احتفال باليوبيل الفضي لمترو الأنفاق.. أكثر من 6 ملايين رحلة ونقل ضعف سكان الأرض في 25 سنة

أقامت وزارة النقل والهيئة القومية للأنفاق احتفالا صباح اليوم الأحد بمناسبة اليوبيل الفضى ومرور 25 عاما على تدشين مترو الأنفاق الذي أصبح مظهرا من مظاهر الحياة تحت الأرض منذ افتتاح المرحلة الأولى للخط الأول عام 1987، حيث استطاع خلال هذه السنوات العديدة نقل أكثر من 13.250 مليار راكب من خلال أكثر من 6 ملايين رحلة.
وقد شهد عدداً من المواقف الطريفة أثناء رحلاته بين مختلف المحطات، والتى منها ثلاث حالات "وضع" داخل عربات المترو منذ إنشائه وكانت أول حالة عام 1997 بالمرج، والثانية عام 2000 فى محطة الشهداء، وآخر هذه الحالات عام 2012 بمحطة حلوان كما كان هناك بعض المظاهر المحزنة والتى تتمثل فى وفاة عدد من الحالات داخل عرباته وهى جميعاً قصص إنسانية نتعايش معها فى حياتنا اليومية.
وأوضح د.رشاد المتينى وزير النقل خلال الاحتفالات باليوبيل الفضى ومرور 25 عاما على افتتاح أول مراحل المترو "أنه ثانى وسيلة تقوم بنقل الركاب ويتم الاعتماد عليها داخل إقليم القاهرة الكبرى، طبقا لبعض الدراسات حيث يقوم باستخدامه 22% من الركاب داخل هذا الإقليم، ذو الكثافة السكانية العالية، وظل يعمل هذا المرفق طوال هذه الأعوام دون توقف، حتى فى ظل كبريات الأزمات التى مرت بها مصرنا الحبيبة أثناء ثورة 25 يناير، حتى إن الصحف العالمية (صحيفة نيويورك تايمز) أشادت بدوره فى العمل دون توقف فى وقت توقفت فيه الحياة داخل القاهرة".
وأضاف المتينى "أنه تم إفتتاح المرحلة الأولى حلوان/ الشهداء بطول 27.185 كم فى 27/9/1987 وتم إفتتاح المرحلة الثانية الشهداء/ المرج في 12/4/1989 بطول 14.984 كم وصل عدد قطارات الخط الأول إبان افتتاحه 17 قطارا تم توريدها من فرنسا وكان عدد الرحلات اليومية 260 رحلة بزمن تقاطر 7-8 دقائق لينقل 250 ألف راكب يومياً وكان عدد العاملين فى ذلك الحين 700 عامل وعدد الورش واحدة (طرة البلد) وعدد المحطات 20 محطة ".
وأشار وزير النقل إلى أن "عدد القطارات العاملة بالمترو فى خطوطه الثلاثة وصل إلى 96 قطارا منها 54 بالخط الأول و35 بالخط الثانى و7 بالمرحلة الأولى من الخط الثالث، ووصل عدد الرحلات اليومية بتلك الخطوط إلى 1614 رحلة تنقل مايقرب من 2.8 – 3 مليون راكب يومياً، وكان أقصى عدد تم نقله فى مترو الأنفاق منذ افتتاحه 3.2 مليون راكب فى مارس 2012 كما أصبح هناك عدد ثلاث ورش خاصة بأعمال الصيانة والتجهيزات الخاصة بقطارات المترو (ورشة طرة البلد – ورشة شبرا الخيمة – ورشة العباسية) وهناك 7500 عامل يشغلون وظائف بالمترو وعدد المحطات الحالية 60 محطة".
ومضى قائلا "أصبح مترو الأنفاق مظهرا من مظاهر الحياة تحت الأرض، منذ افتتاح المرحلة الأولى للخط الأول عام 1987، حيث استطاع خلال هذه السنوات العديدة نقل أكثر من 13.250 مليار راكب من خلال أكثر من 6 ملايين رحلة وقد شهد عدداً من المواقف الطريفة أثناء رحلاته بين مختلف المحطات والتى منها ثلاث حالات وضع داخل عربات المترو منذ إنشائه وكانت أول حالة عام 1997 بالمرج والثانية عام 2000 فى محطة الشهداء(مبارك سابقا) وأخر هذه الحالات عام 2102 بمحطة حلوان كما كان هناك بعض المظاهر المحزنة والتى تتمثل فى وفاة عدد من الحالات داخل عربات المترو وهى جميعاً قصص إنسانية نتعايش معها فى حياتنا اليومية.
وأوضح د.رشاد المتينى وزير النقل خلال الاحتفالات ( باليوبيل الفضى ) ومرور 25 عام على افتتاح أولى مراحل المترو " أنه ثانى وسيلة تقوم بنقل الركاب ويتم الإعتماد عليها داخل إقليم القاهرة الكبرى طبقا لبعض الدراسات، حيث يقوم باستخدامه 22% من الركاب داخل هذا الإقليم ذو الكثافة السكانية العالية وظل يعمل هذا المرفق طوال هذه الأعوام دون توقف حتى فى ظل كبريات الأزمات التى مرت بها مصرنا الحبيبة أثناء ثورة 25 يناير حتى إن الصحف العالمية ( صحيفة نيويورك تايمز ) أشادت بدوره فى العمل دون توقف فى وقت توقفت فيه الحياة داخل القاهرة".
