الاتحاد الدولي للسيارات يضع لوائح تنظيمية جديدة لبطولة العالم لقوة التحمل

أصدر الاتحاد الدولي للسيارات FIA لوائح تنظيمية جديدة لبطولة العالم لقوة التحمل "WE«" تجبر شركات صناعة السيارات على استخدام كمياتٍ أقل بكثير من الوقود مقارنةً بالعام الماضي.
وبحسب تقرير نشرته جريدة البيان الإماراتية، الأربعاء 16 أبريل، فإن هذه القواعد الجديدة ستدخل حيز التنفيذ في افتتاح الموسم في حلبة سيلفرستون (بريطانيا) في 20 أبريل، تتعامل أودي مع هذا التحدي كبطلةٍ للعالم في 2012 و 2013 مع سيارة ک18 e-tron quattro المصممة حديثاً واثنين من السائقين المهرة. إلى جانب إظهار مهاراتهما في القيادة في السباق، سيكون عليهما الإسهام شخصياً في تحقيق الكفاءة أيضاً - ليس أقل من ذلك نظراً لأنه في أعقاب تعديل اللوائح التنظيمية في غضون مهلة قصيرة، ستخضع سيارات السباق المزودة بمحركات الديزل مثل R18 e-tron quattro لتخفيضٍ آخر في استهلاك الوقود-الطاقة بالمقارنة مع المنافسين الذين يستخدمون محركات البنزين.
وذكرت البيان، أن تصنيفا جديدا قد أُصدر قبل فترة وجيزة من افتتاح الموسم مما ساهم في مفاقمة الوضع، فقد صدرت قائمة توزيع الطاقة النهائية قبيل افتتاح الموسم، وبموجب هذه اللائحة، قلت كمية الوقود المسموح في كل لفة، وتم تخفيض كمية التدفق المسموح بها، وأصبحت سعة خزان الوقود أقل بنسبة 0.5 وصولاً إلى 54.3 لتراً وأصبح المقطع العرضي لفتحة التزود بالوقود أصغر بالنسبة لأودي R18 e-tron quattro. وفي نفس الوقت، تم رفع البارامترات لفرق LMP1 التي تستخدم محركات البنزين في سياراتها.
وقالت البيان، إن المنافسة الأولى ستجري بين مصنعي السيارات الثلاثة في فئة LMP1 في سيلفرستون التاريخية وفي سوقٍ مهم، في العامين الماضيين، وفازت أودي بالسباق على الحلبة التي يبلغ طولها 5.891 كيلومتراً والتي تُستخدم كمهبط للطائرات، وسيكون المسار مع امتداداته المستقيمة الطويلة - ثالث أسرع مسار على الأجندة بعد لومان (فرنسا) وسبا (بلجيكا) - أول قاعدة اختبارٍ للقيادة الفعالة، وبالإضافة إلى تسجيل أول نقاط بطولة العالم، ستكون هناك مكافأة قيّمةٌ خاصة في هذا السباق: مثل العام الماضي، سيتم منح الفائزين في هذه الجولة من سباقات WEC الجائزة السياحية الشهيرة - واحدة من أهم الجوائز التقليدية في السباقات.
أصدر الاتحاد الدولي للسيارات FIA لوائح تنظيمية جديدة لبطولة العالم لقوة التحمل "WE«" تجبر شركات صناعة السيارات على استخدام كمياتٍ أقل بكثير من الوقود مقارنةً بالعام الماضي.
وبحسب تقرير نشرته جريدة البيان الإماراتية، الأربعاء 16 أبريل، فإن هذه القواعد الجديدة ستدخل حيز التنفيذ في افتتاح الموسم في حلبة سيلفرستون (بريطانيا) في 20 أبريل، تتعامل أودي مع هذا التحدي كبطلةٍ للعالم في 2012 و 2013 مع سيارة ک18 e-tron quattro المصممة حديثاً واثنين من السائقين المهرة. إلى جانب إظهار مهاراتهما في القيادة في السباق، سيكون عليهما الإسهام شخصياً في تحقيق الكفاءة أيضاً - ليس أقل من ذلك نظراً لأنه في أعقاب تعديل اللوائح التنظيمية في غضون مهلة قصيرة، ستخضع سيارات السباق المزودة بمحركات الديزل مثل R18 e-tron quattro لتخفيضٍ آخر في استهلاك الوقود-الطاقة بالمقارنة مع المنافسين الذين يستخدمون محركات البنزين.
وذكرت البيان، أن تصنيفا جديدا قد أُصدر قبل فترة وجيزة من افتتاح الموسم مما ساهم في مفاقمة الوضع، فقد صدرت قائمة توزيع الطاقة النهائية قبيل افتتاح الموسم، وبموجب هذه اللائحة، قلت كمية الوقود المسموح في كل لفة، وتم تخفيض كمية التدفق المسموح بها، وأصبحت سعة خزان الوقود أقل بنسبة 0.5 وصولاً إلى 54.3 لتراً وأصبح المقطع العرضي لفتحة التزود بالوقود أصغر بالنسبة لأودي R18 e-tron quattro. وفي نفس الوقت، تم رفع البارامترات لفرق LMP1 التي تستخدم محركات البنزين في سياراتها.
وقالت البيان، إن المنافسة الأولى ستجري بين مصنعي السيارات الثلاثة في فئة LMP1 في سيلفرستون التاريخية وفي سوقٍ مهم، في العامين الماضيين، وفازت أودي بالسباق على الحلبة التي يبلغ طولها 5.891 كيلومتراً والتي تُستخدم كمهبط للطائرات، وسيكون المسار مع امتداداته المستقيمة الطويلة - ثالث أسرع مسار على الأجندة بعد لومان (فرنسا) وسبا (بلجيكا) - أول قاعدة اختبارٍ للقيادة الفعالة، وبالإضافة إلى تسجيل أول نقاط بطولة العالم، ستكون هناك مكافأة قيّمةٌ خاصة في هذا السباق: مثل العام الماضي، سيتم منح الفائزين في هذه الجولة من سباقات WEC الجائزة السياحية الشهيرة - واحدة من أهم الجوائز التقليدية في السباقات.