نعم انه الجيل الجديد من سيدان "هيونداي" متوسط الحجم Sonata .. يخرج كما نراه بخطوط تصميم ثورية مفرطة في حداثتها ويمثل قفزه مذهلة في تاريخ شركة "هيونداي" الكورية والتي ادعت أن الثورة التي تحملها Sonata لا تقف عند خطوط التصميم الحديثة بل تتعدي ذلك لتضم كل جزء من أجزاء السيارة فالتصميم الثوري يعكس بدقه مكوناتها المتطورة علي حد تعبير "هيونداي" .. والحقيقة أن الثوب الرياضي الذي يخرج به الجيل الجديد كفيل لإثارة فضول كل من يراها لقيادتها واكتشافها، فهي تحمل معايير جديدة و (ثورية) للمحرك ونظام التعليق والتوجيه كما تدعي الشركة .. هذا ما كان علينا اكتشافه في "عمان" حيث قمنا باختبار سيارة "هيونداي" الجديدة .. وجدير بالذكر هنا قبل الدخول في أي تفاصيل أن الجيل الجديد من Sonata كان بارعا جدا في الإعلان عن نفسه فعندما شاهدناها هناك للمرة الأولي وقبل الانطلاق لقيادتها لم أشك مطلقا في قدراتها الرياضية والتي تحدثك بها خطوط تصميمها الحديثة قبل إدارة المحرك .. ولكن في مهنتنا تظل الكلمة الأخيرة بعد الاختبار لذلك انطلقنا خلف عجلة قيادة الجيل الجديد لتغطية أكثر من 300 كم علي جبال "عمان" الممهدة والتي نعتبرها من أفضل الطرق التي يمكننا القيادة عليها نظرا لحدة منعطفاتها وكثرتها .. إذا أدهشتك خطوط السيارة وتصميمها الحديث من مجرد مشاهدة الصور التي استخدمناها علي تلك الصفحة، فأؤكد لك أن السيارة سوف تبهرك عندما تشاهدها في معرض "أوتوماك أخبار اليوم" فالسيارة تجسد بدقة لغة التصميم الجديدة لهيونداي Fluidic Sculpture والتي تعتمد علي الخطوط الانسيابية المتناهية والتي تجسدها أيضا السيارة الرياضية الخدمية ix35 التي تظهر أيضا في المعرض الأسبوع القادم ورغم أن السيارة أكبر حجما من الجيل السابق إلا أنها أخف وزنا حيث تزن 1411 كجم وهنا نجح مهندسو "هيونداي" في مهمتهم علي أكمل وجه فيما يتعلق بالتصميم الخارجي فالسيارة تتسم بتصميم رياضي يقفز بقوة للمستقبل مع حجم أكبر وقاعدة عجلات أطول ووزن أقل. جرأه "هيونداي" ورغم أن لغة التصميم الجديدة التي بدأت "هيونداي" في تطبيقها لا تجسد مطلقا هوية الشركة الكورية فعند النظر للسيارة وخصوصا من الجانبين تتذكر فورا السيارتين مرسيدس CLS وفولكس فاجن Passat CC أو واحدة منهم علي الأقل إلا أن السيارة ولغة التصميم الجديدة التي نصفها بالجرأة أيضا تعجبنا كثيرا ف Sonata تخرج علي طريقة كوبيه الأربعة أبواب وهذا يتضح جدا من تصميم سقف السيارة ومن خلال تلك الخطوط الانسيابية والتصميم الرياضي استطاعت السيارة أن تحقق نتائج مدهشة لمعدل السحب داخل نفق الهواء حيث سجلت 0.28 وهو تطور هائل بالمقارنة بما استطاع الجيل السابق تحقيقه 0.32 لذلك لا نبالغ مطلقا عندما نقول أن السيارة الجديدة تقفز للمستقبل. قاعدة العجلات بدخول لمقصورة السيارة سوف تدهشك حداثة التصميم الداخلي أيضا فتصميم لوحتي التحكم والقياس يجسدا بدقة مفهوم الصالون الرياضي خصوصا مع إضافة أذرع تبديل السرعات المثبتة خلف عجلة القيادة والتي تميزت بأداء رائع سوف نتحدث عليه بالتفصيل .. كما توفر مقاعد السيارة الراحة للركاب وتدعم أجسامهم وقد تم بناء السيارة علي قاعدة عجلات طويلة جدا في فئتها 2.79 متر والتي توفر السيارة من خلالها مساحة