فيرارى F8 Tributo

كشفت فيرارى عن سبب عدم إطلاق سيارة F8 Tributo الجديدة بناء على قاعدة مكونات أو نظام أساسى جديد بشكل كامل، وهو ما كان متوقعا. تعتمد السيارة الإيطالية الفائقة الجديدة على نسخة معدلة من منصة الألمنيوم المستخدمة من قبل في سيارة Ferrari 488 GTB، وهى نفسها نسخة منقحة من هيكل 458 Italia. وقد ذكر مايكل ليتر، المدير الفنى لفريق فيرارى سبب عدم رغبة الشركة في الحصول على منصة جديدة، مشيرا أنهم أرادوا التأكد من أن F8 Tributo قابلة للاستخدام بشكل يومى. أعلنت شركة فيرارى أنها تعمل على إنشاء بنية جديدة للمحركات متوسطة الحجم مع مجموعة نقل حركة هجينة العام الماضى، ويعتقد الكثيرون أن خليفة 488 ستستخدم هذه المنصة.
ومع ذلك، سعيا إلى ضمان أن F8 Tributo مريحة وقابلة للاستخدام وليست مجرد سيارة فائقة جميلة التصميم، سوف تحتفظ فيرارى بهذا الهيكل لطراز V8 هجين مخصص والذى سيجلس في فئة أعلى من F8 Tributo من حيث المدى. ستستمتع F8 Tributo بنفس دورة حياة الأربع سنوات التي تتمتع بها العديد من موديلات فيرارى الأخرى. لا توجد تفاصيل معروفة عن السيارة التي ستخلفها، لكن من المحتمل أن يكون نموذجا هجينا، ونأمل أن تكون سيارة ذات نظام أساسى جديد وتصميم خارجى وداخلى جديدين أيضا. حتى محرك السيارة لم يتم تطويره من الصفر، يتم تشغيل محرك F8 Tributo بنفس محرك V8 ذا سعة 3900 سى سى المزدوج الذي تعمل به سيارة 488 Pista ويضخ قوة 710 حصان. ولكن على الرغم من أن القاعدة قديمة إلا أن الشركة أخذت العديد من التدابير لتوفير الوزن تعنى أن F8 تقف على الميزان بفارق 88 رطلا أو ما يوازى 40 كجم أقل من 488 GTB.