قناطر اسيوط الجديدة مشروع قومى على ضفاف النيل بسواعد المصريين (صور)

يعد مشروع قناطر أسيوط الجديدة ومحطتها الكهرومائية على نهر النيل، واحدة من أهم المشروعات القومية التى تنفذها وزارة الرى جنوب مصر بنسبة عمالة مصرية 96٪‏ حيث يشارك بالمشروع 3000 عامل منذ بدايته من 2000 يوم ويقع المشروع فى الكيلو 545,00 على بعد حوالى 400 متر خلف القناطر الحالية القديمة، اليوم الأحد.
وتتكون القناطر من 2 هويس ملاحى بالناحية اليمنى من نهر النيل، و8 فتحات عرض 17 متر مزودة ببوابات نصف قطرية والفتحات موزعة ثلاث فتحات على الناحية اليمنى لمحطة الكهرباء، وخمس فتحات على الناحية اليسرى لمحطة الكهرباء تسمح بمرور التصرفات المائية على مدار العام وفقا لمختلف الاحتياجات ، بالإضافة إلى محطة كهرباء لإنتاج طاقة كهربائية 32 ميجاوات علاوة على تدعيم قنطرة فم ترعة الإبراهيمية وإعادة تأهيلها، بالإضافة إلى تغيير البوابات ببوابات حديثة تعمل بنظام هيدروليكى للفتح والقفل، وكوبرى أعلى القنطرة مكون من أربع حارات حمولة 70 طن لربط شرق وغرب النيل، وأيضا تحسين الرى فى زمام إقليم مصر الوسطى والواقع خلف فم ترعة الإبراهيمية فى مساحة (1.65 مليون فدان) وتحسين الملاحة النهرية من خلال إنشاء هويسين ملاحيين من الدرجة الأولى، وتوفير منظومة تحكم على أحدث النظم العالمية للتحكم فى التصرفات والمناسيب.
وهذا المشروع يتم تمويله عن طريق اتفاقية بين الحكومة المصرية، والحكومة الألمانية ممثلة فى بنك التعمير الألمانى فمع بدايات 2008 بدأت فى الأول اعمال دراسات الجدوى للمشروع ثم أعمال الدراسات البيئية ثم اعمال التنفيذ ، ومن الحوافز التى قدمتها الحكومة الألمانية للمشروع قرض اقتصادى ميسر بمقدار 296 مليون يورو جزء منه قرض لوزارة الرى ،وقرض صغير لوزارة الكهرباء لإنشاءات وتوريد التوربينات ،والمولدات ،وأعمال الكهرباء بالإضافة الى 40 مليون يورو ضمن اتفاقية مبادلة الديون بين الحكومة المصرية ،والألمانية بالإضافة الى 3 مليون يورو لأعمال الدراسات البيئية ,وتساهم الحكومة المصرية الممثلة فى بنك الإستثمار القومى بإجمالى استثمارات مليار و150 مليون جنيه مصرى فضلا عن 100 مليون جنيه مصرى من استثمارات وزارة الكهرباء أى أن إجمالى تكلفة المشروع بتاريخ توقيع التعاقد الذى تم فى ديسمبر 2011 كان ث4 مليار جنيه مصرى ،وبعد تحرير سعر الصرف تصل تكلفة المشروع الى أكثر من 6 مليار جنيه مصرى .
المرحلة الأولى من 2 مايو 2012 الى نهاية ديسمبر 2012 «مرحلة البدء فى المشروع»
هذه المرحلة هى الأيام الأولى للمشروع بعد توقيع اتفاقيات التمويل ، وتحديد المكان الذى سيقام عليه المشروع بعد عملية المتابعة امن قبل اللجان المشكلة لمتابعة السدود على النيل، ووجدت اللجنة ،أن قناطر أسيوط القديمة، مع مرور الوقت أصبحت لا تقوم بوظائفها فتم إتخاذ قرار بتشييد قناطر جديدة ، وتمت فى هذه المرحلة البدء فى عمل السد الدائرى لحجز المياه الموجودة فى نهر النيل لبدء ، أعمال حفرة الإنشاء والستارة المؤقتة حول حفرة الإنشاء والذى بلغ طولها 1640 متر طولى ،ويصل عمقها الى 38 متر ، وسمكها 80 سم وهذه الستارة كانت تهدف الى حجز المياه إستعدادا لرفعها بعد ذلك وتجفيف مكانها لبدء الأعمال فى المشروع أو فى حفرة الإنشاء .
