وزير النقل يشرح بالتفصيل مراحل تطوير قطاع السكك الحديدية خلال السنوات ال9 الأخيرة

استعرض وزير النقل، كامل الوزير، خلال فعاليات جلسة المشروعات القومية والبنية التحتية باليوم الثاني لمؤتمر حكاية وطن، اليوم الأحد، أمام الرئيس عبدالفتاح السيسي، أبرز إنجازات الدولة في قطاع النقل خلال 9 سنوات.
وقال وزير النقل، في كلمته، إن إجمالي التكلفة المالية لمشروعات وزارة النقل خلال الفترة (2014-2024) تبلغ 2 تريليون جنيه (530 مليار جنيه لقطاع الطرق والكباري - 225 مليار جنيه لقطاع السكك الحديدية – 1100 مليار جنيه لقطاع مترو الأنفاق والجر الكهربائي – 129 مليار جنيه لقطاع النقل البحري- 15 مليار جنيه لقطاع الموانئ البرية والجافة والمناطق اللوجيستية - 4 مليارات جنيه لقطاع النقل النهري).
واستعرض الوزير الوضع في 2014 وما تم تنفيذه حتى عام 2023، والمستهدف حتى 2030 بكل القطاعات كالتالي:
أولا: قطاع السكك الحديدية:
أكد الوزير أنه في عام 2014 كانت السكة الحديد تنقل 900 ألف راكب يوميا و4 مليون طن بضائع سنويا، وكانت تعاني من ضعف في مستويات السلامة والتأمين وانتظام مواعيد القطارات وخدمات الركاب، لذا تم وضع خطة شاملة للنهوض بهذا المرفق الحيوي، وتم إنفاق 225 مليار جنيه على تطوير المرفق ليصبح هذا المرفق في 2023 ينقل 1.2 مليون راكب يوميا و5 ملايين طن بضائع سنويا، منوها بارتفاع مستويات السلامة والتأمين وانتظام مواعيد القطارات وخدمات الركاب إلى نسبة 85%.
وأوضح الوزير أن المستهدف في عام 2030 هو تحقيق طاقة نقل 2 مليون راكب يوميا و13 مليون طن بضائع سنويا، والوصول بمستويات السلامة والتأمين وانتظام مواعيد القطارات وخدمات الركاب إلى المعايير الدولية.
وأشار إلى أن هيئة السكة الحديد كانت تمتلك في 2014 عدد جرارات يبلغ 791 جرارا، منها (391 جرار عاطل - 400 جرار صالح للعمل بكفاءة 60%)، أما في عام 2023 أصبحت الهيئة تمتلك 990 جرار منها (210 جرارات جديدة تم شرائها – 594 صالح بكفاءة 80% - 186 عاطل "لها عقود تجديدات") ، أما عربات الركاب، فكانت الهيئة تمتلك في 2014 (2800 عربة ركاب ) منها (1000 عربة عاطلة - 1800 عربة صالحة بنسبة 65%) والآن في 2023 أصبح لدى الهيئة 3700 عربة ركاب، منها (900 عربة جديدة تم شرائها - 2300 عربة تم تجديدها وتأهيلها وصالحة بكفاءة 80% - 500 عربة عاطلة "لها عقود تجديدات).
وتابع أن الوزارة تمتلك حاليا 6 قطارات تالجو الإسبانية الفاخرة بإجمالي (30 عربة درجة أولى – 48 عربة درجة ثانية – 6 عربات بوفية – 6 عربات قوى)، تم توريدهم وتشغيلهم على خطوط شبكة السكك الحديدية.
