية وبالصدفة البحتة فأنا المسئول عن تصميمه الجديد منذ أكثر من ثلاث سنوات ولا توجد ميزانية من الدولة أو مجلس الوزراء لتنفيذ مشروع التطوير‏,‏ والتخطيط الجديد لشارع فيصل سيحل كل مشاكله عن طريق توسعة الطريق وإزالة التعديات علي خط التنظيم وإخلاء الأرض والأرصفة من الاشغالات‏,‏ وسيكون التوسع علي حساب الجزيرة الوسطي‏.‏
وقد تم الاتفاق مع وزارة الري لردم ماسورة المياه تحت شارع فيصل‏,‏ وتوفير أماكن إنتظار للسيارات واغلاق جميع فتحات الشوارع الجانبية من وإلي فيصل‏.‏
وفي الأماكن المتسعة سنقوم بعمل‏(‏ يوترنات‏)‏ دورانات مخططة مروريا بشكل سليم وطبقا للأصول الفنية‏.‏ كما سنقوم برفع كفاءة شارع المطبعة والعريش وهي محاور ضخمة لتقليل الضغط علي شارع فيصل الرئيسي‏.‏
كما سنرفع جميع محاور الربط بين فيصل والهرم وسنستخدم نظام الاتجاه الواحد‏,‏ كما سيعاد تخطيط الدوران بعد كوبري فيصل القادم من شارع السودان والمتجه إلي شارع أحمد كامل‏,‏ كما سنعيد تخطيط مواقع محطات الأتوبيسات وسنضعها في أماكن بعيدة عن نهر الطريق‏.‏
كما سنرفع كل أكشاك التليفونات وتوضع في الشوارع الجانبية‏.‏ وسيتم إنارة الرصيف بالإضافة لاضاءة الشوارع وعمل التجميل اللازم‏.‏
وكل ماأتمناه أن يخرج هذا المشروع للنور لأنه سيحل مشاكل معظم سكان محافظة الجيزة‏.‏ أما بالنسبة لنادي الرماية وعند التجنيد بدأنا في التطوير من منطقة محطة الرسوم عند الكيلو‏37‏ ناحية الفيوم‏,‏ ويتم الآن تطوير الطريق كله حتي ميدان الرماية وأنا أعمل كاستشاري مع الهيئة العامة للطرق والكباري ومحافظة الجيزة‏.‏
رئيس قطاع الفنون التشكيلية‏:‏
لوحة المليجي ليست مسروقة‏..‏ وإجراءات إقتنائها سليمة
تعقيبا علي مانشر بالاهرام تحت عنوان رد من محافظ الدقهلية مشفوعا بمستندات من قطاع الفنون التشكيلية حول لوحة للفنان د‏.‏علي المليجي اقتناها قطاع الفنون التشكيلية بوزارة الثقافة بتاريخ‏26‏ نوفمبر‏2001‏ وتمت اعارتها الي مكتبة مبارك بمحافظة الدقهلية بقرار وزاري عام‏2005‏ تم تجديده بقرار آخر عام‏2008,‏ أفاد الفنان محسن شعلان رئيس قطاع الفنون التشكيلية بأن اللوحة مسجلة في محضر اجتماع جلسة المقتنيات رقم‏(8)‏ وبه اسم الفنان د‏.‏ علي المليجي وتوصيف للعمل المقتني منه في عام‏2001‏ وهو نفس العمل الذي تمت اعارته الي مكتبة مبارك بمحافظة الدقهلية بالقرار الوزاري المذكور
وكان ذلك خلال رئاسة الفنان الدكتور أحمد نوار لقطاع الفنون التشكيلية وهو مشهود له بالنزاهة‏.‏
ورفض شعلان اتهام قطاع الفنون التشكيلية مؤكدا احترامه لما تم فيها في هذه الفترة مادام لايجافي صحيح الاجراءات ولم يتم فيه تعد أو اخلال بحق اي فنان‏,‏ وتساءل‏:‏ إذا كان هناك اتهام للقطاع بالسرقة في طيات كلام الفنان صاحب اللوحة الذي قال انها سرقت من معرض أقيم ضمن انشطة القطاع عام‏2003‏ بالمنصورة‏,‏ فأين كان الفنان منذ هذا التاريخ؟ وأي اجراء اتخذه في هذا الشأن؟
وأين مستنداته علي هذه الاجراءات؟