كابتن الكراكة «سيرس2»: السيسي يتمتع برؤية بعيدة المدى لتنفيذ القناة الجديدة

وحدات بحرية عملاقة منثورة كلؤلؤ فريد في مجرى ملاحي شقه المصريون ليكون أملا لمستقبل مشرق لبلادهم ولينير الحياة والقلوب معا، كراكات لا تتوقف عن العمل ليلا أو نهارا تمد حفاراتها باستمرار في مياه قناة السويس الجديدة التي تشبه صفحات الذهب.
شاركت خمس وأربعون كراكة في مشروع قناة السويس الجديدة ورفعت أكثر من 259 مليون متر مكعب من الرمال المشبعة بالمياه في أكبر عملية تكريك في التاريخ، ونظرا لهذا الإعجاز كان لابد لوكالة أنباء الشرق الأوسط القيام بجولة في إحدى هذه الكراكات العالمية، فكانت الجولة على ظهر الكراكة سيرس 2 ####(CYRUS 2) #### ضمن أسطول تحالف التحدي والتابعة لشركة بوسكاليس الهولندية ####Boskalis#### والعاملة في القطاع الثالث ( لوط 3).
تجب الإشارة إلى حرص هيئة قناة السويس على توفير كافة سبل الأمان للقيام بهذه الجولة (سترة أمان وغيرها من المستلزمات لارتدائها أثناء الإبحار محاضرة عن كيفية التصرف في المياه وعلى ظهر الكراكة) ، بالفعل قامت بجهد مشكور، وبالطبع الشكر أولا وأخيرا للفريق مهاب مميش رئيس الهيئة.
ينتاب أي مصري الإحساس بالفخر عند إبحاره في قناة السويس الجديدة التي انصهر الكل في بوتقة واحدة لإنجازها وانصب في ساعد واحد تحت قيادة حكيمة وإرادة واعدة.‎
وعقب الوصول إلى الكراكة التي قد بانت ككوكب حدوده النور والصفاء، وبعد الترحاب الشديد من قبل الكابتن جوهان باكير (JOHAN BAKKER)، تم عرض فيلم وثائقي عن تاريخها وإمكاناتها الضخمة وطبيعة مهمتها في مشروع قناة السويس الجديدة.
وبسؤاله عن التجربة التي خاضها من خلال العمل في هذا المشروع، قال باكير" أشعر بالفخر لمشاركتي في هذا المشروع وخاصة أنني مع طاقمي الذي أعتز به، فالمشروع كان تحديا كبيرا لكي ينتهي في الميعاد المحدد وشيئا مستحيلا، ولكنه الآن يشارف على الانتهاء..فهذا شيء مذهل بالطبع".
وأضاف " إن الرئيس المصري عبد الفتاح السيسي يتمتع برؤية بعيدة المدى لاتخاذه قرارا بتنفيذ هذا المشروع المذهل خاصة أنه يطمح إلى عمل تطوير كامل لمنطقة قناة السويس ولمصر وهذا سيعود بالنفع على المصريين حيث سيوفر فرص عمل كثيرة، بالإضافة إلى جذب الاستثمارات وتحسين فرص المعيشة".
وتابع" إن كميات التكريك في هذا المشروع بأكمله مذهلة، وكانت غير مصدقة فبالطبع أنا فخور بمشاركتي في هذا المشروع التاريخي..معربا عن أمله في حضور حفل افتتاح قناة السويس الجديدة المقرر له السادس من شهر أغسطس المقبل".
ورحب كابتن الكراكة سيرس 2 جوهان باكير بالمشاركة في تطوير ميناء شرق تفريعة بورسعيد الموكل تنفيذه إلى هيئة قناة السويس والذي يتطلب تكريك نحو 100 مليون متر مكعب (وفقا لمدير المكتب الفني لمشروع قناة السويس الجديدة المهندس محمد جمال).
وأكد جوهان قدرة القناة الجديدة على استيعاب سفن الجيل الرابع المستقبلية..و قال إن قناة السويس الجديدة قادرة على استيعاب تلك السفن بسبب عمقها الكافي جدا وكذلك عرضها .‎
وعن مشاركته في أي مهمات أوعمليات تطوير بقناة بنما، أجاب بالنفي" لم نقم بأية مهمات هناك وأعتقد أن الجانب الصيني هو الذي سيشارك في عمليات التطوير"..مبينا أنه عمل في الإمارات بمشروع (جزيرة النخلة) بالمرحلة الأولى، وميناء خليفة بأبوظبي، وجبل علي بدبي، السعودية بمنطقة الجبيل، وفي ليبيا، وقطر بمشروع رأس لفان بالقرب من مطار الدوحة، وفي إيران أيضا.