وأضاف المتينى "أنه تم افتتاح المرحلة الأولى حلوان / الشهداء بطول 27.185 كم فى 27/9/1987 وتم افتتاح المرحلة الثانية الشهداء(مبارك سابقا) / المرج في 12/4/1989 بطول 14.984 كم وصل عدد قطارات الخط الأول إبان افتتاحه 17 قطارا تم توريدها من فرنسا وكان عدد الرحلات اليومية 260 رحلة بزمن تقاطر 7-8ق لينقل 250 ألف راكب يومياً وكان عدد العاملين فى ذلك الحين 700 عامل وعدد الورش واحدة ( طرة البلد ) وعدد المحطات 20 محطة".
وأشار وزير النقل إلى "أن عدد القطارات العاملة بالمترو فى خطوطة الثلاث وصل إلى 96 قطار منها 54 بالخط الأول و35 بالخط الثانى و7 بالمرحلة الأولى من الخط الثالث ووصل عدد الرحلات اليومية بتلك الخطوط إلى 1614 رحلة تنقل مايقرب من 2.8 – 3 مليون راكب يومياً وكان أقصى عدد تم نقله فى مترو الأنفاق منذ إفتتاحه 3.2 مليون راكب فى مارس 2012 كما أصبح هناك عدد ثلاث ورش خاصة بأعمال الصيانة والتجهيزات الخاصة بقطارات المترو ( ورشة طرة البلد – ورشة شبرا الخيمة – ورشة العباسية ) وهناك 7500 عامل يشغلون وظائف بالمترو وعدد المحطات الحالية 60 محطة".
وشهد المتينى، بعض المظاهر الإحتفالية بمناسبة اليوبيل الفضى والتى تم الإتفاق عليها من حيث تخفيض أسعار التذاكر وجعلها نصف تذكرة موحدة بمبلغ (75 قرش) فى اليوم المخصص للإحتفالية وكذلك تكريم عدداً من من ساهموا فى رفع شأن المترو من العاملين القدامى والعاملين الحاليين المجتهدين فى عملهم.
وشدد وزير النقل على "ضرورة الإرتقاء بالأداء حتى يشعر بذلك كل راكب يستخدم المترو من خلال إتمام المشروعات الخاصة بتطوير الخط الأول سواء تطوير المحطات أو شراء قطارات جديدة وتجديد القطارات الحالية والعمل على الانتهاء من الدراسات الخاصة بتطوير نظم التشغيل والمحافظة على زمن التقاطر وكذلك الخاصة بتكييف القطارات من قبل الشركات الاستثمارية العالمية".
وأضاف المتينى أنه يجرى فى الوقت الحالى عمل الدراسات الخاصة بالمرحلة الأولى من الخط الرابع التى تمتد من المحطة التبادلية عند مشارف مدينة السادس من أكتوبر غرب الطريق الدائرى إلى المتحف الكبير ثم ميدان الرماية فشارع الهرم لتتصل بالخط الثانى فى محطة الجيزة ثم ميدان الجيزة فالروضة، ثم الملك الصالح حيث الربط مع الخط الأول وإنتهاء بمحطة الفسطاط, ومن المخطط الإنتهاء من الدراسات ومستندات الطرح منتصف 2013 لتبدأعملية الطرح والإسناد ليبدأ التنفيذ منتصف عام 2014.
وقدم المهندس عطا الشربينى عرضا لمشروعات الهيئة القومية للأنفاق إشتمل على خطوط المترو المنفذة والجارى تنفيذها أو التى يتم دراستها وسيتم طرحها فى الوقت القريب كما قدم المهندس على حسين رئيس مجلس إدارة الشركة المصرية لصيانة وتشغيل المترو عرضا للدور الكبير التى تقوم به الشركة فى تشغيل خطوط المترو منذ بدء التشغيل عام 1988 حتى الآن وما تقوم به من مجهودات دائمة لكى تحافظ على المستوى الفنى المتميز لقطارات المترو بالإضافة إلى إنتظام التقاطر, هذا بالإضافة إلى الخطط الدائمة بالتعاون مع الهيئة القومية للأنفاق لتطوير خطوط وأنظمة ووحدات المترو.
جدير بالذكر أن إجمالى أطوال خطوط المترو الثلاث بجميع مراحلها سيصل إلى 108 كم يوجد منها 38.3 كم أنفاق، وساهم فى الأعمال التنفيذية أكثر من 15 ألف عامل لكل خط منها عمالة مباشرة داخل المشروع وأخرى غير مباشرة فى المصانع التى تخدم المشروع وتم استخدام عدد 4 ماكينات فى أعمال حفر الأنفاق.