سيتم حجب هذه الصورة تلقائيا عندما يتم الإبلاغ عنها من طرف عدة أشخاص.
«قناة السويس الجديدة».. حكاية مشروع أنعش اقتصاد مصر.. 9949 سفينة شاهدة على الإنجاز التاريخي.. 2.938 مليار دولار عائدات 7 شهور.. 600 ألف عامل يشرفون على الأعمال.. وتشهد أكبر عملية تكريك في العالم
مر عامان كاملان على افتتاح قناة السويس الجديدة، ذلك الحلم البعيد الذي تجسد كمشروع عملاق على أرض الواقع بعد شهور من الوعود الرئاسية حول سلاح جديد ينعش الاقتصاد المصري بعد سنوات مظلمة من الركود. وعلى الرغم من خروج الكثير من الكتائب الإلكترونية من أصحاب الأيديولوجيات المضادة لمصر، لانتقاد المشروع والسخرية منه مع وضع اللبنة الأولى له، ووصفه ب«التفريعة»، إلا أن القناة الجديدة أثبت بالفعل مدى دورها في حركة التجارة العالمية، بتحقيق عائدات قياسية تعدت مليارات الدولارات وأنعشت الخزانة العامة للدولة. محطات المشروع وفى الذكرى الثانية لافتتاح القناة، نرصد محطات تنفيذ المشروع الأضخم في تاريخ مصر بعد ثورة يناير، في السطور التالية: قبول التحدي منذ أن أعطى الرئيس عبدالفتاح السيسي إشارة البدء في أعمال الحفر، نجحت السواعد المصرية في الانتهاء من المشروع في وقت قياسي قبل الموعد المحدد، بل أصروا على قبول التحدي وأثبتوا للعالم قدرتهم الخارقة في تنفيذه. تكلفة المشروع وصلت تكلفة مشروع تكريك قناة السويس الجديدة 2.1 مليار دولار بما يعادل 15 مليار جنيه مصرى، حيث حملت هيئة قناة السويس برئاسة الفريق مهاب مميش على عاتقها تنفيذ المشروع دون الاستعانة بأي مكاتب استشارية محلية أو أجنبية. السفن العملاقة وكان السبب الأساسي في التفكير في حفر قناة السويس الجديدة هو زيادة أعداد السفن العملاقة التي يزيد غاطسها على 45 قدما في منطقة البحيرات المرة والتي تعبر القناة، مما جعل هناك حتمية في التفكير في عمل قناة مزدوجة جديدة تمتد لمسافة 72 كيلومترا عن طريق توصيل تفريعات البلاح والبحيرات المرة. إحصائيات وأعلنت هيئة قناة السويس في تصريحات صحفية، أن القناة الجديدة حققت عائدات قياسية 2.938 مليار دولار من يناير إلى يوليو 2017 تعادل 52.5 مليار جنيه رغم انخفاض حركة التجارة العالمية، كما أن 1000% من تجارة الحاويات المنقولة بحرا بين آسيا وأوروبا تعبر من قناة السويس بعد تطويرها. ولفتت الهيئة إلى أن حركة الملاحة سجلت عبور 9949 سفينة من يناير إلى يوليو 2017 بزيادة 2.1% والحمولات 585.6 مليون طن بزيادة 4.3% عن نفس الفترة من 2016. عدد العمالة بلغ عدد العمالة التي شاركت في مشروع قناة السويس الجديدة 600 ألف شخص، ما بين عامل ومهندس وفني، جميعهم واصلوا الليل بالنهار منذ أن أصدر الرئيس أشار البدء في المشروع وحتى الانتهاء منه وافتتاحه. أكبر عملية تكريك في العالم وشهدت قناة السويس الجديدة أكبر عملية تكريك في العالم بمشاركة 75% من أسطول الكراكات على مستوى العالم، ووصل متوسط العاملين على الكراكات الأجنبية 15 عاملًا، بينما وصل متوسط العاملين على كراكات هيئة قناة السويس 25 عاملًا. ومن الكراكات التي عملت في هذا المشروع كراكات تسمى "ماصة حاملة" والتي تستطيع حمل 10 آلاف متر مكعب من الرمال المبللة بالمياه والسير بها لمسافة تزيد على 20 كيلومترا لإلقائها في