مصر هل تصبح مركزا لتصنيع وتصدير السيارات ؟

17 شركة تجميع و80 شركة إمداد مكونات و250 الف سيارة يستهلكها المصريون
مصر تحتل المركز الثاني بعد المغرب في التصنيع والتجميع
عادل جزارين: حجم السيارات مشجع لجذب رموز صناعة السيارات العالمية
غزال سيارة صممها مصريون للسعودية
--------------
اثمر مشروع تطوير وتنمية اقليم قناة السويس عن العديد من المشروعات المستهدفة من ضمنها ماجاء علي لسان الفريق مهاب ممش رئيس هيئة قناة السويس بان سيتم انشاء منطقه استثمارية لصناعة وتجميع السيارات تستقطب كبري الماركات والتوكيلات العالمية وحاليا يوجد
في مصر17 شركة لتجميع السيارات تضم27 باستثمارات تقترب من17 مليار جنيه, بجانب80 شركة إمداد توفر مكونات السيارات بمختلف طرازتها, فضلا عن توفر الايدي العاملة وانخفاض تكلفتها.
ومصر تحتل المركز الثاني في مجال تصنيع وتجميع السيارات بعد المغرب في شمال افريقيا.
والمصريون يستهلكون حاليا نحو250 الف سيارة سنويا.
أليست كل هذه المميزات تجعل من مصر مركزا لتجميع وتصنيع السيارات في دول منطقة الشرق الأوسط وافريقيا خاصة وأننا نستعد لبدء العمل في إقليم قناة السويس ؟
المهندس عادل جزارين رائد صناعة السيارات في مصر قال لنا ان حجم استهلاك السيارات حاليا مشجع لاجتذا رموز صناعة السيارات العالمية, كي ينتجوا, ويصدروا خاصة ان مصر مرتبطة بمجموعة من الاتفاقيات التجارية تتيح لها التصدير بدون جمارك, لكنه يري في نفس الوقت عدم إغفال فكرة عودة التصنيع المحلي, لأن الاعتماد علي الحل السهل وهو التجميع لم يعد في صالحنا في ظل ارتفاع التكاليف خاصة وان شركات التجميع عندنا تنتج مابين عشرة آلاف,12 ألف سيارة فقط, بجانب انتكلفة التجميع المحلي تزيد3% عن السيارة المستوردة, وهو الامر الذي أدي الي قيام كيانات كبيرة بالتحول الي الاستير.
ويقترح دخول الوكلاء بالسوق المحلية في تحالف قوي لتصنيع سيارة يمكن تصديرها خاصة وان مصر كانت تصدر من خلال شركة النصر للسيارات الي الدول العربية وقد سبقتنا المغرب حاليا بعد ان دخلت في شركات مع رينو الفرنسية, واصبحت تضع120 الف سيارة سنويا ومن المتوقع ان يقفز الرقم الي400 الف سيارة وبالتالي لابد من تنظيم السوق المصرية نحو هذف التصنيع والتصدير بدلا من دخول الوكلاء في صراعات وحروب فيما بينهم, خاصة وان هناك مهندسين مصريين صمموا سيارة للسعودية اسمها غزال سوف يبدأ انتاجها في حدة العام القادم وسوف تصدر الي مصر, إذن نحن في حاجة الي استعادة ريادتنا التصنيعية بالتزامن مع جذب اسماء وماركات عالمية كي تضع في مصر وتصدر منها.
أما خالد حسني المتحدث الرسمي لمجلس معلومات سوق السيارات اميك فيري ان الحديث عن تصنيع سيارة مصرية100% امر صعب تحقيقه لأن مصر اصبحت خارج المنافسة في قطاع التصنيع بنسبة100% والقوة تتمثل حاليا في تجميع45% من السيارة محليا في مصر ثم تصديرها خاصة وان لدينا17 مليار جنيه استثمارات في ها المجال وحجم الاستهلاك يتراوح بين220 الي250 الف سيارة ومن التوقع ان يقفز الرقم الي300 الف سيارة بحلول2015 نتيجة الاستقرار السياسي الذي تشهده مصر.
