225 مليار جنيه لأكبر خطة تحديث فى تاريخ السكة الحديد

تستعد هيئة السكك الحديدية نهاية الشهر الجارى بتقديم جراراتها وعرباتها الجديدة فى شكل اصطفاف لهذه الوحدات ببعض المحافظات لتحتفى بتحديث أسطولها فى نهاية عام 2021 كما تعهد الفريق مهندس كامل الوزير وزير النقل أمام القيادة السياسية.
ويتم تجهيز الوحدات الجديدة من جرارات وعربات قطارات التى تم تشغيلها مؤخرا على خطوط الوجهين البحرى والقبلى للاحتفاء بانتهاء العام الحالى بتطوير أسطول هيئة السكك الحديدية.
وقال مصدر مسئول بالهيئة إنه يتم تجهيز عدد من الجرارات القادمة من شركة جنرال إلكتريك eg وأيضًا بعض العربات الروسى وعربات تحيا مصر وعربات من قطارات ال vip التى تم تحديثها لاصطفافها بعدد من المحافظات.
وأضاف أنه تم اختيار محافظات القاهرة والإسكندرية وبورسعيد من الوجه البحرى واختيار محافظات سوهاج والأقصر وأسوان من الوجه القبلى لاصطفاف القطارات بها يوم 31-12-2021 للاحتفال بانتهاء العام الحالى وقد تم الانتهاء من تحديث أسطول السكك الحديدية. وأوضح مسئول هيئة السكك الحديدية أنه يتم وقوف القطارات طوال اليوم أمام الجمهور لتفقد الجرارات والعربات الجديدة فى المحافظات وأيضا يتم تقديم الورود للركاب. وفيما يتعلق بجهود وزارة النقل فى تطوير السكة الحديد سواء الورش أو البنية التحتية أو شراء جرارات وعربات وتأهيل العنصر البشرى قامت بالآتى:
مشروعات السكك الحديدية تمثلت فى:
مشروعات السكك الحديدية تم تخصيص 225 مليار جنيه لتنفيذها منها 100 مليار جنيه لمشروعات الصعيد حيث تشمل مشروعات السكك الحديدية (الوحدات المتحركة ( 53 مليار جنيه)– البنية الأساسية (105مليارات جنيه) – تطوير نظم الإشارات (50 مليار جنيه) – تطوير الورش الإنتاجية (15 مليار جنيه) – تنمية العنصر البشرى (2 مليار جنيه) تطوير أسطول الوحدات المتحركة: (الجرارات)
م التعاقد على توريد عدد (260) جرارا جديدا بالإضافة إلى إعادة تأهيل عدد (172) جرارا بتكلفة إجمالية نحو 13 مليار جنيه منها عدد (170) جرارا جديدا وعدد (110) جرارات مجددة لصالح خط الصعيد بتكلفة إجمالية نحو 8.5 مليار جنيه.
تطوير (عربات الركاب )
تم التعاقد على توريد عدد (1300) عربة جديدة ورفع كفاءة وتجديد عدد (1313) عربة بتكلفة إجمالية نحو 19 مليار جنيه منها عدد (850) عربة جديدة وعدد (870) عربة مجددة لصالح خط الصعيد بتكلفة إجمالية نحو 12 مليار جنيه وذلك لرفع طاقة نقل الركاب من 900 ألف راكب/يوم فى عام 2014 إلى 1.5 مليون راكب/يوم فى عام 2024.
(عربات البضائع)
تم التعاقد مع الهيئة العربية للتصنيع على توريد (1215) عربة بضائع أنواع بتكلفة إجمالية نحو 4.1 مليار جنيه منها (790) عربة بضائع أنواع لصالح خط الصعيد بتكلفة إجمالية نحو 2.7 مليار جنيه وذلك لرفع طاقة نقل البضائع من نحو 4 ملايين طن سنويًا فى عام 2014 إلى 13 مليون طن سنويًا فى عام 2024.
