هيونداي تستعد لمنافسة شرسة بمجموعة كبيرة من المحركات

تبدو هيونداي الكورية اليوم علي أعتاب تطور جديد يتعلق بمنتجاتها ويشمل هذا التطور تقديم العديد من المحركات الجديدة ونظم نقل السرعات لسياراتها المقبلة. وقد قامت الشركة مؤخراً بإعطاء لمحة عن تلك التطورات خلال حفل خاص أقيم في مركز كيا- هيونداي الفني في ولاية ميتشجان الأمريكية.
فمع نية الحكومات الغربية تنفيذ قوانين أكثر صرامة فيما يتعلق بانبعاثات الغازات الضارة في عوادم السيارات، تسعي هيونداي كغيرها من شركات السيارات إلي تقليل تلك الانبعاثات مع تحقيق متوسط أقل لاستهلاك الوقود في السيارات التي تنتجها لتصل إلي ما يعادل استهلاك 4،7 لتر لكل كيلومتر بحلول عام 2025.
ولتحقيق هذا الهدف تري الشركة أنه يمكنها بالفعل الاستعانة بنظم متطورة مثل الحقن المباشر للوقود ونظم نقل السرعات متعددة النسب وخفض أوزان سياراتها وتحسين مستويات الديناميكا الهوائية فيها، ولكن لن تكون تلك الطرق بمثابة الحل المثالي علي المدي البعيد كما أن الأمر سيتطلب منها تقديم مجموعة كبيرة من السيارات المهجنة وتلك التي تعمل بخلايا الوقود كي يمكنها معادلة متوسط استهلاك الوقود مع سياراتها التي تدار بالوقود التقليدي كالبنزين. وتتوقع الشركة أن يمثل هذا النوع من السيارات نحو 77% من مبيعاتها بحلول عام 2020. وسيكون موديل سوناتا المهجن هو أول سيارات الشركة التي تقدمها ضمن مجموعة من الموديلات المنتمية لهذا النوع تنوي الشركة طرحها في الأسواق العالمية علي مدار السنوات القليلة المقبلة.
ومحرك السيارة القادمة لا يختلف كثيراً من حيث الحجم عن محرك موديل سوناتا العادي ولكنه مزود بتقنية جديدة لتوقيت الصمامات تعرف بإسم "دورة أتكينسون"، وهو ما يحدث في السيارات المهجنة الأخري. وتنفرد هيونداي باستخدام نظام نقل أوتوماتيكي لست سرعات بدون محول للعزم بدلا من نظام CVT متغير النسب بشكل مستمر وهو النظام الذي جرت العادة علي استخدامه في غالبية الموديلات المهجنة. وتقول الشركة أن هذا المزيج أسهم في خفض انبعاثات الغازات الضارة في العادم كما ساعد علي تقليل استهلاك الوقود. وستكون سوناتا المهجنة هي أولي السيارات التي تستخدم بطاريات بوليمر الليثيوم وهي بطاريات أخف وزناً كما أنه يمكنها استيعاب قوة أكبر وهي أيضاً أبطاً من حيث إعادة الشحن عما يحدث في بطاريات السيارات المهجنة الأخري.
وتجدر الإشارة إلي أن بعض التقنيات التي ظهرت في محرك ثيتا II الخاص بسوناتا المهجنة ستظهر أيضاً في محرك جاما الذي تبلغ سعته 1600 سي سي والذي قدمته الشركة في نموذج كوبيه رياضي جديد في معرض ديترويت والمتوقع أن يتم تزويد سيارات الشركة المدمجة به في المستقبل.
ويعد نظام الحقن المباشر للوقود من التقنيات الأساسية التي تميز محرك جاما الصغير أو ما تطلق عليه هيونداي لقب GDI علاوة علي تقنيات أخري منها التوقيت الثنائي المتغير لفتح الصمامات وغيرها من السمات التي تشمل حماية ضد الاحتكاك في منطقة الصمامات مع إمكانية الحصول علي قوة مقدارها 138 حصان عند 6300 دورة في الدقيقة وعزم أقصي يبلغ 123 رطل قدم عند 4850 دورة في الدقيقة. ومن المتوقع أن يبلغ متوسط استهلاك الوقود في مثل تلك السيارات إلي جالون لكل 48 ميل علي الطرق السريعة. وسيتصل محرك جاما الجديد بناقل نصف أوتوماتيكي لست سرعات مزود بخانقين وهو الأول من نوعه الذي يستخدم في سيارات هيونداي.
المحرك الثالث الجديد الذي تنوي هيونداي استخدامه في موديلاتها المقبلة هو محرك ذي 4 سلندرات بسعة 1800 سي سي تم تطويره ليحل محل محرك بيتا سعة 2000 سي سي الذي توافر للجيل السابق من موديل إلنترا. وتتوافر سيارة الجيل الجديد في أسواق أمريكا الشمالية مزودة بهذا المحرك الجديد. والمحرك الجديد مجهز بنظام التوقيت المتغير المزدوج لفتح الصمامات وهو نظام بلاستيكي لإدخال الوقود أخف وزناً وأقل كلفة من النظام السابق المصنوع من الألومنيوم. والمحرك الجديد يقل من حيث الوزن عن المحرك القديم بنحو 74 رطلاً وهو أفضل من حيث استهلاك الوقود علي الطرق السريعة بنحو 18%. وتبلغ قوة هذا المحرك 148 حصاناً عند 6500 دورة في الدقيقة بينما يبلغ العزم الأقصي حوالي 131 رطل قدم عند 4700 دورة في الدقيقة.
أما أخر محركات هيونداي الجديدة فيتمثل في المحرك "تاو" وهو محرك V8 تبلغ سعته 5 لترات وهو تطور للمحرك سعة 4600 سي سي الذي ظهر من قبل في موديل جنيسيس سيدان كما أنه يتوافر لموديل أيكيوس السيدان الفارهة. وقد أسفر تقديم نظام للحقن المباشر للوقود وزيادة السعة عن زيادة القوة من 385 إلي 429 حصاناً وزيادة العزم من 333 إلي 376 رطل قدم. ومن المتوقع أن تتوافر جنيسيس بهذا المحرك خلال العام الجديد وسيتبعها موديا أيكيوس في العام المقبل. ويري البعض أن هيونداي قد تخطط لطرح سيارة عالية الأداء لتزويدها بهذا المحرك في المستقبل القريب.
بالتأكيد ستساعد تلك المحركات علي تعزيز حظوظ هيونداي في المنافسة خلال العقد القادم كما ستساعد الشركة علي إكمال مجموعة موديلاتها المدمجة ومتوسطة الحجم في الكثير من أسواق العالم.