المرحلة الثانية من يناير 2013 إلى بداية عام 2014 «مرحلة تجفيف حفرة الإنشاء»
فى هذا العام بدأ العاملون بالمشروع فى أعمال تجفيف حفرة الإنشاء وكانت معدلات النزح الجوفى تصل الى 225 ألف متر مكعب يوميا عن طريق أنظمة وآبار التجفيف بالموقع ، وكذلك الحفر الجاف داخل حفرة الإنشاء للوصول إلى مناسيب التأسيس التصميمية، والبدء فى أعمال المرحلة الأولى من الستارة الدائمة أسفل المنشأ بطول 603 أمتار طولى، وبعمق 38 مترا تحت قاع النيل وسمك 80 سم لمنع رشح النيل ،ووصولها إلى داخل موقع القناطر الجديدة، كما تحقق الستائر عزل موقع المشروع عن باقى مجرى النيل الرئيسى حتى يمكن من صب أساسات القناطر الجديدة بعيدا عن المياه بعد تجفيف الموقع من 288 مليون متر مكعب من المياه داخل السد المؤقت الذى أقيم خصيصا حول حفرة الإنشاء، كما تم صب الخرسانة العادية أسفل الخرسانات المسلحة وبدء أعمال الخراسانات فى الأهوسة الملاحية بالمشروع
مرحلة تطوير فم ترعة الإبراهيمية من أغسطس 2014 وحتى أغسطس 2015
قنطرة فم الترعة الابراهيمية أنشأت عام 1902، وهي مكونة من 9 فتحات، وبدأت أعمال تطويرها في أغسطس 2014، لزيادة أطوال حوائط الأكتاف للبرين الأيمن والأيسر، وتغيير نظام تشغيل البوابات من السلاسل والأوناش إلى النظام الهيدروليكي، وإنشاء غرفة تحكم للتشغيل، كما تم حقن البغال وأكتاف القنطرة، وبلغت التكلفة الإجمالية للتطوير 6.7 مليون جنيه،

المرحلة الثالثة من بداية 2014 حتى منتصف عام 2016 «الفترة الذهبية لأعمال الخراسانات»
تسمى هذه الفترة فى عمر مشروع القناطر بالمرحلة الذهبية لأعمال الخراسانات حيث كان العمل فى أعمال الخراسانات مستمر 24 ساعة طيلة هذه الفترة ، وكانت معدلات الصب اليومى للخراسانات تصل الى 1500 متر مكعب خراسانه إلى أن وصلت أعمال الخراسانات فى هذه الفترة الى 225 ألف متر مكعب خراسانه حيث تم صب الحوائط الخرسانية المسلحة أسفل البغال الفاصلة بين المنشات، وصب الخرسانة المسلحة بفرش الاهوسة بالاضافة إلى التنسيق كامل بين مقاولى الأعمال المدنية والهيدروميكانيكية والأعمال الكهربائية، وهيئة المحطات الكهربائية وخبراء الوزارة فى التنفيذ ،و تنفيذ أعمال الردم في قناة التوصيل بين فرعي النيل شرق وغرب جزيرة بني مر، علاوة على أعمال الردم بالسد الدائم أمام ، وخلف القناطر القديمة، فضلاً عن أعمال إزالة السد الترابي الدائري بالأمام والخلف بالمشروع، واستكمال تركيب بوابات الأنفاق للأهوسة الملاحية، وتمديد كابلات التعذية وبوابات الأهوسة والمفيضات والأوناش القنطرية بالهويسين.والانتهاء من صب الخرسانة المسلحة لبلاطة الكوبرى العلوى ، ورفع كمرات الكوبرى العلوى وصب الخرسانة المسلحة للوحدات الأربع بمحطة الكهرباء ،وصب الخرسانة المسلحة بالمبنى الإدارى ،‫وأعمال الخرسانة المسلحة لنفق الكابلات.وصب الخرسانة العادية ،والمسلحة للأساسات وحوائط وأسقف مبنى الإطفاء، إلى جانب صب الخرسانة العادية والمسلحة للأساسات والخرسانة المسلحة لغرفة الطلمبات، وكذلك حوائط وأسقف الخزانات وأعمال التشطيبات بغرفة التحكم بمبنى الطلمبات، وصب الخرسانة المسلحة للمسجد، علاوة على إنهاء أعمال الخرسانة المسلحة، وإنهاء جميع الأعمال لكل من المفيض الغربى "5 بوابات" والمفيض الشرقى "3 بوابات" بجميع الملحقات، والأعمال لبوابات الأهوسة بالأمام والخلف وبوابات الأنفاق وأنظمة تأمين السفن.