- الإنجازات في قطاع نقل البضائع بالقطارات
وفي قطاع نقل البضائع، قال الوزير، إن هيئة السكك الحديدية كانت تمتلك في عام 2014 عدد 8081 عربة منها (4055 عاطل - 4026 صالح بكفاءة 50%) وفي 2023 أصبح أسطول نقل البضائع بالهيئة به 8481 عربة منها (400 عربة جديدة - 4781 عربة صالحة بكفاءة 60% - 3300 عربة عاطلة "لها عقود تجديدات)، وفيما يتعلق بماكينات صيانة وتجديدات السكة، فكان لدى الهيئة في عام 2014 عدد 40 ماكينة لصيانة وتجديد السكة منها (12 ماكينة عاطلة - 28 ماكينة صالحة بكفاءة 60%)، وبحلول عام 2023 أصبحت الهيئة تمتلك 47 ماكينة بعد شراء 7 ماكينات جديدة حديثة ومتطورة وإصلاح وصيانة ورفع كفاءة 37 ماكينة صالحة بكفاءة 80%، وهناك 3 ماكينات عاطلة ولها عقود تجديدات.
وتابع أنه في مجال تطوير البنية الأساسية وتجديد وصيانة السكة، فقد تم تجديد وتطوير مسافات سكة بإجمالي أطوال 900 كيلو متر من إجمالي أطوال الشبكة الحالية 10 آلاف كيلو متر، كما تم تجديد وتطوير 1750 مفتاح سكة من إجمالي 6664 مفتاح بالسكة الحديد.
وأكمل الوزير أنه في مجال البنية الأساسية أيضا، فهناك إنشاء لخطوط جديدة للسكة الحديد، فقد تم التخطيط لإنشاء خطوط جديدة ضمن الممرات اللوجيستية بتكلفة تقديرية 70 مليار جنيه لربط الموانئ الجافة والمناطق اللوجيستية، وأهم هذه الخطوط (خط النقل اللوجيستي القاهرة / الاسكندرية (بشتيل – الاتحاد –إيتاي البارود – القباري)، مع إنشاء خطي (المناشي / 6 أكتوبر – كفر داود / السادات)) وكذلك خط الفردان / القنطرة شرق / شرق بورسعيد / العريش / طابا.
وفيما يخص تطوير نظم الإشارات، فقد تم تطوير عدد 60 برج إشارات على عدد 3 خطوط رئيسية، وفي إطار خطة تطوير المزلقانات فقد تم تطوير عدد 671 من1120 مزلقان، كما تم تطوير 246 محطة من 708 محطة، مستعرضا تطوير محطات (مصر بالاسكندرية – رمسيس – دمنهور)، وفي مجال إنشاء ورش جديدة وتطوير الورش القائمة، فقد تم تطوير 33 ورشة مثل (ورش السبتية / ورش الفرز)، وتم إنشاء (5) ورش جديدة مثل (ورشة تالجو بالفرز / ورشة الجرارات ببشتيل /ورشة العربات ببشتيل) .
- اهتمام الوزارة بتطوير العنصر البشري
وأكد وزير النقل أن هناك اهتمام كبير بتنمية العنصر البشري بالهيئة، حيث تم الارتكاز في تنمية العنصر البشري بالسكة الحديد على ثلاث عناصر، الأول هو انتقاء عناصر جديدة من خريجى كليات الهندسة والتجارة والحقوق وتأهليهم بالأكاديمية العسكرية وخريجي الكليات التكنولوجية والمعاهد الفنية بالكلية العسكرية التكنولوجية، والعنصر الثاني هو تحويل المدرسة الصناعية بوردان إلى المعهد العالي لتكنولوجيا النقل بنظام الأربع سنوات لتخريج تكنولوجيين وفنيين للسكة الحديد على مستوى عالي، والعنصر الثالث هو التدريب والتأهيل وتقديم الرعاية الصحية والترفيهية والإجتماعية للعاملين الحاليين سواء في معهد وردان أو فى المركز الطبي للسكة الحديد أو في نادي السكة الحديد وبعثات تدريبية بالخارج بالتنسيق مع البنوك والمؤسسات الدولية وشركات تصنيع معدات السكك الحديدية.
واستعرض الوزير خطة توطين صناعة السكة الحديد، لافتا إلى أنه بالإضافة للتعاون مع مصنع سيماف التابع للهيئة العربية للتصنيع فى مجال الوحدات المتحركة تم إنشاء عدد (6) مصانع لإنتاج فلنكات السكك الحديدية مملوكة لشركات وطنية مصرية، ويتم التعاون مع شركات عالمية ومحلية متخصصة لتوطين تلك الصناعة.