مكان آخر، حيث تمتلك هيئة قناة السويس ثلاث كراكات من هذا النوع. طريقة العكاز "طريقة العكاز" هي الطريقة التي تمت بها عملية تكريك قناة السويس الجديدة، حيث إن حركة الكراكة تسمى "العكاز"، وهي التي كانت أساسا في تكريك قناة السويس الجديدة. وكانت تحمل الكراكة وفق تلك الطريقة نواتج الحفر في خطوط عائمة وخطوط أرضية، ويتم ضخ الرمال المشبعة بالمياه في أحواض الترسيب، ووصل قدرة ذلك العكاز إلى 80 طنًا، وكان يتم رفعه وخفضه بمسافة تتراوح بين 6 و9 مترات. أهمية التكريك وهدفت عملية التكريك في مشروع قناة السويس الجديدة إلى فتح قنوات الاتصال الأربع لدخول أكبر عدد من الكراكات إلى المجرى الجديد لاستمرار استقرار الملاحة في القناة الحالية، وعدم تأثير أعمال الحفر على السفن العابرة في القناة الحالية. وبعدما أصدر الرئيس عبدالفتاح السيسي قرارًا باختصار مدة التنفيذ من ثلاث سنوات إلى سنة واحدة، تم تغيير خطة الحفر وزيادة أعداد الكراكات المشاركة. الإدارة الهندسية أما بخصوص الإدارة الهندسية بهيئة قناة السويس، فقد كلفت بعمل تكسيات جوانب القناة التي تبلغ نحو 100 كيلومتر والأرصفة على جانبي القناة، أما إدارة الترسانة فقامت بتصنيع المعديات لنقل الأهالي إلى الضفة الشرقية الجديدة لقناة السويس. نتائج وبعد مرور عامين على افتتاح قناة السويس الجديدة، أعلنت اليوم قناة السويس في بيان صحفي لها أهم النتائج الإيجابية لافتتاح تلك القناة، ولفتت القناة إلى أنه يعبر بها 100% من تجارة الحاويات المنقولة بحرًا بين آسيا وأوروبا، تمر بشكل حصري عبر قناة السويس. وأشار البيان إلى أنه بعد افتتاح قناة السويس الجديدة ازداد نصيب قناة السويس من تجارة الحاويات بين الساحل الشرقى الأمريكى وجنوب شرق آسيا ليصل إلى 52% في عام 2016 مقارنة بنسبة قدرها 25% فقط في عام 2006. ولفتت قناة السويس في بيانها إلى أن عائدات القناة بلغت في الفترة من مارس حتى يوليو 2017 نحو 2.167 مليار دولار مقابل 2.105 مليار دولار عن نفس الفترة من عام 2016 بزيادة 62.2 مليون دولار بنسبة زيادة قدرها 3.0%، كما بلغ عدد السفن خلال تلك الفترة في 2017 عدد 7294 مقابل 7021 بزيادة 273 سفينة بنسبة 3.9 %. وتابع البيان: "بلغت عائدات القناة في الفترة من يناير إلى يوليو 2017 مقدار 2.938 مليار دولار، مقابل 2.919 مليار دولار عن نفس الفترة من العام الماضي، بزيادة 19 مليون دولار، رغم انخفاض قيمة التجارة العالمية المنقولة بحرًا عام 2015". كما بلغ عدد السفن التي عبرت القناة خلال السبعة شهور الأولى من 2017 عدد 9949 سفينة مقابل 9745 سفينة عن نفس الفترة في 2016 بزيادة 204 سفينة بنسبة 2.1%. تقليل وقت العبور وأكدت هيئة قناة السويس أيضًا في بيانها أن القناة الجديدة أسهمت تقليل زمن العبور للسفن العابرة من الشمال بمقدار 7 ساعات، ويبلغ متوسط تكلفة هذه المدة لسفينة الحاويات الواحدة نحو 14000 دولار، وهو ما يعني أن القناة الجديدة وفرت للسفن العابرة ما يقرب من 240 مليون دولار خلال العامين الماضيين. كما أكدت الهيئة أن قناة السويس الجديدة أسهمت أيضًا في زيادة معدلات السلامة للسفن العابرة، وقللت من إمكانية تعطل الملاحة في القناة نتيجة وجود بديل في حالة تعطل الملاحة في القناة الأم.
