عالم مصري يضع مشروع ربط سيناء بالدلتا والبحر عبر سكة حديد

بعد مشروع المهندس سيد الجابري لإنشاء قناة "طابا – العريش" منذ أيام، تقدم العالم الدكتور رزق طه ياسين أستاذ المعادن بمعهد التبين بمشروع سكة حديد لربط سيناء بالبحر الأحمر ومن ثم إلى دول منابع النيل من أجل تحقيق أمن مصر واقتصادها القوي .
وقد جاءت فكرة المشروع لتحقيق عدة أهداف منها إنشاء سكة حديد سريعة لنقل التجارة الجافة وخط أنابيب بترول لنقل أكثر من ثلث التجارة العالمية واستغلال خليج السويس تجارياً وعمرانياً وصناعياً بشكل أفضل وحماية قناة السويس وسهولة الانتقال البشرى شرقاً لتعمير سيناء وحمايتها من الفكر الصهيونى العدوانى واستغلال إمكانيات سيناء الهائلة من محاجر وأراضى صالحة للزراعة لزراعة الأشجار المثمرة والخضروات والنخيل والزيتون باستخدام الرى بالتنقيط وتوسعة بور سعيد لتستوعب 5 مليون نسمة وتوسعة مدن القناة شرقاً
والمشروع الجديد يتحدد في خط سكة حديد شرق قناة السويس تهدف لتنمية غرب سيناء ، حيث يمتد الخط بمحاذاة قناة السويس ويبعد عن شرق قناة السويس 30كم فى أرض سهلة بسيناء وحتى شرق بور سعيد بطول يمتد 130كم . ويتميز المشروع بأنه أرخص تكلفة وأكثر أماناً ويربط سيناء بدلتا مصر لتسهيل حركة النقل والتجارة . كما يمكن عمل خط أنابيب بترول موازى للسكة الحديد . ويمثل هذا المشروع حماية لقناة السويس وتحويل خليج السويس لمنطقة عمرانية ذات كثافة سكانية .
ويوفر المشروع التكاليف الباهظة لتعميق القناة وييسر استغلال أرض سيناء ومحاجرها وإمكانية إنشاء الكثير من المصانع مما يؤدى لإنشاء إقليماً جديداً اقتصادياً ودفاعياً يحد من الأطماع الصهيونية فى سيناء ويحبط المشروع الصهيونى لخط سك حديد إيلات – تل أبيب بطول 350كم
ربط سيناء بالبحر الأحمر
يقول الدكتور رزق طه أن الجزء الثانى من المشروع يتمثل فى إنشاء خط سكة حديد غرب القناة يبدأ من غرب السويس و لا يعبر قناة السويس حتى لا تزيد التكلفة لأضعاف ويمتد هذا الخط من غرب السويس إلى غرب خليج السويس والبحر الأحمر حتى حدود مصر مع السودان بطول 850كم .
والمرحلة الثانية منه ربط هذا الخط بسكك حديد دول منابع النيل أى بامتداد الساحل الشرقى لأفريقيا وسيحقق هذا المشروع ربط سيناء بمحافظة البحر الأحمر والصحراء الشرقية وتنمية سيناء والبحر الأحمر بتنشيط السياحة والصناعة واستغلال المناجم وبناء مدن عمرانية جديدة وتوسيع المدن القديمة وتنشيط التجارة مع السودان ودول منابع النيل ودول وسط وشرق وجنوب أفريقيا مما يؤدى لنقل العمالة المصرية لأفريقيا المتميزة بأجود الأراضى الزراعية ووفرة المياه من مصادر عديدة منها الأمطار والأنهار والمياه الجوفية
ونظراً لمعيشة صاحب الفكرة بأفريقيا سنيناً عديدة أستاذاً بجامعة زامبيا بالمركز المصرى للتعاون الفنى لأفريقيا التابع لوزارة الخارجية المصرية فهو عالم بثرواتها وإمكاناتها ويشير إلى أن المشروع سيؤدى لسهولة نقل المنتجات الأفريقية مثل الحبوب واللحوم لتوفيرها بمصر ، كما يساهم فى تنشيط التجارة مع شرق البحر الأحمر بالسعودية واليمن والأردن وحتى الخليج العربى لنقل الأفراد والمنتجات الصناعية .
وسيتحقق الربط الكامل بين الشرق والغرب خاصة مع تنفيذ جسر مصر السعودية بسيناء بنهاية خليج العقبة عند جزيرة تيران والذى سييسر رحلات الحج والتجارة لكل دول أفريقيا .
كما يساهم فى تنشيط السياحة وذلك بمنع الحوادث المتعلقة بالسياحة نتيجة السير فى مناطق شاسعة ممتدة عبر صحراء وبتعميرها سيحقق الأمن للمصريين وضيوفهم كما أنه يوفر فرص عمل فى مجال السياحة بدخول استثمارات جديدة على طول شاطئ البحر الأحمر المجاور لخط السكة الحديد المقترح ويقترح صاحب الفكرة أن تقوم شركة قناة السويس بتولى الجزء الخاص بالمشروع شرق القناة مع الاستعانة بشركات السكة الحديد المصرية وشركة يابانية لتنفيذ المشروع بأقل التكاليف كما يدعو علماء مصر لدراسة الجوانب الهندسية والفنية والبيئية والجيولوجية والاستراتيجية وعلماء الآثار للتأكد من خلو خط السير من الآثار لاستكمال كافة الجوانب العلمية للمشروع وتحديد التكاليف والتمويل وإمكانيات التنفيذ