بالخرائط.. ننشر تفاصيل خطة تنمية محور قناة السويس

أكد وزير التخطيط والمتابعة والإصلاح الإداري د.اشرف العربي أن خطة تنمية محور قناة السويس متوسطة الأجل تستهدف تحقيق إيرادات 16مليار دولار خلال الأعوام القادمة نتيجة لتنامي كل من أعداد السفن والحمولة الصافية.
وأوضح أن حجم الاستثمارات المستهدفة لتنمية المحور تقدر ب790 مليون جنيها خلال عام 2014-2015 موزعة على عدة مشروعات وتستحوذ مشروعات مهمات المجرى الملاحي على النصيب الأكبر بنحو 350 مليون جنيا تليها مشروعات تنمية مرافق الهيئة بحوالي 169 مليون جنيها.
وأضاف العربي أن توزيع تلك الاستثمارات علي أهم المشروعات المستهدفة للتنمية محور القناة منها مشروع مهمات المجرى الملاحي والذي يستحوذ علي 350مليون جنيه من الاستثمارات ويشمل تحديث وإحلال معدات ومهمات التكريك وبناء مجموعة من الكراكات منها كراكة قواديس التي تعمل علي حاملات الأتربة سعة "750 م3 - 1500 م3"وكراكة ذات حفر مماثلة للكرااكة مشهور وكراكة ماصة حاملة سعر البئر 10000م3 إحلالا للكراكة صلاح الدين..واستكمال بناء 5 قاطرات ميناء بقوة شد 70 طن قاطرة طراز لؤلؤة وتطوير 3 قاطرات 1600 حصان ..واستكمال بناء 3 لنش طراز بلبل فيبرجلاس و6 لنشات وتركرافت خدمة غطاس و 5 لنشات إرشاد يعمل بالغطاس وبناء 10 لنشات طراز بلبل فيبر جلاس و2 لنش خدمة ميناء ..وتطوير الونش عاطف سلام وتحديث الرافعة نعيم حمولة 25 طن ..وتصنيع 10 شمندورة مخروطية فيبرجلاس و24 شمندورة إرشاد "11م - 3.17م3".
وأشار العربي الي حجم الاستثمارات الذي يستحوذ عليها مشروع تكسيات المجري الملاحي بالقناة والتي تصل الي 55 مليون لاستكمال إنشاء أحواض الترسيب وبرج إرشاد جديد بموقع برج البحار..واستكمال توسيع وتعميق مناطق الانتظار الشرقية بالبحيرات المرة E2/E3 للأعماق 66 قدم.. وتعميق تفريعات الغربية من الكيلو متر 95 حتى الكيلو متر 122 لعبور سفن بغطاس 52 قدم ومناطق الانتظار الغربية W2/W3 لاستقبال سفن بغطاس 52 قدم ..واستكمال تعميق تفريعة بورسعيد الغربية ومناطق الانتظار ببحيرة التمساح لاستقبال سفن بغطاس 52 قدم والمدخل الشمالي لبحيرة التمساح ..واستكمال تجديد وتطوير تاكسيات القناة بالضفة الشرقية بقطاع بورتوفيق وإنشاء قطاع تكسيه جديد بين الكيلو متر 51.5 والكيلو متر 60.2 شرق التفريعة الغربية بالبلاح.
كما اوضح العربي ان حجم استثمارات مشروع المنشات البحرية بالقناة 12 مليون جنيه وذلك لإنشاء أرصفة بطول 350 م بأعماق 7م و3م حول الجزيرة رقم 4 ورصيف لتراكي القاطرات بمحطة الكاب ..وتطوير أرصفة جونة اللنشات على تفريعة بورسعيد الشرقية وتطوير المالص الشمالى بأرصفة الشحن بمحجر عتاقة.. مشيرا الي حجم استثمارات مشروع تجديد الترسانات والورش بالقناة 26 مليون جنيه لاستكمال إنشاء مبني ورشة الأعمال البحرية الأرضية وورشة الطوارئ بترسانة بورسعيد البحرية وإجراء توسعات بورشة بناء السفن بترسانة بورتوفيق البحرية ..واستكمال إنشاء ورشة الديزل بتحركات بورسعيد بالجونة ورشة صيانة لبناء السفن بمنطقة القزقات بترسانة بورسعيد البحرية ..واستكمال جمالون إضافي لورشة الفيبرجلاس بترسانة بورتوفيق البحرية وجمالون على رصيف حوض الكراكات بالكيلو متر 81 ..واستكمال إنشاءالرصيف الجنوبي بمجمع ورش الكراكات بالإسماعيلية والرصيف الغربي المواجه للقناة بترسانة بورسعيد البحرية.
