شهد قطاع السكك الحديدية ثورة تحديث وتطوير خلال السنوات الأخيرة، لتكون بمثابة قطار التنمية في وزارة النقل، حيث تم إبرام عدد من صفقات الجرارات وعربات القطارات الجديدة التي وصل عدد كبير منها وأحدثت حالة من الانتعاشة والتجديد بما يعود بالنفع على الراكب وذلك بقيمة 142 مليار جنيه. وتستعرض "بوابة أخبار اليوم"، ما أنجزته وزارة النقل في قطاع السكك الحديدية خلال الفترة الأخيرة، في السطور القادمة.. أطوال الشبكة البداية من أطوال الشبكة التي تصل إلى 9570 كم، ومن المخطط أن تصل عام 2024 إلى 10200 كم وعام 2030 إلى 11530 كم، وفقا لخطة التطوير الموضوعة. ازدواج الخطوط المفردة كما تتواصل عمليات التطوير وتنفيذ خطوط جديدة وازدواج الخطوط المفرد، ففي عام 2009 كانت السكة الحديد تنقل مليون راكب يوميا وصلت إلى 700 ألف راكب يوميا عام 2011، ومنذ عام 2014 تم وضع خطة شاملة لتطوير كافة عناصر منظومة السكك الحديدية أدت إلى وصول عدد الركاب في 30 يونيو عام 2020 إلى 900 ألف راكب يومياً، وستصل مع استمرار خطة تطوير السكك الحديدية إلى 1.5 مليون راكب يوميا عام 2024، كما من المخطط أن تصل عام 2030 إلى 2 مليون راكب يوميا مع إنشاء الخطوط الجديدة وازدواج الخطوط المفردة عالية الكثافة. البنية الأساسية كما يتم تنفيذ خطة لتطوير البنية الأساسية للسكك الحديدية، حيث تم التخطيط لمشروعات تطوير نظم الإشارات بإجمالي تكلفة 46.8 مليار جنيه، تم الانتهاء وجاري تنفيذ مشروعات بإجمالي تكلفة 9.8 مليار جنيه. تطوير المزلقانات والمحطات وبخصوص المزلقانات، فقد تم العرض على القيادة السياسية فيما يتعلق بتنفيذ المزلقانات الخطيرة والتي يصل عددها إلى (33) مزلقان للتنفيذ على مرحلتين، ( المرحلة الأولى بعدد (13) مزلقان والمرحلة الثانية بعدد (20) مزلقان ولكن صدرت توجيهات القيادة السياسية بتنفيذها دفعة واحدة ومنها مزلقان المديرية ببنى سويف ومزلقان أبو حمص بالبحيرة. وتم التخطيط لتطوير 181 محطة من إجمالي 705 محطة، تم الانتهاء من 174 محطة ومتبقي 7 محطات يتم تطويرها حاليا. محطة بشتيل ومن المقرر إنشاء محطة قطارات الصعيد ببشتيل والتي تبلغ مساحتها 57 فدانا، من أجل تخفيف الزحام عن محطة مصر برمسيس وذلك بنقل قطارات الصعيد إلى منطقة الجيزة وهو ما يتم الآن بإنشاء المحطة بشتيل، وهي منطقة مخدومة ب4 طرق ( السودان- محور الزمر- ش المطار – محور 26 يوليو) مضيفا ان بها مول تجاري كبير وورش ومناطق استثمارية وروعي في تصميمها الشكل الفرعوني. الوحدات المتحركة أما في مجال الوحدات المتحركة، فكان إجمالي عدد الجرارات 810 جرار منهم 450 جرار صالح للتشغيل و360 جرار معطل، وكان المطلوب للتشغيل اليومي 600 جرار بعجز 150 جرار، لذا تم وضع خطة عاجلة بناءا على تعليمات القيادة السياسية لدعم أسطول الجرارت، حيث تم التعاقد على توريد عدد 260 جرار جديد، بالاضافة الي إعادة تأهيل ورفع كفاءة عدد 172 جرار. وصول 100 جرار أمريكي وتم وصول عدد 100 جرارا جديدا، وتم تأهيل عدد 7 جرارات. وبالنسبة لعربات الركاب، فكان إجمالي العربات 3127 عربة، تشمل 2461 عربة صالحة للتشغيل و666 عربة معطلة، وكان المطلوب للتشغيل اليومي 2781 عربة بعجز 320 عربة ومع توقع تخريد عدد 1000 عربة ركاب عام 2024 تم وضع خطة شاملة للنهوض بمنظومة عربات السكك الحديدية. أضخم صفقة وتم التعاقد على توريد 1300 عربة جديدة تم وصول 33 عربة منها كما تم وضع خطة تأهيل ورفع كفاءة عدد200 عربة درجة ثالثة عادية تم إعادة تاهيل 89 عربة منها، كما تم الانتهاء من تطوير وإعادة تأهيل 90 عربة إسباني مكيفة. كما تم التعاقد على توريد 6 عربات كاملة بالتعاون مع شركة "تالجو" الإسبانية، شامل عقد صيانة، ويشمل قطع الغيار لمدة 6 سنوات بعد سنتان ضمان. تشكيل قطارات جديدة كما تشكيل 38 قطارا جديدا تم إضافتها إلى التشغيل ليصل عدد الركاب إلى مليون راكب. نقل البضائع أما في مجال نقل البضائع عبر السكك الحديدية، فتمتلك هيئة السكة الحديد 8553 عربة منها 4867 عربة صالحة للتشغيل و3689 عربة معطلة، وأن جميع العربات ذات تكنولوجيا قديمة وبسرعة تشغيلية لاتتجاوز 50كم/ ساعة لذلك. تحديث أسطول البضائع ومع الاهتمام الكبير الذي توليه الوزارة لنقل البضائع عبر السكك الحديدية، فقد تم التخطيط لتطوير قطاع نقل البضائع باستخدام السكة الحديد لزيادة المنقول الحالي والذي يبلغ 4.5 مليون طن سنويا بنسبة 1 % من إجمالي حجم البضائع في مصر وذلك لتخفيف الأعباء على الطرق وتخفيض تكلفة النقل والقضاء على الزحام المروري والحد من التلوث البيئي، حيث تم وضع خطة لتحقيق الخطة المستهدفة للوصول لنقل 25 مليون طن سنويا عام 2024 عن طريق إعادة تأهيل الجرارات القديمة وتخصيص عدد 25 جرارا جديدا للبضائع وشراء عدد 375 عربة بضائع ذات مواصفات حديثة(15قطار). وكان قد تم توريد 131 عربة من هذه العربات (5قطارات ) للوصول الى 15 قطار جديد بإنتهاء هذه التوريدات.
