قطارات سكة "اللى يروح ما يرجعش"

حسب التقديرات الدولية، تحتل مصر المرتبة الأولى فى عدد الحوادث التى تتسبب فيها قطارات، ويرجع الخبراء فى هذا المجال ارتفاع نسب هذه الحوادث فى البلاد إلى عدد المزلقانات التى تصل إلى نحو 1264 مزلقاناً تنتشر فى طول البلاد وعرضها، بالرغم من أن مصر ثانى دولة تنشئ خط سكة حديد على مستوى العالم.
•حوادث العشر سنوات الأخيرة:
حوادث الحرائق تصل ل400 حادث سنوياً غالباً ما يتم السيطرة عليها رغم خطورتها، وإجمالى الحوادث 27 ألف حادثة سنوياً تختلف بين حريق وخروج عن القضبان أو تعطل أو دهس أحدهم هذا بخلاف حوادث التصادم بين القطارات.
•كبرى الحوادث:
كبرى الحوادث وقعت عشية عيد الأضحى فى فبراير 2002 فى قطار الصعيد المتجه إلى أسوان "قطار درجة ثالثة"، بسبب حريق شب فى إحدى العربات، وتسبب فى مقتل أكثر من 350 شخصاً وجرح المئات، وآخر حادث هو حادث قطار مطروح 2008 وبلغ عدد ضحاياه 44 قتيلاً وأكثر من 40 مصاباً.
فبراير 2002: قطار الموت الصعيد أكبر مأساة إنسانية بتاريخ السكة الحديد التى وقعت ب"العياط"، راح ضحيتها ما يقرب من ثلاثمائة وسبعين مسافرا بعد أن تابع القطار سيره لمسافة 9.00 كيلو متر والنيران مشتعلة فيه؛ وهو ما اضطر المسافرين للقفز من النوافذ، أو الاختباء من النيران تحت المقاعد التى احترقت بهم.
وحتى الآن لا يجود حصر فعلى للقتلى والمصابين مما اضطر رئيس الوزراء وقتها لاعتبار كل من عرف أو يُظن أنه استقل القطار واختفى لمدة عام فى حكم الميت والمفقود، مما يتعارض ويخالف القانون الذى ينطبق عن المتغيبين فى ظروف يغلب عليها الهلاك.
•مايو 2009: جرار يتحرك بدون سائق فى مزلقان سموحة بالإسكندرية يصطدم خمس سيارات، منها اثنان ملاكى واثنان نقل وواحدة أجرة، مما أدى إلى انقلاب الجرار بعد حوالى 200 متر من موقع الحادث، مما أسفر عن إصابة السائق ومقتل شخصين وإصابة 11 آخرين.
•يوليو 2008: حادث قطار مطروح واقتحام مقطورة للمزلقان دافعة أمامها أربع عربات وميكروباص وأتوبيس أسفل عجلات القطار بلغت عدد الوفيات 44 قتيلاً و39 مصاباً.
•أبريل 2008: انفصال 19 عربة من قطار سوهاج وتوقفها بعد 10 كيلو مترات بعد أن دهست فى طريقها ثلاثة أفراد.
•نوفمبر 2007: قطار الفيوم يصدم سيارة ملاكى ويقتل أسرة من أربعة أشخاص ويدفعها أمامه لمسافة كيلو متر.
•مايو 2007: تصادم قطارين بقليوب ومقتل 55 بخلاف 141 مصاباً إصابتهم خطرة ووصل الإسعاف متأخراً نصف ساعة بعد أن ظن أنها مزحة من المبلغين.
•أغسطس 2006: اصطدم قطاران أحدهما قادم من المنصورة متجهاً إلى القاهرة والآخر قادم من بنها على نفس القضبان، وبلغ عدد القتلى 80 قتيلاً وأكثر من 163 مصاباً.
•مايو 2006: اصطدم قطار الشحن بآخر بإحدى محطات قرية الشهت بمحافظة الشرقية وبلغ عدد المصابين 160.
•فبراير 2006: اصطدم قطاران بالقرب من مدينة وبلغ عدد المصابين أكثر من 20 شخصاً.
•نوفمبر 1999: اصطدام قطار بين القاهرة والإسكندرية بشاحنة وخروج عن القضبان وقتل 10 وإصابة 7 آخرين.
•أبريل 1999: تصادم قطارين من قطارات الركاب، ومقتل 10 من ركاب القطار وإصابة أكثر من 50 معظمهم حالاتهم خطرة.
•أكتوبر 1998: اصطدم قطار بالقرب من الإسكندرية بأحد المصدات الأسمنتية الضخمة، مما أدى إلى اندفاعها نحو المتواجدين بالقرب من المكان وخروج القطار نحو أحد الأسواق المزدحمة بالبائعين والمتجولين، مما أدى إلى مقتل 50 شخصاً وأكثر من 80 مصاباً ومعظم الضحايا ممن كانوا بالسوق واصطدمت بهم المصدة الأسمنتية.
•خسائر هيئة السكة الحديد
تقرير رسمى - يتكون من 87 صفحة- كشف عن أن صافى خسائر السكة الحديد فى عام 2007 بلغ 817 مليون جنيه، مقابل 736 مليوناً فى 2006، موضحاً أن الإيرادات المتنوعة للهيئة بلغت 1027 مليون جنيه، بانخفاض قدره 3.5 مليون عن العام السابق له، والذى حققت فيه الهيئة إيرادات بلغت 1030 مليون جنيه، وقطارات الوجه القبلى الفاخرة هى الوحيدة التى حققت مكاسب، بينما بقية القطارات حققت خسائر.