الإثارة تبلغ ذروتها في سباق فورميلا 1

الإثارة تبلغ ذروتها في سباق فورميلا 1
ماليزيا : للمرة الثانية علي التوالي خلال مراحل السباق المختلفة استطاع حامل اللقب سائق فريق Red Bull الألماني Sebastian Vettel والذي كان أول المنطلقين تحقيق النصر مع إطارات بيريللي التي أثبتت حسمها للموقف خلال السباق.
وفي ظل الظروف القاسية لمرحل السباق في ماليزيا فإن المتسابقين الذين اهتموا بإطارات سياراتهم تمكنوا من احتلال المراكز الأولي.
وتماما مثلما حدث في سباق الجائزة الكبرى العام الماضي في أستراليا وصل فريق ماكلارين إلي المركز الثاني وفريق لوتس رينو إلي المركز الثالث ولكن هذه المرة كان بفضل السائقين Jenson Button و Nick Heidfeld اللذين وصلا للتصفيات النهائية لاختبارات بيريللي في أقل من 6 أشهر.
وقد علق السائق Jenson Button قبل بداية السباق قائلا: "أعتقد أن هذا السباق سيكون في غاية الإثارة مع ما نمتلكه من إطارات"، هذا وقد بلغت حرارة أرض مضمار السباق 35 درجة مئوية بينما بلغت حرارة الجو 29 درجة مئوية.
وقد جاء ما توقعه Jenson Button صحيحاً، حيث يعد السباق الثاني لبيريللي مع فورميلا1 وفقا لاتفاق مدته 3 سنوات، استطاعت فيه إطارات بيريللي إضفاء كم كبير من الإثارة غير المتوقعة من البداية للنهاية.
وحتى قرب نهاية السباق لم يكن معروفا من سيحتل الصدارة، حتى جاء Vettel ليفوز بالمركز الأول متقدما بنحو 3 ثواني وجاء Nick Heidfeld في المركز الثالث بينما جاء Mark Webber في المركز الرابع.
وقد اختار السائقون الفائزون بالمراكز الثلاثة الأولي نفس إستراتيجية التوقف الثلاثية، التي بدأت باستخدام الإطار اللين للمرحلتين الأوليين من السباق ومن ثم التغيير للإطار الصلب في المرحلة الأخيرة.
وقد حافظ السائق Jenson Button علي إطاره إلي أقصي درجة ليصل إلي خط النهاية مستخدما إطار بيريللي الصلب عقب توقفه في اللفة 38.
هذا وقد استطاع السائق Nick Heidfeld عرض مهارته وخبراته في استعمال الإطارات مستخدما الإطارات الصلبة خلال 18 لفة ليتمكن من الحد من تقدم الأسترالي Mark Webber سائق فريق Red Bull الذي توقف 4 مرات مما أدي لوقوف الألماني Nick Heidfeld للمرة الأولي علي منصة التتويج منذ سباق الجائزة الكبرى في ماليزيا عام 2009.
وجاء سائق فريق Sauber الياباني Kamui Kobayashi علي قمة السائقين الأقل توقفا في نهاية السباق حيث قام بإجراء وقفتين فقط ليكمل 20 لفة كاملة باستخدام الإطار الصلب بعد استخدام الإطار اللين الذي قام بتغييره عند اللفة 36، وقد أنهي السائق الياباني السباق في المركز الثاني في الترتيب العام ليجني أول نقاطه هذا العام.
بدأ جميع السائقين باستخدام الإطارات اللينة بالرغم من السقوط المتقطع للأمطار إلا أن الأرض بشكل عام كانت جافة مما سمح لإطارات بيريللي PZero من إثبات تفوقها وجدارتها.
وعند اقتراب السباق من نهايته شهد المضمار العديد من المنافسات المذهلة بين السائقين Fernando Alonso و Jenson Button في اللفة ال17، وبين السائقين Sebastian Vettel وFelipe Massa في الدورة 27 وبين Lewis Hamilton و Fernando Alonso في اللفة 45.
هذا وقد قال السيد Paul Hembery مدير فريق بيريللي موتور سبورت: "إذا كنا نعتقد أن سباق أستراليا " الجائزة الكبرى" كان سباقا عظيما فإننا نعتقد أن سباق ماليزيا كان مذهلا، بفضل الطقس الجاف والذي مكننا من رؤية إطارات بيريللي في أحسن مستوياتها بعيدا عن تأثيرات المطر".
وأضاف السيد Hembery إن سباق الجائزة الكبرى في ماليزيا أصبح بمثابة معركة في الإستراتيجية والشجاعة من البداية للنهاية حيث أن اختيار الإطار المناسب في الوقت المناسب هو العامل المؤثر في النجاح، وبمجرد اتخاذ هذه القرارات المصيرية سيصبح السؤال هو عن العناية بالإطار في الوقت المناسب في ظل هذه الظروف القاسية للسباق، والثلاثة سائقين الواقفين علي منصة الفوز هم من تمكنوا من بلورة مهارتهم غير العادية مع الإطارات التي لعبت دورا حيويا ومؤثرا في خلق منافسات استمرت بشكل متواصل حتى الدورة الأخيرة".
وفي النهاية هنأ السيد Hembery بشكل خاص السائق Nick Heideld وقال:" إنه أوائل سائقي الاختبار لدينا عندما شهدت إطارات بيريللي الجديدة الظهور الأول لها في سباق فورميلا1 في أغسطس العام الماضي، وبعد سباق خاطف للأنفاس كالذي مررنا به حتي الآن لم يعد هناك مجال لعد الأنفاس حيث إننا بصدد الذهاب لجولة أخري في الصين والتي نأمل أن نحظى فيها بنفس القدر من الإثارة التي عايشناها مؤخرا في ماليزيا".
هذا والجدير بالذكر أن سباق الجائزة الكبرى في الصين سيبدأ يوم الأحد المقبل في شنجهاي حيث ستقوم بيريللي بتوريد الإطارات الصلبة واللينة PZero. لأثني عشر فريقا من فرق فورميلا1.