العاصمة الإدارية.. رايح جاي للموظفين والمواطنين خلال أيام

النقل: خطط لإنشاء شبكة متكاملة منذ 2019.. و35 جنيها معدل تقريبي لتكلفة انتقال المواطنين للعاصمة
تشغيل 367 أوتوبيس وميني باص على 48 مسارا.. بتعريفة ركوب من 18 إلى 45 جنيها حسب المسافة
"العاصمة الإدارية.. رايح جاي"، هذا هو الوصف الدقيق لحركة المظفين والمترددين على العاصمة الإدارية الجديدة خلال الأيام المقبلة، حيث تستعد الحكومة المصرية لنقل الوزارات إلى الحي الحكومي بالعاصمة، وهو ما جعل وزارة النقل تخطط لتنفيذ شبكة نقل تعتمد على أكثر من وسيلة نقل منذ عام 2019 لخدمة الموظفين وسكان العاصمة، وتربط العاصمة الإدارية بمناطق القاهرة الكبرى، لتكون نواة لخطة نقل شاملة تطبق في باقي الجمهورية مستقبلا.
وبنت وزارة النقل خطتها على عدة أسس واعتبارات أهمها ‏استخدام وسائل النقل العام المستدام للقطار الكهربائي الخفيف ومترو الأنفاق، مع توفير أماكن انتظار للسيارات الخاصة بجوار محطات القطار بدون رسوم لتشجيع المواطنين على استخدام وسائل النقل، وكذلك تم ربط القطار بالمجتمعات العمرانية المجاورة (المستقبل – الشروق – بدر – هليوبوليس – العاشر) بميني باصات تحمل نفس شعار القطار.
خطة الوزارة تهدف إلى أن تساعد الموظفين والمواطنين على الوصول إلى العاصمة بتكلفة معتدلة وأقل عدد وسائل نقل، لتنفيذ خطة التوسع في استخدام وسائل النقل الأخضر النظيف، حيث يتبادل القطار الكهربائي الخفيف الخدمة مع الخط الثالث للمترو في محطة عدلي منصور التبادلية المركزية، التي تضم خمس وسائل نقل وهي (القطار الكهربائي الخفيف ومترو الأنفاق وخط سكة حديد والسوبرجيت والأتوبيس الترددي).
كما تتبادل الخدمة من العاصمة بمحطة الفنون والثقافة، ومع خط سكة حديد "عدلي منصور / السويس" في محطة بدر، لربط القطار الخفيف في المجتمعات العمرانية المجاورة.
"مترو الأنفاق القطار الكهربائي الخفيف الأتوبيس"، هذه الرحلة اليومية للمواطن تُكلفه 35 جنيها، بحساب أنه استقل المترو من 17 محطة إلى نهاية خط المحطات بتكلفة 10 جنيهات، ثم استقل محطات القطار الخفيف لما يزيد عن 7 محطات ب 20 جنيها، ثم ركب أحد الأتوبيسات من أمام محطة الفنون والثقافة للقطار بالعاصمة، والمجاورة للحي الحكومي بتكلفة 5 جنيهات.
هذه التكلفة وصفها وزير النقل، كامل الوزير، بأنها أقل من بدل الانتقال الذي سيحصل عليه الموظفين المنتقلين للعمل إلى العاصمة، مشددا عن أن هذه الأسعار تساوي 5% من قيمة التكلفة الحقيقة لأسعار التذاكر الحقيقية.
وحددت وزارة النقل أسعار وأنواع الاشتراكات الشهرية لخطوط مترو الأنفاق طبقا لعدد المراحل والمحطات، المرحلة الأولى بإجمالي 9 محطات سعر التذكرة 5 جنيهات، وباشتراك شهري 185 جنيه بواقع تكلفة تذكرة 3,1 جنيه داخل الاشتراك وبنسبة خصم 38%، وتعريفة الاشتراك الربع سنوي 500 جنيه وبنسبة 10% خصم إضافية، أما في حالة استقلال المترو بين مرحلتين بإجمالي 16 محطة يبلغ سعر التذكرة 7 جنيهات وتعريفة اشتراك شهري 230 جنيه، بواقع تكلفة تذكرة 3,8 جنيه داخل الاشتراك وبنسبة خصم 45%، وتعريفة الاشتراك الربع سنوي 630 جنيه وبنسبة 9% خصم إضافية.
والعبور بين ثلاث مراحل للمترو بإجمالي 25 محطة بسعر تذكرة 10 جنيهات، وتعريفة اشتراك شهري 270 جنيه بواقع تكلفة تذكرة 4,5 جنيه داخل الاشتراك وبنسبة خصم 55%، وتعريفة الاشتراك الربع سنوي 760 جنيها وبنسبة 6% خصم إضافية، أما التي تضم أكثر من 4 مراحل وبإجمالي عدد محطات تزيد عن 25 محطة يكون سعر التذكرة 10 جنيهات بتعريفة اشتراك شهري 360 جنيه بواقع تكلفة تذكرة 6,0 جنيه داخل الاشتراك وبنسبة خصم 40%، وتعريفة الاشتراك الربع سنوي 1000 جنيه وبنسبة 7% خصم إضافية.