رائعة للركاب تتفوق عن المساحة التي توفرها السيارات المنافسة مع جودة ملاحظة للخامات التي تم استخدامها داخل المقصورة وهي أطول من تلك التي خرج عليها الجيل السابق بما يعادل 65 مم.. من الناحية الأخري تخرج السيارة أكبر حجما من الجيل السابق حيث يبلغ طولها 4.82 متر وعرضها 1.83 متر وارتفاعها 1.47 متر أي أطول من الجيل السابق بما يعادل 20 مم وأعرض 5 مم وأقل ارتفاعا 5 مم. THETA II تخرج السيارة بمحركين THETA II من أربعة اسطوانات سعة الأول 1998 سي سي ينتج قوة قدرها 165 حصان عند 6200 د.ق ويبلغ عزمه 20.2 كجم عند 4600 د. د والمحرك الأكبر تبلغ سعته 2359 سي سي وينتج قوة قدرها 178 حصان عند 6000 د.ق ويبلغ عزمه 23.3 كجم عند 4000 د.ق وكانت السيارة التي تم تخصيصها لنا مجهزه بالمحرك الكبير والمزودة بناقل الحركة التلقائي ذو السرعات الستة الذي يعد من التجهيزات القياسية في الطرازين وهو مزود بنمط تبديل السرعات اليدوي ومزود أيضا بأذرع تبديل السرعات المثبتة بعجلة القيادة وتؤكد "هيونداي" أن ناقل الحركة الجديدة بالسرعات الستة يوفر في استهلاك الوقود كما انه أخف وزنا من الجيل السابق ذو السرعات الخمسة بما يعادل 12 كجم. جبال "عمان" بالوصول إلي طرق عمان الجبلية الممهدة التي تتسم بكثرة وحدة منعطفاتها بدأت أضغط علي السيارة ومع العزم الكبير الذي يمكن الحصول عليه علي معدل دوران متوسط تستجيب السيارة بشكل رائع والجدير بالذكر استجابة ناقل الحركة وسرعة أداءه بعد الاستعانة بالنمط اليدوي ونظام التوجيه ونظام التعليق أيضا المستقل للعجلات الأربعة فمع الدخول للمنعطفات بسرعات عالية ومتوسطه ورغم حجم السيارة الكبير تسجل استجابة رائعة للسيارة بالمقارنة بالاستجابة التي تكفلها بعض سيارات تلك الفئة ومن ناحية أخري فمن أكبر التحديات التي كانت علي فريق التصميم مواجهتها هو صوت الهواء علي السرعات العالية فخطوط التصميم الذي ربما غالت فيها قد تؤدي إلي ارتفاع صوت الهواء مع السرعات العالية ولكن نجح فريق التصميم بامتياز في توفير أعلي درجات الهدوء داخل السيارة علي السرعات العالية كما نجحوا في تعزيز قدرات السيارة الديناميكية عند القيادة الرياضية وربما تظل القدرات الرياضة محدودة إلي حد ما في تلك الفئة ولكن توفر Sonata لقائدها تجربة فريدة عندما يتعلق الأمر بالقيادة الرياضة فهي تستحق فعلا لقب "صالون رياضي". "أوتوماك أخبار اليوم" من ناحية الأمان تخرج سيارة "هيونداي" الجديدة بخلية قيادة من الصلب لحماية الركاب في حالة التصادم مع أحزمة أمان نشطة ثلاثية نقاط التثبيت وستة وسائد هوائية كتجهيز قياسي مع أنظمة الدعم والثبات مثل باقة الفرامل التي تضم ABS وEBD ونظام مساعدة الفرامل ونظام الثبات الديناميكي ESP ونظام تثبيت السيارة علي المرتفعات Hill Start Assist Control.. وفي النهاية وكخلاصة لتلك التجربة نؤكد أن "هيونداي" تفوقت في إخراج الجيل الجديد من Sonata الذي يقفز بقوة للمستقبل مستعينا بلغة التصميم الجديدة Fluidic Sculpture والتي سوف تظهر بوضوح خلال السنوات القادمة في طرازات "هيونداي" الأخري بعد أن خرجت بها كل من طراز Geniuses الكوبيه والرياضية الخدمية ix35 اللذان تشاهدوهم أيضا في "أوتوماك أخبار اليوم" خلال الأيام القليلة القادمة.
