النقل: تركيب الكمرات لمسار مترو الإسكندرية بين محطتي طوسون وغبريال

أكدت وزارة النقل أن الأعمال التنفيذية للمرحلة الأولى من مشروع مترو الإسكندرية تشهد تقدما ملحوظا، حيث يجرى تركيب الكمرات لكباري المسار في القطاعات من محطة طوسون وحتى محطة غبريال، كما يتم تنفيذ أعمال الخوازيق والأعمدة والبلاطات للمسار العلوي.
وأضافت الوزارة، في بيان لها اليوم الأحد، أنه جاري تنفيذ أعمال الأساسات (الخوازيق والقواعد) والأعمدة للمحطات ضمن المشروع، علاوة على تقدم أعمال التسوية وبناء الأسوار في ورشتي المشروع في أبو قير وكفر عبده، مع بدء تنفيذ أعمال المباني والبنية الأساسية في ورشة كفر عبده.
وتابعت أن المشروع يمتد بطول 21.7 كيلو متر من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر بالإسكندرية، منها 6.5 كيلو متر سطحي في المسافة من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية، ثم علوي بطول 15.2 كيلو متر حتى محطة أبو قير، ويشتمل على (20) محطة (6 سطحية - 14 علوية)، لافتة إلى أنه يحقق التبادل مع خط سكك حديد (القاهرة/الإسكندرية) في محطتي مصر وسيدي جابر، ومع ترام الرمل في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا، ومع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة.
وأشارت الوزارة إلى أن هذا المشروع العملاق سيشكل نقلة نوعية كبيرة في منظومة النقل الجماعي الأخضر المستدام، صديق البيئة في الإسكندرية، كما سيساهم في تحقيق التنمية الاقتصادية والاجتماعية السريعة المستهدفة لمحافظة الإسكندرية.
وأوضحت أن المشروع يهدف إلى تحقيق التشغيل الآمن للخط، وخاصة بعد إلغاء المزلقانات والعديد من المعابر المخالفة والتقاطعات مع الحركة المرورية، وكذلك استيعاب حركة النقل المتزايدة وعدد الرحلات، والمساهمة في تخفيض الاختناقات المرورية بالإسكندرية، وخفض استهلاك الوقود، حيث إن التشغيل يعتمد على الطاقة الكهربائية النظيفة.
ونوهت إلى أنها يهدف أيضا إلى زيادة الطاقة القصوى للركاب من 2850 راكب/ساعة/اتجاه إلى 60,000 راكب/ساعة/اتجاه، وتقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة، وزيادة سرعة التشغيل من 25 كيلو متر/ساعة إلى 100 كيلو/ساعة، وتحقيق زمن أقصر للتقاطر من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة.
وفي إطار التوسع المستقبلي، أعلنت وزارة النقل عن دراستها تنفيذ جاري دراسة المرحلة الثانية من الخط، والتي تمتد من بعد محطة الظاهرية حتى الكيلومتر 21 عبر طريق (الإسكندرية/مطروح)، بطول إجمالي 31 كيلو متر (من بعد محطة الظاهرية في مسار علوي ثم في مسار سطحي ضمن حرم السكة الحديد حتى يصل إلى محطة المكس، ثم يمتد في مسار علوي حتى الكيلومتر 21 عبر طريق "الإسكندرية/مطروح") وتشتمل على 22 محطة، مما يقلل الحاجة إلى نزع ملكية الأراضي اللازمة لتنفيذ هذه المرحلة.
وأشارت إلى التخطيط لمسار المرحلة الثالثة من الخط، والتي تمتد من الكيلومتر 21 إلى مطار برج العرب، لربط مدينة الإسكندرية بمطار برج العرب، ولتبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الأول من شبكة القطار السريع في محطة برج العرب.