رئيس الشركة المصرية للمطارات في حوار صريح مع «الأخبار المسائي» 4 مطارات جديدة هدية السيسى ل «الشعب» .. تدخل الخدمة قريباً

مطارات مصر تعمل بأحدث تكنولوجيات العصر وإجراءات أمنية عالية الجودة

لدينا 23 مطاراً دولياً تدار بأيد مصرية 100٪ .. ولا نية لمنح حق الانتفاع لجهات أجنبية
مطار القاهرة الأول على أفريقيا 2015 ونتبادل الخبرات مع القارة السمراء للتسويق الدولى وخدمة المشروعات القومية
تدوير الموظفين داخل المطارات وشركات الوزارة وحافز الجهود حسب الإحتياجات والإمكانيات
هذه حكاية خطاب شكر رئيس منظمة الصحة العالمية لمطار برج العرب لسيناريو التعامل مع وباء على طائرة
تحدث اللواء طيار طارق فوزى رئيس الشركة المصرية للمطارات عن معامل الأمان العالية والمؤمنة بشكل كبير كأهم إجراءات صناعة الطيران وإدارة الأزمات والطواريء فى مصر.. وكشف الطيار طارق فوزى فى حواره مع «الأخبار المسائى» الخاص عن 4 مطارات جديدة يتم العمل فيها فى وقت واحد بقرار من الرئيس عبدالفتاح السيسى تدخل الخدمة قريباً فى زمن قياسى.
أكد طارق فوزى أن مصر تمتلك 23 مطاراً تدار بأحدث النظم التكنولوجية العالمية ككيان واحد. وأشار إلى خطاب الشكر الذى تسلمه من رئيس منظمة الصحة العالمية عن تنفيذ خطة الطوارىء داخل مطار برج العرب وسيناريو انتشار وباء على طائرة وإنقاذ الركاب.
ولم ينس طارق فوزى الحديث عن متابعة العاملين بالمطارات ومحاسبة العاملين والمقصرين وخطط التطوير والصيانة التى تتم بأيد مصرية 100 ٪ والتدريب والتأهيل للعنصر البشرى. أضاف رئيس الشركة المصرية للمطارات فى حواره الخاص أنه لا توجد نية لدى الدولة لمنح حق الانتفاع لجهات أجنبية حيث توجد القدرة البشرية المصرية بما تملك من خبرات لإدارة هذه المطارات بكفاءة عالية.
مشيراً إلى نظام حافز الجهود للعاملين بالمطارات وكذلك تحدث عن المنظومة الأمنية داخل المطارات وأثر ذلك على التدفق السياحى.. وكشف الكثير من الأسرار عن عالم الطيران فى مصر خلال الحوار التالى..
بداية كيف يتم التعامل داخل الشركة المصرية للمطارات؟
عندما توليت رئاسة الشركة كان أول تكليف لى من الفريق يونس المصري وزير الطيران المدني مراجعة الحالة الفنية للمطارات وأيضاً الأمنية التابعة للشركة وهى 23 مطاراً على مستوى مصر والمرور على جميع المطارات وعمل متابعة شبه كل ساعة ويومياً تعرض على الوزير
هل كنت تعمل بالشركة من قبل رئاستها؟
نعم وتدرجت بداخل الشركة من مدير عام ومسؤول العمل H. ک داخل الشركة القابضة وغيرها من المناصب حتى تم اختيارى كرئيس شركة من قبل الفريق يونس المصرى.
كيف ترى الراكب داخل هذه المنظومة؟
راحة الراكب العمل داخل المطارات المصرية وتأمين الركاب بشكل يساهم فى الحفاظ عليه أثناء السفر والوصول مع تطوير منظومة الأمن لتأمين المطارات على مستوى الجمهورية لتكون مواكبة للإجراءات العالمية وذلك يتم بالفعل بشهادة منظمة الطيران العالمية الايكاو بالإضافة إلى تقديم خدمات إلى الزوار سواء مودعين أو مستقلين عن طريق إقامة وتطوير الإستراحات المناسبة ووضع المظلات والكافتيريات داخل وخارج 23 مطاراً فى مصر .