وأضاف العربي أن حجم استثمارات مشروع أرصفة خدمة الوحدات المحركة ومواقع الأعمال 90 تصل مليون جنيه لاستكمال تطوير الرصيف الغربي لحوض ورشة التحركات ببورتوفيق.. واستكمال أرصفة حوض حسين بطول 350م وتنفذه بنفس مواصفات المرحلة الأولى ليصبح طول الرصيف 1000م.. وتطوير الرصيف الشرقي للحوض الأوسط بترسانه بورسعيد.. وتطوير رصيف الهندسية والكاكات وتراكي الوحدات العائمة بمبني القبة ببورسعيد.. وإضافة مجموعة من العدد الصغير والأوناش ذات الحمولات المختلفة ومهمات توليد كهرباء وطلمبات.. اما عن حجم استثمارات مشروع تطوير خطوط العبور تصل 8 مليون جنيه لإنشاء كوبري عائم بمنطقة الرسوة وتنفيذ مراسي لمعدية بالكيلو متر 4 ببورسعيد ومراسي لمعدية بورتوفيق.. وتنفيذ محور معدية بمنطقة ترانزيت ببورسعيد ومنطقة شرق التفريعة.. وبناء 2 معدية حمولة 50طن و4 معدية حمولة 320 طن.
وقال العربي إن حجم استثمارات مشروع تطوير القناة حوالي 7 مليون جنيه لاستكمال إنشاء سيفونات للمياه والكهرباء والاتصالات بميناء بورسعيد.. وإحلال سيفون المياه قطر 800 مم بقناة الاتصال ببورسعيد.. ام استثمارات الخاصة بالمشروعات الإستراتيجية تقدر بمليون جينه لإنشاء مخزن السلاح بالسفن العابرة لقناة السويس داخل ميناء بورتوفيق واستكمال إنشاء مبني الكشف عن الحقائب والأفراد بمنطقة معدية الركاب بالقنطرة شرق.
أوضحت خطة التنمية الاقتصادية والاجتماعية لعام 2014/2015 النطاق الجغرافي للأقطاب التنموية للمشروع والتي تشمل المناطق الجغرافية المحددة شمالا عند مدخل القناة الشمالي بمواني بورسعيد غربا والمنطقة الصناعية ووبورسعيد شرقا ومناطق التجارة الحرة وظهيرها وميناء العريش وجنوبا عند مدخل القناة الجنوبي وتشمل مينائي الأدبية والسخنة وظهيرها والمناطق الاقتصادية الخاصة والمناطق الصناعية ومناطق البتروكيماويات في شمال غرب خليج السويس والمناطق التى تحددها هيئة التنمية الصناعية ومراكز اللوجستيات داخل الموانئ والمناطق الصناعية ..وتوضح الخرائط ان المنطقة الشمالية مقسمة الي 13 قطاع منهم القطاع الاول مساحته 8.6 كيلو متر تابعين لشركة السويس للتنمية الصناعية 3.1 كيلو متر مساحة مستغلة و5.5 كيلو متر غير مستغلة والثاني مساحته 11.8 كيلو متر تابعين لشركة الدورادو منها 4.9 مستغلة و6.9 غير مستغلة والثالث مساحته 6 كيلو متر تابعين لشركة المصرية الصينية للاستثمار منها 4.8 مستغلة و1.2 غير مستغلة والرابع مساحته 5.1 كيلو متر تابعين لشركة تنمية خليج السويس منها 3.9 مستغلة و1.2 غير مستغلة والتاسع مساحته 11.1 كيلو متر تابعين لشركة الشرقيون للمشروعات الصناعية منها 77. كيلو مستغلة و9.7 غير مستغلة.. والقطاع الخامس مساحته 10 كيلو متر والسادس 9 كيلو متر والسابع 9 كيلو متر والثامن 7 كيلو متر والعاشر 9 كيلو متر والحادي عشر 11 كيلو متر والثاني عشر 13 كيلو متر والثالث عشر 21 كيلو متر.