فيما يتعلق باشتراكات المترو السنوية، فتنقسم إلى اشتراك سنوي لخطين مترو بسعر 2760 جنيه، واشتراك سنوي ثلاثة خطوط مترو بسعر 3465 جنيه، ويضاف لأسعار الاشتراكات التالي (سعر إستمارة 5 جنيه الاشتراكات الشهرية والربع سنوية عند استخراج الاشتراك أول مرة أو تجديده، وسعر استمارة 10 جنيه الاشتراكات السنوية عند استخراج الاشتراك أول مرة أو تجديده، ومبلغ 25 جنيه عند استخراج الاشتراك لأول مرة سعر الكارت الذكي صالح لمدة خمس سنوات).
وفيما يتعلق بالقطار الخفيف، فإن أسعار تذكرة إلى العاصمة الإدارية ركوب 3 محطات 10 جنيهات، و15 جنيه لركوب 5 محطات، و20 جنيها لأكثر من 7 محطات، كما وفرت اشتراكات شهرية تنقسم إلى 300 جنية شهري ل 3 محطات بواقع تكلفة 5 جنيهات للتذكرة وبنسبة 50% تخفيض، و500 جنيه شهري لعدد 5 محطات بواقع تكلفة 8 جنيه للتذكرة وبنسبة 47% تخفيض، و600 جنيه شهري لأكثر من 7 محطات بواقع تكلفة 11.5 جنية للتذكرة وبنسبة 42% تخفيض، بزمن تقاطر بين القطارات تبلغ 15 دقيقة من رأس الساعة، مع تقليلها في فترات الذروة (الصباحية – المسائية).
أما الموظفين والمواطنين الذين يرغبون بالوصول إلى العاصمة، فإن جهاز النقل البري الداخلي والدولي التابع لوزارة النقل صممت شبكة خطوط بإجمالي 48 مسار من وإلى العاصمة الإدارية الجديدة بعدد 367 أوتوبيس وميني باص، من خلال 9 شركات قطاع خاص ستقوم بتشغيل الأوتوبيسات من نقطة البداية وحتى الحي الحكومي بالعاصمة الإدارية، وعند العودة يتم استخدام المواصلات الداخلية لشركة (أكتا) للحافلات للوصول إلى محطة الحافلات المركزية، مع تحديد موعد بداية التشغيل من الساعة 6 صباحا وحتى الساعة 12 منتصف الليل، وبتعريفة ركوب تتراوح من 18 إلى 45 جنيها طبقا لطول المسافة.
وحدد جهاز النقل خطوط سير الحافلات من أنحاء القاهرة الكبرى إلى العاصمة الإدارية الجديدة وأسعار التذاكر، فالأتوبيسات التي تبدأ من مناطق مدينة نصر والزاوية الحمراء وحدائق القبة والساحل وشبرا مصر والأزبكية والسيدة زينب وعابدين وقصر النيل وصولا إلى العاصمة الإدارية بسعر 20 جنيها، ومن الجيزة والعمرانية والدقي والزمالك 21 جنيه، ومن الوراق وإمبابة وبولاق الدكرور والعجوزة 24 جنيها، ومن القاهرة الجديدة والنزهة وبدر والعاشر من رمضان والسلام والشروق 25 جنيها، ومن مناطق المرج وعين شمس والمطرية والوايلي وباب الشعرية بسعر 27 جنيها.
والأوتوبيسات من التبين والمعادي ومصر القديمة والبساتين والخليفة والمقطم سعر 28 جنيها، ومن طوخ وبنها والقناطر والخانكة والخصوص وشبرا الخيمة وقليوب وقسم الأهرام و6 أكتوبر والشيخ زايد عبر الطريق الإقليمي بتذكرة 30 جنيها، ومن الحوامدية وأطفيح والعياط 35 جنيها.
أما داخل العاصمة، فقد تم البدء بتشغيل 20 أتوبيس من خلال مسارين، من 1 يناير الماضي لنقل الموظفين من محطة القطار الخفيف ويتم الإنزال بجوار مباني الوزارات، من خلال 15 محطة وسطية، بتكلفة سعر تذكرة 5 جنيهات، مع إتاحة استخراج اشتراكات بتخفيض 20%، وبعد الانتقال الكامل للعاصمة سيتم تشغيل 24 مسار داخل العاصمة لربط جميع الأماكن الحيوية بالعاصمة بخطوط (LRT والمونوريل).
وجاري التجهيز لتشغيل تاكسي العاصمة لتقديم الخدمة بجوار أتوبيس العاصمة، بإجمالي 145 عربة تعمل بالكهرباء.