وزير النقل يحتفل باليوبيل الفضى لأول مراحل المترو

صرح دكتور شادى المتينى وزير النقل خلال الاحتفالات باليوبيل الفضى ومرور 25 عاما على افتتاح أول مراحل المترو "أنه ثانى وسيلة تقوم بنقل الركاب ويتم الاعتماد عليها داخل إقليم القاهرة الكبرى، طبقا لبعض الدراسات حيث يقوم باستخدامه 22% من الركاب داخل هذا الإقليم، ذو الكثافة السكانية العالية، وظل يعمل هذا المرفق طوال هذه الأعوام دون توقف، حتى فى ظل كبريات الأزمات التى مرت بها مصرنا الحبيبة أثناء ثورة 25 يناير، حتى إن الصحف العالمية (صحيفة نيويورك تايمز) أشادت بدوره فى العمل دون توقف فى وقت توقفت فيه الحياة داخل القاهرة".

وأضاف المتينى نقلا عن الأهرام "أنه تم إفتتاح المرحلة الأولى حلوان/ الشهداء بطول 27.185 كم فى 27/9/1987 وتم إفتتاح المرحلة الثانية الشهداء/ المرج في 12/4/1989 بطول 14.984 كم وصل عدد قطارات الخط الأول إبان افتتاحه 17 قطارا تم توريدها من فرنسا وكان عدد الرحلات اليومية 260 رحلة بزمن تقاطر 7-8 دقائق لينقل 250 ألف راكب يومياً وكان عدد العاملين فى ذلك الحين 700 عامل وعدد الورش واحدة (طرة البلد) وعدد المحطات 20 محطة ".

وتابع وزير النقل إلى أن "عدد القطارات العاملة بالمترو فى خطوطه الثلاثة وصل إلى 96 قطارا منها 54 بالخط الأول و35 بالخط الثانى و7 بالمرحلة الأولى من الخط الثالث، ووصل عدد الرحلات اليومية بتلك الخطوط إلى 1614 رحلة تنقل مايقرب من 2.8 – 3 مليون راكب يومياً، وكان أقصى عدد تم نقله فى مترو الأنفاق منذ افتتاحه 3.2 مليون راكب فى مارس 2012 كما أصبح هناك عدد ثلاث ورش خاصة بأعمال الصيانة والتجهيزات الخاصة بقطارات المترو (ورشة طرة البلد – ورشة شبرا الخيمة – ورشة العباسية) وهناك 7500 عامل يشغلون وظائف بالمترو وعدد المحطات الحالية 60 محطة".

وإستطرد : "أصبح مترو الأنفاق مظهرا من مظاهر الحياة تحت الأرض، منذ افتتاح المرحلة الأولى للخط الأول عام 1987، حيث استطاع خلال هذه السنوات العديدة نقل أكثر من 13.250 مليار راكب من خلال أكثر من 6 ملايين رحلة وقد شهد عدداً من المواقف الطريفة أثناء رحلاته بين مختلف المحطات والتى منها ثلاث حالات وضع داخل عربات المترو منذ إنشائه وكانت أول حالة عام 1997 بالمرج والثانية عام 2000 فى محطة الشهداء(مبارك سابقا) وأخر هذه الحالات عام 2102 بمحطة حلوان كما كان هناك بعض المظاهر المحزنة والتى تتمثل فى وفاة عدد من الحالات داخل عربات المترو وهى جميعاً قصص إنسانية نتعايش معها فى حياتنا اليومية.
وإستكمل وزير النقل على "ضرورة الإرتقاء بالأداء حتى يشعر بذلك كل راكب يستخدم المترو من خلال إتمام المشروعات الخاصة بتطوير الخط الأول سواء تطوير المحطات أو شراء قطارات جديدة وتجديد القطارات الحالية والعمل على الانتهاء من الدراسات الخاصة بتطوير نظم التشغيل والمحافظة على زمن التقاطر وكذلك الخاصة بتكييف القطارات من قبل الشركات الاستثمارية العالمية".

وأشار المتينى أنه يجرى فى الوقت الحالى عمل الدراسات الخاصة بالمرحلة الأولى من الخط الرابع التى تمتد من المحطة التبادلية عند مشارف مدينة السادس من أكتوبر غرب الطريق الدائرى إلى المتحف الكبير ثم ميدان الرماية فشارع الهرم لتتصل بالخط الثانى فى محطة الجيزة ثم ميدان الجيزة فالروضة، ثم الملك الصالح حيث الربط مع الخط الأول وإنتهاء بمحطة الفسطاط, ومن المخطط الإنتهاء من الدراسات ومستندات الطرح منتصف 2013 لتبدأعملية الطرح والإسناد ليبدأ التنفيذ منتصف عام 2014.