وأكدت الخطة أن إستراتيجية التنمية بقناة السويس تستهدف تدعيم القدرة التنافسية للقناة إزاء الطرق والممرات البحرية البديلة بما يكفل تنامي نصيبها السوقي من حركة الملاحة الدولية.. موضحا ان مشروع تطوير القناة (الجزء الثاني) استهدف الوصول بغطاس القناة إلى 66 قدم لتسمح بعبور السفن المحملة حتى حمولة 240 ألف طن ساكن وجميع السفن الفارغة .. مشيرة الي ان الخطة متوسطة الأجل تهدف لتحقيق زيادة أطوال التفريعات على امتداد القناة حيث وصلت إلى 80.5 كيلو متر مقارنة بطول القناة البالغ 190 كيلو متر أى تكون نسبة طول التفريعات إلى طول القناة نحو 42% وزيادة عمقها حتى تصل إلى نفس عمق القناة 66 كيلو متر مما يؤدي إلى اختصار زمن مرور السفن بالقناة..واستكمال توسيع وتعميق التفريعات ومناطق الانتظار شرق البحيرات E1.E2.E3 ..وتعميق التفريعات الغربية "الدفرسوار- البحيرات- كبريت" من الكيلو متر 95 إلى الكيلو متر 122 لعبور السفن بغاطس 52 قدم..وتعميق منطقة الانتظار غرب البحيرات w3 لاستقبال السفن بغاطس 52 قدم ..واستكمال توسيع و تعميق مرابط بحيرة التمساح لغاطس 52 قدم و توسيع و تعديل المدخل الشمالي لتفريعة / التمساح الغربية..واستكمال صيانة و تعميق جراجات الكيلو متر 17و60و95و133 لاستقبال السفن بغاطس 66 قدم ..واستكمال تعميق تفريعية بورسعيد الغربية لعبور السفن بغاطس 52 قدم ..وتعميق بوغاز تفريعة بورسعيد الغربية لعبور السفن 52 قدم ..وإنشاء أرصفة بمحطات الإرشاد تسمح باستقبال قاطرة علي الاقل "طول 35 م وغاطس 6 م" لتسهيل مناورة استخدامها في اعمال دعم السفن العابرة بالمجري الملاحي ..وتطوير أسطول القاطرات من حيث القدرة و قوة الشد و توفير الطاقات ذات القدرة العالية لمدن القناة ورفع كفاءة الأحواض و الاوانش العائمة والمعدات البحرية و معدات و آلات الورش لتمكن من إجراء أعمال الصيانة والتجديد والبناء للوحدات البحرية.. وتوفير الإمكانيات اللازمة لمكافحة حوادث السفن في القناة خاصة حوادث الانسكاب البترولي ..والمساهمة في تعمير سيناء عن طريق زيادة مناطق العبور بالمعديات والنفق ..وتطوير معديات الهيئة بزيادة طاقتها و تحديثها لتكون عونا في تحسين الملاحة بالقناة ضمانا لاستمرار سلامة العبور ..وتنمية و تطوير ترسانات الهيئة ببورسعيد و بورتوفيق لمواجهة التطور العالمي للسفن العابرة وتطوير نظم اصلاحها ..وتنمية مواقع الهيئة بمدن القناة الثلاث بتشييد المباني غير السكنية وتحسين الطرق والمرافق وتحديث محطات وشبكات المياة لخدمة هذه المدن ومواجهة الامتدادات العمرانية والتوسعات الافقية بما تناسب مع التطور المنتظر في خطة الامتداد العمراني للمنطقة.
وأضافت الخطة أن تحقيق هذه الأهداف يتيح الفرصة لمواصل الجهود الرامية إلى زيادة الحركة العابرة لقناه السويس و تنمية التحصلات من الرسوم عن طريق الحفاظ علي المعدلات الحالية للحركة العابرة من حيث إعداد السفن المارة بالقناة في حدود 17 الف سفينة وزيادة الحمولة الصافية الي 957 مليون طن وهي الحمولة المستهدفة عام 14/2015 .. بنسبه نمو 5% عن المتحقق عام 2012- 2013.
الجدير بالذكر تطور مؤشرات الأداء حيث شهدت ايرادات القناة تراجعا من 5.2 مليار دولار خلال عام 2011/2012 إلى 5 مليار خلال عام 2012/2013 أى بنحو3.4% يرجع ذلك إلي عدة أسباب أهمها تراجع ملحوظ في حركة السفن بين عامي 11/2012 و 12/2013 حيث أنخفض عدد السفن العابرة بنحو 1000 سفينة وتراجعت الحمولة الصافية 26.7 مليون طن بمعدل 2.8 % خلال نفس الفترة كنتيجة أساسية لتراجع الحمولة الصافية للسفن غير البترولية بمعدل 4.6% وتراجع حركة التجارة العالمية بشكل ملحوظ خلال هذه الفترة بسبب ازمة اليوريو وارتفاع تكاليف التامين العالمي لعبور السفن بالقناة بسبب أحداث القرصنة بالبحر الأحمر مما أدى إلى تغيير مسار الناقلات إلى مينائي أشدود أو حيفا ..بينما ارتفعت الإيرادات المتحققة خلال النصف الأول من العام المالي 2013/2014 إلى 2.67 مليار دولار مقارنة بنحو 2.59 مليار دولار في النصف الأول من العام المالي 2012/2013 بمعدل زيادة 2.4.