مرحلة تحويل مجرى نهر النيل فى منتصف عام 2017
تعتبر هذه المرحلة من أهم المراحل فى عمر المشروع وتسمى علميا عملية إجراءات غمر منشآت المشروع بالمياه، والمعروفة إعلاميا ب"تحويل مجرى النيل" وتم الغمر على مدار 29 يوما ويتم الغمر على جزأين؛ الجزء الأول يتم فيه إيقاف طلمبات النزح والبالغ عددها 52 طلمبة والتى كانت موجودة منذ بداية العمل بالمشروع منذ 2013، وتستخدم لضمان جفاف المياه الجوفية أسفل وحول المشروع ، ويتم دريجيا بحيث يتم غلق وإيقاف 4 أبار يوميا بئرين من الأمام وأثنين من الخلف أى يتم الانتهاء من إيقاف الطلمبات خلال 14 يوما، ثم يتم ضخ المياه داخل حفرة الإنشاء بحيث يصل منسوب المياه إلى 47,6 وهو منسوب المياه فى النيل بحيث يتم الضخ حتى تعادل المنسوب مع المناسيب فى النيل ويتم ضخ المياه من خلال 4 مواسير كبيرة كل ماسورة قطرها 40 سم ماسورتين فى الأمام و2 فى الخلف وترتفع مناسيب المياه داخل حفرة الإنشاء حتى تتعادل مع مناسيب المياه فى النيل ثم يتم إزالة السد الترابى، ويستمر على الأقل لمدة 4 شهور
شهر اكتوبر 2016 وحتى يونيو 2017
مع بداية شهر أكتوبر عام 2016 تم البدء فى أعمال إزالة السد الدائرى الموقت وبدء اعمال الردم فى السد الدائم بالجبهة الغربية لنهر النيل ناحية منطقة الوليدية كما شهدت نفس المرحلة أعمال الكوبرى العلوى المار فوق المنشآت ،والمفيضات ،ومحطة الكهرباء ،والأهوسة كما شهد تركيب بوابات المفيض ذو الثمان فتحات وبوابات الأهوسة الملاحية .،وإنهاء صب الخرسانة المسلحة لجميع أجزاء الكوبرى العلوى وتشغيله داخليا لحركة المعدات والمركبات الخاصة بالمشروع، وإنهاء صب الخرسانة المسلحة للحائط الساند بين الأهوسة والمفيض الشرقى، والانتهاء من أعمال صب الخرسانة المسلحة للمرحلة الثانية بمحطة الكهرباء، والانتهاء من صب الخرسانة المسلحة لسقف الدور الأرضى وأعمدة الدور الأول العلوى وصب الخرسانة المسلحة لسقف الدور الأول والثانى العلوى للفاصل الأوسط، بالإضافة إلى أن الانتهاء من ردم مطلع الكوبرى العلوى من ناحية الشرق، وتركيب المشاية الخاصة بأعلى البوابة للهويس رقم (1) بالأمام.حيث يجرى صب الأعمال الخرسانية بمختلف مكونات المشروع وقد بلغ إجمالى ما تم صبه 409,504 ألف م3 من إجمالى كميات الخرسانة، حيث يجرى صب الأعمال الخرسانية المسلحة الموصلة بين الأهوسة الملاحية الجديدة والقناطر القديمة.