تطوير نظم الإشارات:-
كما أنه جار تطوير نظم الإشارات على 4 خطوط رئيسية بإجمالى أطوال 1900 كم من إجمالى الشبكة الرئيسية التى يصل طولها إلى 10000 كم لتحويلها من النظام الميكانيكى إلى النظام الإلكترونى الحديث لضمان رفع معدلات الأمان والسلامة وتقليل زمن التقاطر وبالتالى زيادة عدد الرحلات بتكلفة إجمالية نحو 50 مليار جنيه أهمها خط القاهرة / أسوان بطول 900 كم بتكلفة نحو 24مليار جنيه .
تطوير البنية الأساسية
بالنسبة إلى محطات السكك الحديدية تم التخطيط لتطوير عدد (370) محطة بتكلفة 2.7 مليار جنيه منها عدد (108) فى صعيد مصر بتكلفة 516 مليون جنيه.
وذلك فى إطار خطة وزارة النقل لتطوير المحطات ومحطات المراكز والقرى المدرجة ضمن مبادرة حياة كريمة.
وبالنسبة لتطوير وتجديد خطوط السكك الحديدية تم التخطيط لإنشاء خطوط جديدة وتجديدات خطوط قائمة بطول 3433 كم بتكلفة إجمالية نحو 61.5 مليار جنيه ،منها 1665 كم لصالح خط الصعيد بتكلفة إجمالية 30 مليار جنيه.
تطوير الورش
كما تم تجديد وتطوير ورش السكك الحديدية بالكامل من حيث المنشآت والمعدات والأجهزة وتخصيص كل ورشة لنوع معين من الوحدات المتحركة يتم العمل فيها بالتعاون مع الشركات المتعاقدة على الصيانة لهذا النوع من الوحدات المتحركة بهدف رفع القدرة الإنتاجية ونقل الخبرات للعمالة المصرية وخاصةً فى مجال الإدارة والتشغيل وعلى سبيل المثال: ورش السبتية بالشراكة مع شركة بروجرس ريل الأمريكية لصيانة وتجديد جرارات PRL، وورش التبين بالشراكة مع شركة جنرال إلكتريك الأمريكية لصيانة وتجديد جرارات GE . وورش الفرز بالشراكة مع شركة ترانس ماش هولدنج الروسية لصيانة العربات الروسية إلى جانب ورش العباسية بالشراكة مع شركة فويست ألبين النمساوية لإنتاج مفاتيح السكك الحديدية.
تنمية العنصر البشرى
تم وضع معايير ومنهجية جديدة لانتقاء وتأهيل وتدريب العناصر البشرية فى السكك الحديدية والذى تم تطبيقها فى اختيارعدد (550) مهندسا وتدريبهم لمدة 6 أشهر بالكلية الحربية وعدد (3250) فنى/ قائد قطار وتدريبهم لمدة 6 أشهر بمعهد ضباط الصف المعلمين بالإضافة إلى تنفيذ خطة لإعادة تأهيل وتدريب العناصر الحالية.
شبكة القطار الكهربائى السريع:
بالإضافة إلى التطوير الجارى لشبكة السكك الحديدية القائمة حاليًا بطول 10آلاف كم كان لا بد أن نضيف خطوطا جديدة للسكك الحديدية سريعة تعمل بالكهرباء لتقليل الوقت والحفاظ على البيئة وتم التخطيط لإنشاء شبكة القطار الكهربائى السريع.
مكونة من 3 خطوط رئيسية بإجمالى أطوال 1825 كم بتكلفة 360 مليار جنيه منها 1165 كم لخطى الصعيد بتكلفة 240 مليار جنيه.
وهذه الخطوط كالتالى:-القطار الكهربائى السريع (العين السخنة/العاصمة الإدارية /العلمين الجديدة /مطروح) الجارى تنفيذه بطول نحو 660 كم.
القطار الكهربائى السريع (أكتوبر/أسوان / قنا /سفاجا): بطول 925 كم والقطار الكهربائى قنا – الغردقة – سفاجا بطول 240كم مضيفًا أن السرعة التصميمية للشبكة 250 كم /س والسرعة التشغيلية للقطارات الكهربائية السريعة 230 كم/ س والقطارات الكهربائية الإقليمية 160 كم/الساعة وقطارات نقل البضائع 120 كم /ساعة.