واستطرد جوهان قائلا" بعد خبرتي الطويلة في البحر (35 عاما) والمشاركة في كل هذه المشروعات، فمشروع قناة السويس الجديدة هو "مشروع العمر بالنسبة لي" وأنا فخور بالعمل به جدا وسأحكي عنه لأولادي وأحفادي ولكل شخص أقابله وعن الأيام التي قضيتها هنا.. بالطبع الكل يعرف (قناة السويس) كممر ملاحي عالمي..فمهما كانت المشروعات التي عملنا بها كبيرة، يبقى هذا المشروع مميزا وله طابعه الخاص..فكلها لا تقارن أبدا بهذا المشروع الضخم".
ومع خبرته في مجال النقل البحري، حدثنا عن رؤيته لمشروعات تنمية محور قناة السويس وتطوير الموانىء قائلا" إن السعر والجودة والوقت من الأمور المهمة جدا، ولتحقيق منافسة فعالة يتوقف الأمر على جودة الخدمة وسرعتها ..مؤكدا فى هذا الصدد أهمية المشروعات الاستثمارية في المنطقة المحيطة بقناة السويس ..مشيرا فى هذا الصدد الى اهمية الموقع الاستراتيجي لقناة السويس .‎
آلية عمل الكراكة ومهام طاقمها
وتطرق كابتن الكراكة سيرس 2 جوهان باكير للحديث عن آلية عمل الكراكة التي يبلغ عدد طاقمها 27 فردا ويعملون في ورديتين، وقال إنها عندما تحصل على كمية التكريك تضخها في مواسير عائمة لتتجه بعد ذلك إلى أحواض الترسيب وتتم مراقبة هذه المواسير لحل أية مشكلات تنتج من ضخ كميات الرمال المشبعة بالمياه .. وإذا حدث أي انسداد بها فانه يؤثرعلى عمل محركات الكراكة/.
وأضاف إن الكراكة من نوع #### cutter #### (قاطعة) تختلف عن الكراكات الهوبر التي تتحرك إلى مكان الضخ، كما أنها أقوى منها، لكن الهوبر أكبر في الحجم.
وبين أن مهمة الكابتن هي أولا الحرص على أمان الطاقم العامل، والحصول على أعلى إنتاجية ممكنة بطريقة آمنة، والالتزام بأعلى درجات الأمن والسلامة للعمل في البحر.
وعن العمق الذي تعمل عليه الكراكة الآن، قال إننا نعمل على عمق 24.5 متر بالإضافة إلى التنظيف وتسوية الأعماق..مشيرا إلى أنه يستعين بالبرامج المساحية في متابعة ما يجري من أعمال، موضحا أن أقصى عمق تكريك لها هو 26 مترا أي نحو78 قدما.‎
عن مهمات الغطس التي تقدمها هيئة قناة السويس من خلال قسم الإنقاذ، قال " فريق الإنقاذ التابع للهيئة قام بعمل معاينة للكراكة من العمق للتأكد من سلامتها وصلاحيتها للعمل في مشروع القناة الجديدة".
وعن توفير الوقود والمياه لإدارة المحركات ولطاقم العمل والغذاء، أكد أنه يتم توفيرها كافة في المواعيد المحددة.
وبشأن وجود الكراكة في المشروع عقب انتهاء أعمال التكريك تحسبا لأي أعمال أخرى تطلبها هيئة قناة السويس، قال باكير" إن الكراكة ستنتهي من أعمال التكريك بالمشروع وستغادر على الفور..مبينا أن الأعمال ستنتهي في 28 يوليو الجاري وتحتاج إلى أربعة أو خمسة أيام لتجهيز الكراكة للإبحار ومغادرة المشروع".
وألمح إلى مكانة (بوسكاليس) كشركة عالمية، قائلا إنها تعد ثاني أكبر شركة في العالم في أعمال التكريك بعد شركة جان دو نيل البلجيكية، مضيفا" لكن شركتنا الأكبر ككيان".