واستمرار أعمال البناء بالدور الأرضى للمبنى الإدارى، وأعمال إزالة السد الترابى الدائرى بالأمام والخلف، وأعمال الردم فى الطريق الدائم شرق مطلع الكوبرى العلوى، وأعمال صب الستارة الدائمة بالبر الأيسر ( المرحلة الثانية) واستمرار أعمال الحمايات بالمناطق المتبقية بالمشاريع، وأعمال التركيبات الخاصة أمام وخلف الأهوسة الملاحية، واستكمال تركيب حاجز السفن بالأهوسة , والبدء فى عمل الاختبارات على أعمال اللحام على البوابة للهويس رقم (1) ناحية الأمام ،و استكمال أعمال اللحام على بوابتى الهويسين ناحية الخلف، واستكمال تركيب قضبان الأوناش القنطرية بالأهوسة، و تركيب بوابة الأنفاق للهويس رقم (2) ناحية الخلف
يوليو 2017 وبدء تحويل الطريق المؤقت المار فوق القناطر والتحكم فى المياه باستخدام البوابات الجديدة
فى هذه المرحلة تم افتتاح الطريق المؤقت البديل لقناطر أسيوط القديمة وتحويل السيارات للمرور فوق كوبرى قناطر أسيوط الجديدة للربط بين شرق وغرب النيل بمحافظة أسيوط لخدمة جموع المواطنين بالمحافظة وتسهيل حركة النقل البرى على جانبى النهر.وتم الإنتهاء من أعمال الحمايات بالبر الأيمن أمام ،و خلف القناطر القديمة حتى الأهوسة الملاحية الجديدة، ، كما الانتهاء من أعمال الحمايات بالسد الدائم على الميول فى المنطقة المحصورة بين القناطر الجديدة و القديمة،كما تم الانتهاء من أعمال الحمايات على الميل الأيمن لجزيرة بنى مر، كما تم الانتهاء من أعمال الرصف بالطريق الخدمى المؤقت وأعلى الكوبرى العلوى الحارة البحرية وأعمال الرصف بالطريق الدائم من محور 23 وحتى طريق أبنوب.
كما تم البدء فى اعمال التحكم الكامل في المياه بقناطر اسيوط الجديدة ، عن طريق البوابات الجديدة بدلا من بوابات قناطر اسيوط القديمة ، وفتح هذه البوابات بالتحكم الكامل وتنظيم الموازنات علي القناطر الجديدة ، بالاضافة الي انه سيتم فتح بوابات القناطر القديمة تماما و بشكل كامل ، وبذلك سيُصبِح دور القناطر القديمة كوبري فقط ومنذ صباح غدا سيتم العمل بشكل نهائي بالقناطر الجديدة
أغسطس 2017 مرحلة قص عدد من العيون بقناطر أسيوط القديمة
تعتبر مرحلة قص عدد من فتحات قناطر أسيوط القديمة التى تجرى حاليا ، والبالغ عددها 20 فتحة من قناطر أسيوط القديمة، تمهيدا لتشغيل الأهوسة التى ستكون فى مسار المجرى الملاحى شرق النيل من آخر المراحل التى وصل اليها مشروع القناطر حتى الآن ،وتجرى استقطاع الفتحات التى ستكون فى مسار المجرى الملاحى للأهوسة الملاحية الجديدة شرق النيل، حيث يصل طول القناطر القديمة إلى 850 مترا وسيتم استقطاع 200 متر اى ما يقارب 3/4 عرض نهر النيل .،والهدف من أعمال الاستقطاع هو عمل هويسين جديدين شرق النيل ، بدلا من الهويس القديم والذى كان غرب النيل ، مضيفا أن الهويس دوره الرئيسى مرور الوحدات الملاحية، سواء كانت وحدات النقل النهرى الدرجة الأولى ، أو وحدات النقل النهرى الخاصة بشركة النقل النهرى