كيف تم علاج احتياجات وعيوب بعض المطارات ال 23؟
تم تقسيم احتياجات المطارات إلى خطط ومراحل عاجلة فى تنفيذ الأعمال الخاصة داخل المطارات مثل شرم الشيخ والغردقة وأسيوط ويتم ذلك بخطط زمنية على مختلف المطارات لتكون على أعلى مستوى من الكفاءة وأيضاً المنافسة العالمية لاستقبال رحلات دولية من مختلف دول العالم وتتناسب مع الاشترطات الدولية التى تنص عليها منظمة الطيران العالمية الإيكاو.
كيف يتم التعامل مع 23 مطاراً تكنولوجياً؟
التعامل مع 23مطاراً داخل منظومة تكنولوجية عالية الجودة مما يتناسب مع التطور العالمى مع وجود استراتيجية لكل موظف كيف يدير مطاراً والاتصال بآخر والقدرة على الإدارة داخل منظومة محكمة والاتصال والسيطرة من مدير كل مطار والربط مع غرفة عمليات لكل المطارات والتى تعمل 24 ساعة لربط مطارات مصر بما فيها مطار القاهرة الدولى مع التنسيق الأمنى المتطور داخل هذه المطارات تكنولوجياً.
ويتم التنسيق التكنولوجى بين المطارات المصرية وخارجها ففى حالة سوء الأحوال الجوية فى الرؤية يتم عمل الإجراءات والقرار “ساعة تاريخه“ دون أى تأخير.
مثلاً موقف فى مطار القاهرة يتم التحويل إلى مطار برج العرب لوجود أى سبب عطل أو صيانة أو أحوال جوية بالتنسيق مع سلطة الطيران المصرية.
كيف يتم التنسيق مع الشركات الأخرى التابعة للوزارة؟
وزارة الطيران كيان واحد مصلحة واحدة لا شىء يعوق العمل بين رؤساء الشركات ويتم تدوير ونقل الموظفين داخل الشركات الخاصة بالوزارة حسب الإحتياجات بشكل يتناسب مع إمكانيات الموظفين والارتقاء بالعمل داخل وزارة الطيران والشركات التابعة.
ماذا عن تجارب الطوارئ داخل المطارات؟
صناعة الطيران من أهم إجراءاتها أن تكون معامل الأمان عالية جداً ومؤمنة بشكل كبير ويوجد بها اإجراءات بديلة فى حدوث أى شىء ويتم طرح وتنفيذ الحل البديل عن طريق إدارة أزمات داخل الشركة وأيضاً فى المطارات بما يتناسب مع مستوى الحدث.
طبعاً تجارب الطوارئ التى تتم خير شاهد على ذلك وطبقاً لإشتراطات ومتطلبات منظمة الطيران العالمى الإيكاو والتى تتم على المطارت المصرية خطط الطوارئ من جزئى وكلى وعمل سيناريو لخطة الطوارئ وتتم الخطة الكلية كل عامين ويتخللها الاستعداد من 3 شهور ثم 6 شهور حتى نصل إلى التجربة الشاملة وسيتم عمل تجربة شاملة بمطار الأقصر فى مارس الحالى ثم مطار أسيوط خلال أبريل .
ماذا عن الإشادة الدولية بخطة الطوارئ؟
الإشادة جاءت من قبل رئيس منظمة الصحة العالمية بعد تنفيذ طوارئ متسعة النطاق داخل مطار برج العرب من التنسيق الكبير بين الأجهزة المعنية فى تنفيذ الخطة، والسيناريو الجديد حول “وجود شخص فى الطائرة يحمل وباء معيناً بدأ ينتشر داخل الطائرة حتى وصل إلى طاقم الطائرة وعند هبوط الطائرة داخل المطار تم التعامل مع ذلك بشكل منظم ومرتب وأيضاً سريع واصدار البيانات بشكل واضح يعطى للمتابع وضوح الرؤية والإطمئنان على ذويهم بشكل مطابق للحقيقة “، مما دفع برئيس منظمة الصحة العالمية بإرسال خطاب شكر على سيناريو الطوارئ والتعامل معها بشكل ناجج بالإضافة إلى خطة طوارئ فى مطار أسوان وكانت السيناريو الخاص بها كنزول طائرة اضطرارياً على مياه النيل بأسوان وكانت التجربة ناجحة للغاية لوجود أجهزة جديدة أسهمت فى تجربة الإنقاذ.
