المترو: اليابان تبدأ تنفيذ الخط الرابع العام الحالي.. والحكومة تبحث تمويل «الخامس والسادس»

دفعت الأزمة المرورية في شوارع القاهرة، وتزايد التعداد السكاني، الحكومة ممثلة في وزارة النقل والهيئة القومية للأنفاق، في التفكير جديا للانتهاء من إنشاء خطوط المترو الثالث والرابع والخامس والسادس خلال 5 سنوات فقط، للتصدي للأزمة التي تتفاقم دون حل.
فمنذ افتتاح الخط الأول بالمرحلة الأولى للمترو عام 1987، نجح في نقل أكثر من 13 مليار شخص عبر أكثر من 6 ملايين رحلة حتى الآن، فضلا عن أنها وسيلة المواصلات الوحيدة التي لم تتوقف منذ اندلاع ثورة 25 يناير.
وبحسب مسئولين فى وزارة النقل والهيئة القومية للأنفاق، فإن افتتاح المرحلة الثانية للخط الثالث للمترو، ستتم في إبريل القادم، ليخدم سكان المنطقة الممتدة من ميدان العباسية إلى شارع الأهرام في مصر الجديدة، وتتكون المرحلة من 4 محطات تحت الأرض وهى معرض القاهرة، الإستاد، كلية البنات، الأهرام، بالإضافة إلى 6 محطات للتهوية، وقد بدأ تنفيذ هذه المرحلة في 1 يوليو عام 2009.
ليبدأ بعد ذلك العمل في المرحلتين المرحلة الثالثة والرابعة من نفس الخط، حيث تمتد المرحلة الثالثة من العتبة الكيت كات، «الكيت كات، وروض الفرج، الكيت كات جامعة القاهرة، بطول إجمالي 17.7 كم مقسمة على 15 محطة تم الانتهاء من إعداد دراسات الجدوى والنقل والتصميم الأساسي للمرحلة بالكامل.
بينما تمتد المرحلة الرابعة من محطة هارون في مصر الجديدة حتى مطار القاهرة الدولي، بطول إجمالي 15.8 كم، بإجمالي 9 محطات، ليتم الانتهاء من الخط الثالث بأكمله ليكون مساره من إمبابة والمهندسين غرب النيل مارا أسفل النيل إلى جزيرة الزمالك التي ستكون محطة مرور وليس توقف، ثم إلى ميدان العتبة العباسية استاد القاهرة مصر الجديدة ألف مسكن جسر السويس مطار القاهرة، بطول إجمالي 45.5كم وعدد محطات 33 محطة.
وكشفت مصادر بالهيئة القومية للأنفاق ل«الشروق» عن بدء تنفيذ الخط الرابع للمترو خلال العام الحالي، من قبل الحكومة اليابانية، المسئولة عن دراسة إقامة المشروع وتنفيذه، بعدما انتهت فعليا من دراسته، وهو الخط الذى سيكون غرب الطريق الدائري مدينة 6 أكتوبر مدينة الرماية مدينة نصر القاهرة الجديدة، يمتد مسار المرحلة الأولى من المحطة التبادلية بجوار الورشة غرب الطريق الدائري شمال أرض دريم لاند على حدود محافظة 6 أكتوبر، مرورا بمحطة المتحف المصري الكبير، ثم ميدان الرماية ثم شارع الهرم حتى محطة الجيزة بالخط الثاني للمترو، ثم يمتد إلى محطة الملك الصالح للمترو بالخط الأول، وصولا إلى محطة الفسطاط نهاية المرحلة الأولى بطول 19 كم وعدد 17 محطة، ويمتد مسار المرحلة الثانية طبقا للدراسات السابقة من محطة الفسطاط مرورا بوسط القاهرة الإسلامية ثم مدينة نصر وانتهاء بالقاهرة الجديدة.
وكشفت المصادر عن البحث جديا عن جهات تمويلية لتنفيذ الخطين الخامس والسادس للمترو على التوازي للانتهاء منهما خلال السنوات القليلة القادمة، خاصة بعد تلقى الهيئة عرضا روسيا لتمويل تنفيذ مشروع الخط الخامس للمترو، من خلال تقديم قرض لتمويله والمشاركة في أعمال إنشائه، وهو الخط الذى يضم محطات مدينة نصر هليوبوليس السواح روض الفرج»، ويبدأ هذا الخط من منطقة الوفاء والأمل بمدينة نصر ثم شارع الدكتور حسن الشريف بمنطقة الحى الثامن، ويستمر في شارع مصطفى النحاس ثم شارع حسن المأمون ثم النادي الأهلي بمدينة نصر، ثم أسفل طريق النصر حتى يتقاطع مع شارع النزهة حتى شارع نزيه خليفة ليتقاطع مع الخط الثالث في محطة هارون، ثم أسفل لشارع أبوبكر الصديق بمصر الجديدة ويقطع أسفل شارع جسر السويس ليتقاطع مع ميدان ابن الحكم ويستمر ليتقاطع مع الخط الأول للمترو في محطة حلمية الزيتون، ثم شارع أحمد حلمي حتى ميدان الخلفاوي ليتقاطع مع الخط الثاني في محطة الخلفاوي، ثم شارع جسر البحر مرورا بكوبرى الساحل حتى منطقة الساحل نهاية هذا الخط بطول نحو 16 كم.
وبالنسبة للخط السادس للمترو الذى يمتد عبر الخصوص السيدة زينب المعادي الجديدة 15 مايو«، فإنه طبقا لدراسات المكتب الاستشاري «سيسترا» فإنه سيبدأ من منطقة الخصوص عند مخرج 18 من الطريق الدائري ثم يستمر حتى منطقة شرق شبرا الخيمة، ثم بمحاذاة ترعة الإسماعيلية ويستمر حتى ميدان السواح، ثم أسفل شارع بورسعيد حتى ميدان السيدة زينب، ثم يستمر إلى منطقة المعادي الجديدة بجوار منطقة القمر الصناعي، ويبلغ طوله 22 كيلو مترا.