ويضيف ان المنافسة الحالية تفرض علي الشركات الأخذ بمعيار الجودة زولا ويمكن ان تنطلق من منطقة محور قناة السويس صناعة تجميع واعدة لوكلاء مصر وشركات عالمية في نفس الوقت تنتج وتصدر.
ويوضح المهندس حمدي عبد العزيز رئيس غرفة الصناعات الهدسية ان السوق المحلية تضم شركة توريد مكونات السيارات لشركات تصنيع المعدات الاصلية وسوق قطع الغيار توفر7 آلاف فرصة عمل,35% من هذه الفرص داخل شركات التجميع و65 في الصناعات المغذية ويبلغ متوسط مكونات السيارة الواحدة الي أكثر من10 الاف مكون واذا كانت الصناعات المغذية حاليا قادرة علي تقديم الاف المكونات الا ان ارتفاع معدل التكلفة ومحدودية الطلب وعدم توافر الأطر التنظيمية اللازمة لدعم تنافسية المنتجات عالية الجودة مقابل المكونات المستوردة ضعيفة الجودة من اهم التحديات التي تواجه الصناعات المغذية.
ويضيف: تتجه معظم صادرات المكونات الي الاتحاد الاوروبي والشرق الاوسط وتعتمد صادرات المركبات في الاساس علي صادرات الاتوبيسات والمركبة التجارية و هناك شركات كبري تسعي الي انشاء قاعدة تصنيع وتجميع داخل مصر استفادة من ميزة موقعها ولكن لاتزال بعض الشركات العالمية قلقة لما يحدث من تطورات سياسية واقتصادية وقد زار مصر مؤرا وفد من شركة رينو الفرنسية واعرب عن تفاله للمرحلة القادمة لكن مصر لاتزال دا خل المنطقة البرتقالية وفق تقيمهم للاحداث حتي تستقر لتكون مصر بوابة عبور اوروبا الي السوق الافريقية.
ويكشف حمدي عبدالعزيز ان الصادرات الهندسةي حققت15 مليار جنيه عام2013 استطاعت مكونات السيارات ان تحقق ثلث هذا الرقم بقيمة5 مليارات جنيه في ظل وجود قاعدة قوية في صناعة تجميع سيارات الاوتوبيس بدورين الذي تنتجه شركةMCV غبور و90% من وسائل النقل العام في هونج كونج مصرية.
ويوضح رئيس غرفة الصناعات الهندسية ان انخفاض الجمارك علي السيارا ليس في صالح مصر لانه كلما خفض الاتحاد الاوروبي الجمارك يقوم الجانب الآخر بزادة سعر السيارة, فاتفاقية المشاركة الاوروبية تقضي بالتخفيض التدريجي للتعريفة الجمركية حتي الوصول الي صفر% بحلول عام2019 بجانب ان مصر وقعت اتفاقية اغادير عام2001 مع المغرب والاردن وتونس التي تجعل من هذه الدول منطقة حرة للتجارة فيما بينها وقد حفزت المغرب المستثمرين باعفاء تام من الضرائب لمدة5 سنوات وضريبة8.75% لمدة20 سنة في المنطقة الحرة وجذبت رينو الفرنسية بالفعل وتصدر95% من الانتاج وتبعتها تونس في هذا الصدد هنا يجب علي الدولة تبني برنامج استراتيجي جاذب لكبريات الشركات العالمية مع منح مصنعي المركبات ميزة الاعفاء الضريبي تتناسب مع تعميق الصناعة او التصدير حيث يعادل التصدير بقيمة1% من تكلفة المنتج زيادة المكون المحلي بقيمة1% وان يكون الحد الاقصي من تصدير المكون5% ويتم رفع الحد الادني للمكون المحلي كل5 سنوات بدءا من العام الحالي من48% الي53% الي58% علي ان يتم منح فترة سماح سنة لتوفيق الاوضاع يمنح المصنعين اعفاءا بنسبة50% من ضريبة المبيعات.