كيفية متابعة ومحاسبة العاملين بالمطارات على مستوى مصر.
المتابعة ومحاسبة المقصرين والتخطيط الزمنى الأساس فى أى عمل وقد حرص الفريق يونس المصرى على متابعة المطارات بنفسه عن طريق جولات متابعة بشكل يومى وكتابة الملاحظات وتصويرها وعمل خطة زمنية لإنهاء أى مشكلة وتحويلها إلى انجاز وفى حالة حدوث موقف تتم متابعته حتى ينتهى بسلام لأن رؤية الفريق يونس وزير الطيران تهدف إلى الإصلاح وليس التسكين على الإطلاق، وذلك للحفاظ على كفاءة المطارات ويتجلى ذلك فى رفع كفاءات الممرات والذي يتم على أعلى مستوى ليستمر إلى سنوات أطول، ولأن الصيانة تتم بشكل مستمر وذلك ليتم الحفاظ عليه لسنوات أطول وبشكل دائم خاصة على كفاءة الممرات داخل المطارات لارتفاع التكلفة.
الأيدى العاملة داخل المطارات المصرية كيف يتم التعامل معها؟
للعلم أعلى تكنولوجيا فى العالم يتم تطبيقها داخل 23 مطاراً فى مصر بأيد عاملة مصرية 100 % لأننا داخل مطارتنا نعمل مع كل شركات الطيران العالمية
وقد راعينا فى التطبيق التكنولوجي العامل البشرى الذى يمثل العنصر الفعال والأساسى لنجاح هذه المنظومة وذلك عن طريق التدريب والتأهيل داخل منظومة الطيران وكيفية استيعاب أى أزمة داخل المطارات من تكدس من قبل الركاب والتأخيرات الطارئة للركاب بالإضافة إلى حدوث عطل فى الطائرة يستوجب التعامل لرعاية الركاب داخل المطار لساعات أطول وكيفية تهيئة الأماكن لهم، وقد أعطت الوزارة أهمية كبيرة إلى العنصر البشري ووضعه فى أولوياته وتوفير التدريبات المتطورة والدورات الجديدة بصفة مستمرة طبقاً لمنظمة الطيران العالمية الإيكاو خاصة للعاملين فى مجال الإرشاد داخل المطارات.
كيف يتم تنظيم الرحلات إلى مطارات مصر؟
عن طريق الإيكاو الذى يعقد مؤتمراً لشركات الطيران فى بلدان مختلفة وذلك كل 6 شهور ويتم تحديد رحلات الطيران المنتظمة القادمة إلى مطارات مصر وأيضاً لكل دول العالم والتنسيق بين الرحلات لتتم على مدار اليوم بقدر الإمكان حتى لا يحدث تكدس داخل المطارات.. أما الرحلات غير المنتظمة يتم التنسيق مع سلطة الطيران المصرى والمطارات المختلفة.
ماذا عن وجود مطارات جديدة وكيف يتم استغلالها؟
أن قرار انشاء مطار واحد ليس بالأمر السهل، نظراً للتكلفة المادية لبناء المطارات، إلا أن الرئيس عبد الفتاح السيسى قد اتخذ قراراً بالعمل فى 4 مطارات دفعة واحدة، وفى أزمنة قياسية فيما يتعلق بعملية التشييد والبناء .
فمثلا مطار سفنكس تم افتتاحه تجريبياً فى يناير العام الحالى وسيكون له دور اقتصادى وسياحى لهذه المنطقة وسوف يليه مطار العاصمة الجديدة والافتتاح التجريبى خلال الفترة القادمة.
ومطارا البردويل وبيرنيس سيتم افتتاحهما بمجرد الانتهاء من اقامتهما والمطارات الأربعة هدية من الرئيس عبد الفتاح السيسى إلى الشعب المصرى ووزارة الطيران لإدارتها.
