وزير النقل: 225 مليار جنيه لتطوير كل عناصر السكة الحديد

أكد المهندس كامل الوزير، وزير النقل، أن التكلفة المالية لتنفيذ خطة تطوير كل عناصر السكك الحديدية تصل ل225 مليار جنيه، منها 53 مليارًا للوحدات المتحركة، و105 مليارات لتطوير البنية الأساسية و50 مليارا لتطوير نظم الإشارات و15 مليار جنيه لتطوير الورش و2 مليار جنيه لتنمية العنصر البشرى. وأضاف فى كلمته، أمام الرئيس عبدالفتاح السيسى، خلال افتتاحات أمس: «تم التخطيط لتطوير جميع قطاعات الهيئة على التوازى (البنية الأساسية، الوحدات المتحركة «جرارات- عربات»)، لمواجهة حجم الطلب على السكة الحديد، بداية من تطوير منظومة الإشارات والمزلقانات، بما يسمح بزيادة عدد القطارات على خطوط الشبكة ورفع مستويات الأمن والسلامة وتوريد جرارات وعربات جديدة».
وأوضح أنه فى عام 2009 كانت القطارات تقل مليون راكب يوميًا، ثم حدث قصور شديد فى أداء الهيئة عام 2011 وانخفض عدد الركاب إلى 700 ألف راكب يوميًا، وبداية من عام 2014 تم وضع مخطط شامل لإعادة تطوير الهيئة، إلى أن وصل عدد الركاب عبر خطوط السكك الحديدية إلى 900 ألف راكب يوميًا عام 2020، وحاليا فى ديسمبر 2021 وصلت طاقة النقل إلى 1.1 مليون راكب يوميًا.. ومن المخطط أن تصل إلى 1.5 مليون راكب يوميًا عام 2024، مع الاستمرار فى إنشاء خطوط جديدة، وازدواج الخطوط المفردة عالية الكثافة؛ ليصل عدد الركاب فى عام 2030 إلى 2 مليون راكب يوميًا.
وأشار الوزير إلى أن إجمالى أطوال السكة الحديد بلغ 10000 كيلو، وفى عام 2024 ستصل إلى 13100 كيلومتر، وفى عام 2030 ستصل إلى 15000 كيلومتر.
واستعرض تاريخ عربات السكة الحديد، حيث كان بالهيئة عام 1854 عند إنشائها 47 قاطرة بخارية و111 عربة ركاب و114 عربة نقل بضائع، وفى عام 1858 كانت 94 قاطرة بخارية، و250 عربة ركاب، و300 عربة نقل بضائع، وفى عام 1952 كانت هناك 200 قاطرة بخارية و436 قاطرة ديزل و1432 عربة ركاب و7132 عربة نقل بضائع، وفى عام 2010 بلغ عدد الجرارات 810 جرارات و3000 عربة ركاب و8410 عربات نقل بضائع، وفى 2021 بلغ عدد الجرارات 887 جرارا وعدد عربات الركاب 3417 عربة، كما بلغ عدد عربات نقل البضائع 8559 عربة. وفى عام 2024 سيصل عدد الجرارات إلى 1050 جرارا، و4317 عربة ركاب، و9643 عربة نقل بضائع، فيما ستصل عدد الجرارات عام 2030 إلى 1250 جرارا و4817 عربة ركاب و11000 عربة نقل بضائع.
وتابع: قبل 2014 كان يوجد بالهيئة 810 جرارات، منها 530 جرارا، بنسبة 65%، متوسط أعمارها 35 سنة، و3200 عربة، 65% منها متوسط أعمارها من 30: 40 سنة، و8700 عربة بضائع، منها 80% ذات تكنولوجيا قديمة بطاقة نقل 4 ملايين طن سنويا، وبنسبة 1% من إجمالى حجم البضائع فى مصر. أما بالنسبة لتطوير المحطات، فتم التخطيط لتطوير 370 محطة بتكلفة 2.7 مليار جنيه، منها 108 فى صعيد مصر بتكلفة 516 مليون جنيه، وذلك فى إطار خطة وزارة النقل لتطوير المحطات وكذلك محطات المراكز والقرى المدرجة ضمن مبادرة حياة كريمة.. وكانت هناك بنية أساسية متهالكة (سكة، محطات، مزلقانات) .
واستعرض الوزير الوحدات المتحركة، مؤكدا أنه فى عام 2014 فيما يتعلق بالجرارات كان هناك 450 جرارا صالحا و360 جرارا عاطلا، والمطلوب للتشغيل اليومى 600 جرار بعجز 150 جرارا.. مضيفًا أنه تم التخطيط لتوريد 260 جرارا جديدا ذات تكنولوجيا متطورة ومزودة بحاسب آلى للوقوف على الحالة الفنية لهذه الجرارات ونظام متطور للتحكم فى مسير القطارات، بالإضافة إلى رفع كفاءة وإعادة تأهيل 172 جرارا قديما.