قبل نحو مائة يوم وبالتحديد في 8 مايو الماضي تنبأ حنفي عبد القوي رئيس هيئة السكك الحديدية المستبعد في أعقاب حادث قطاري قليوب بخروجه من منصبه في أي وقت وقال: كرسي رئيس الهيئة ترانزيت وكل رئيس لها يتساءل متي سأرحل؟ وفي هذا السياق أجرينا معه الحوار مجددا وهو خارج ذلك الكرسي حول كل النقاط والقضايا التي أثارتها "كارثة قليوب". وبنفس الاجابات المباشرة كانت اجاباته حاسمة ولو موجعة، حيث أكد لنا أن حوادث القطارات لن تتوقف باستبعاده مشيرا إلي أن مثل هذه الحوادث يشهدها أي بلد مؤكدا انها قدرية وان أي رحلة قطار بهذا المنطق معرضة لحادث. وتساءل: اذا كان من يتحمل المسئولية هو الرئيس الأعلي، فلماذا لا يتحملها مثله رئيس الوزراء ووزير النقل؟ ولماذا لم يتم تدبير الموارد المالية المطلوبة للهيئة قبل هذه الكارثة.. واخيرا قال عندما سألناه عن خصخصة الهيئة ان أي مستثمر يدخل في مثل هذا المشروع "مجنون" - علي حد تعبيره - وهكذا كانت المواجهة مع المهندس حنفي عبد القوي. حذرك وزير النقل من تكرار الحوادث والا انه سيقيلك وبالفعل تمت إقالتك - فما تعليقك؟ ومن هو المسئول الحقيقي عن حوادث القطارات السكك الحديدية؟ * أولا أصحح المعلومة التي نشرتها الصحف بعد الحادث الأخير، فأنا لم تتم اقالتي، انما تم نقلي للعمل كمستشار في وزارة النقل وذلك وفقا لنص قرار الوزير في هذا الشأن وفيما يتعلق بما نشرته الصحف قبل شهور في أعقاب حادثة القطار السابقة في الشرقية بأن الوزير قد حذرني، فهو غير صحيح، وعندما قرأته، عرضت علي الوزير تقديم استقالتي، وقلت له انني مستعد أن أجمع اشيائي وأرحل لأنني غير مستعد لتحمل المسئولية في ظل ضعف الامكانات، ولكن الوزير رفض ذلك ووعدني أنه سيتحدث مع الحكومة ويدير الامكانات اللازمة لتطوير الهيئة وأنا استغرب كلمة أن الوزير حذرني، فهل أنا أقوم بارتكاب أخطاء ليحذرني من معاودنها؟ وهل أنا الذي أقود القطارات؟! * ولكنك رئيس الهيئة والمسئول عن متابعة كل العاملين وعليك مسئولية انضباط العمل؟ ** لقد كنت في اجازة وقت وقوع الحادث ومع ذلك انهيت اجازتي ورجعت لمتابعة الحادث فنحن الهيئة الوحيدة التي لا يحق لرئيسها الراحة، ومع ذلك يكون جزاؤنا هو الاقالة بسبب أي حادث وقد سبق أن قلت لكم في "العالم اليوم" خلال حوار سابق ان كرسي رئيس الهيئة "ترانزيت". المسئول الحقيقي * إذا أنت لا تحمل نفسك أي مسئولية عن الحادث؟ ** لا.. فوقت وقوع الحادث كان يتولي القيام بعملي المهندس أشرف سلامة - رئيس الهيئة الحالي - كما هو المتبع عندما أقوم باجازة أو اسافر في عمل. كما أوضح ان المسئولية لو كانت مباشرة فيجب معاقبة العامل الذي يثبت مسئوليته عن الحادث واذا كانت المسئولية تقع علي المسئول الأول فهناك وزير النقل أو رئيس الوزراء ولماذا رئيس الهيئة هو الذي يتحمل دائما المسئولية؟! * وزير النقل مسئول عن جميع قطاعات النقل أما أنت فمسئول عن متابعة الهيئة؟ ** دعوني أذكركم بحادثة وقعت في أول مايو الماضي عندما انقلب اتوبيس يحمل عمال شركة غزل دمياط يموت ويصاب حوالي 44 شخصا، فهل أقالوا رئيس الشركة؟! كما ان الذي يخاف لا يمكن أن يعمل، ومن يعمل لابد ألا يخاف، ودائما رئيس هيئة السكك الحديدية خائف ويتوقع اقالته بسبب أي حادثة رغم ان الحوادث جزء كبير منها قدري. * بهذا المفهوم لن نجد مسئولاً عن الأرواح التي تزهق في حوادث النقل؟! ** نعم جزء كبير من مسئولية الحوادث قدري، وفي كل دول العالم هناك حوادث في القطارات ففي أواخر العام الماضي شهدت اليابان حادثة قطار مروعة وراح ضحيتها أعداد كبيرة وفي نفس يوم وقوع حادثة قليوب في مصر كان هناك حادثة شبيهة في إسبانيا. وهناك أسباب كثيرة تؤدي لوقوع الحوادث منها أسباب تتعلق بخطأ العنصر البشري ومنها مشاكل تتعلق بالصيانة، وتوجد لدينا 1600 رحلة يوميا للقطارات علي مستوي الجمهورية وبذلك تكون أي رحلة معرضة لوقوع حادثة! مشكلات الهيئة * قلت إن هناك مشكلات تتعلق بالصيانة وتسبب الحوادث.. ما هذه المشكلات وكيف يمكن تلافيها؟ ** طالبنا بتطوير نظم الإشارات وان تعمل بالإشارات المكهربة حتي نقضي علي إمكانية الخطأ البشري ورغم ذلك لاتزال نسبة الإشارات المكهربة 15% من طول شبكة السكك الحديدية، والباقي إشارات كهروميكانيكية وميكانيكية يتحكم فيها ملاحظ البلوك ومعرضة لاخطائه.