ماذا عن العمالة الجديدة داخل هذه المطارات الأربعة؟
المطارات الجديدة يتم تشغيلها عن طريق تدوير العاملين داخل الوزارة ويتم إعطاء حافز تدريجى للموظفين داخل المطارات الجديدة تحت مسمى حافز جهود ويختلف من مطار لآخر وبناء على المسافات، لاعتبار أن المطار له طبيعة خاصة ومعينة ونظامه يتوقف على بعد المطار ويتم النقل لمن يرغب من العمالة الداخلية المتاحة بالشركة والشركات التابعة
كيف ترى مطارات مصر عالمياً؟
المطارات الموجودة على أعلى مستوى وتخدم مصر بالكامل وتسهم فى ربطها وتنمية المشروعات القومية التى تتم بداخلها من خلال الانتقال السريع بين محافظات مصر، أما بالنسبة للترتيب العالمى فقد تم تتويج مصر ليكون مطار القاهرة الأول 2015 على القارة الأفريقية على مستوى المطارات وتم استلام الجائزة خلال الاحتفال بساحل العاج.
كيفية الاستفادة من أفريقيا؟
عن طريق فتح مجالات التدريب للعاملين فى المطارت الأفريقية وعمل مشروعات داخل أفريقيا من خلال الزيارات المتبادلة فى جميع المطارت الأفريقية ونقل الخبرات المصرية فى مجال الملاحة الجوية وتكنولوجيا المعلومات وإدارة المطار وغيرها من مجالات الطيران وكيفية عرض المنتجات التدريبية فى مجال الطيران وأيضاً الخبرات الأمنية التى تمتلكها مصر لنقلها للمطارات الأفريقية.
ويتم عمل استرتيجية للشركة لفتح آفاق أكبر داخل القارة الأفريقية عن طريق تبادل الخبرات والتسويق داخل الدول الأفريقية والمشاركة واستضافة المؤتمرات الأفريقية بغرض فتح آفاق من التعاون مع القارة السمراء.
تأجير المطارات كنظام (b.o.t) ما رأيكم؟
لا نفكر فى نظام حق الانتفاع للمطارات المصرية فى الوقت الحالى بالعلاوة على أننا نمتلك القدرة البشرية فى إدارة جميع المطارات المصرية لوجود موظفين أكفاء.
العمل والعامل كيف تراهما؟
الأساس فى العمل داخل أى مطار الإنتاج لأن مجال الطيران يعتمد على السرعة وتوافق السرعة مع الإمكانيات وتم الارتقاء بها فى جميع العاملين فى المطارات فنياً وأمنياً للدقة فى اتخاذ الإجراءات فى جميع المجالات التى تتم داخل المطارات المصرية.
وبخصوص المنظومة الأمنية داخل المطارات المصرية فهى الأعلى على مستوى المطارات فى العالم وفق اجراءات أمنية عالية الجودة وعالمية على مستوى مطارات مصر دون فرق، والالتزام بإجراءات منظمة الطيران العالمية بل يتم اضافة إجراءات أمنية لحماية الراكب من حدوث أى مشاكل.
وقد شهدت مصر خلال الفترة الماضية تدفقا سياحياً كبيراً من جميع دول العالم لثقة السائح بأن مصر بلد الأمن والأمان.
المطارات التابعة للشركة
أولا: مطارات مدنية:
شرم الشيخ الخارجة الداخلة الطور بورسعيد العريش شرق العوينات سانت كاترين أبوسمبل أسيوط الإسكندرية طابا.
ثانيا: مطارات مدنية فى نطاق عسكرى:
برج العرب مرسى مطروح الأقصر أسوان الغردقة.
ثالثا: المطارات التى انشأتها القوات المسلحة وتتم إدارتها من قبل الشركة المصرية للمطارات:
سفنكس العاصمة الإدارية سوهاج.
رابعاً: مطارات استثمارية B.O.T:
مرسى علم العلمين.
خامساً: مطارات التدريب ورياضة الجو:
مطار 6 أكتوبر