وعقب انتهاء الحديث في هذا النطاق، صحبني الكابتن في جولة بجميع وحدات الكراكة، كان أبرزها غرفة تشغيل التكريك حيث استمعت لشرح مفصل من المسئول عن أعمال التشغيل توماس سيميناسكس (Tomas Semenauskas) حول كيفية مراقبة أعمال التكريك وتسوية الأعماق التي يصل العمق بها إلى أكثر من 24 مترا، وعرض بعض الصور على شاشات المراقبة التي تبين وصول الكراكة إلى أعماق (25.90 -، 25.88- ، 25.89 - ).‎
وبين سيميناسكس، أن الإنتاجية كلها تتوقف على ما يراه في الشاشات حيث يرى أحمال الماكينات وحركة الكراكة يمين ويسار حيث إنها تقف في المركز وتتحرك في الاتجاهين، وعلى ذلك يتم تحديد سرعتها.
ومن الأقسام المهمة في الكراكة أيضا، غرفة المحركات الضخمة المكتظة بالآلات التي تعمل بطاقة هائلة.‎
تقييم إدارة الكراكات ل (سيرس تو ####(CYRUS 2) #### )
أطلعنى مهندسو إدارة الكراكات بهيئة قناة السويس على بعض الأمور الخاصة بهذه الكراكة، حيث أكد نائب مدير مشروع تكريك قناة السويس الجديدة المهندس أحمد فريد أن الكراكة سيرس تو التابعة لشركة بوسكاليس الهولندية من الكراكات المنتظمة في إنتاجيتها طوال مدة المشروع بدون أي أعطال، وتعد إنتاجيتها فوق المتوسط.
وأوضح المهندس فريد أن أداء شركة (بوسكاليس) الهولندية متميز جدا سواء في التكريك أوفي العمل الأرضي، أي التعامل مع أحواض الترسيب وصيانتها ، فهي من أفضل الشركات في أداء هذا العمل.
وأيده في هذا مدير المكتب الفني لمشروع قناة السويس الجديدة المهندس محمد جمال، الذي رافقني في جولتي وأفادني كثيرا، قائلا" تعتبر الكراكة (سيرس تو) من أفضل الكراكات العاملة بالمشروع حيث إنها لم تسجل أي توقف نهائيا طوال مدة التنفيذ..مشيرا إلى أن تاريخ وصولها للمشروع كان يوم 14 ديسمبر الماضي، ودخلت في خطة التكريك مباشرة في اليوم التالي (15 ديسمبر).‎
وأضاف" إن شركة بوسكاليس الهولندية تعد ثاني أكبر شركة بالعالم في صناعة التكريك وتمتلك أسطولا كبيرا من الكراكات، بالإضافة إلى المعدات البحرية والأرضية، مما يؤهلها للتنافس على أغلب مشروعات التكريك والحفر في مختلف دول العالم".
وبين المهندس جمال بعض المواصفات الفنية للكراكة حيث ذكر أن طولها الكلي 107 أمتار، عرضها 19مترا، وأقصى عمق تكريك لها 26 مترا، أقصى سرعة للإبحار 11.5 عقدة..مشيرا إلى أن حجم إنتاجها حتى الآن بلغ أكثر من 13 مليون متر مكعب حيث إن معدل التكريك اليومي لها 60 ألف متر مكعب يوميا.
وبشأن مشروع حفر قناة السويس الجديدة، قال المهندس جمال في تصريحات خاصة " يعتبر المشروع هو الأكبر في تاريخ صناعة التكريك ومثل تحديا كبيرا جدا سواء للتحالفات أو بالنسبة لهيئة قناة السويس فعلى مدار عام كامل لم يحصل أحد من العاملين في هذا المشروع القومي على راحة سواء كانت عطلة نهاية الأسبوع أو حتى عيدا قوميا أو دينيا".
واستعرض أبرز مهام المكتب الفني لإدارة هذا المشروع الضخم وهي: مراجعة التصميمات الهندسية، مراجعة ومتابعة البرنامج الزمني للمشروع وقياس الانحرافات عن البرنامج وإخطار إدارة المشروع، إصدار التقارير اليومية والأسبوعية والشهرية للعرض على الإدارة العليا للمشروع والهيئة وعلى السيد رئيس الجمهورية، إنشاء قواعد بيانات لمتابعة سير العمل بالمشروع، مراجعة واعتماد الرفع المساحي البحري الختامي للمشروع.‎
و تابع بالفعل عمل جبار لإدارة الكراكات بهيئة قناة السويس، لتنفيذ ما تبقى من أعمال حتى يتم التشغيل الرسمي للقناة الجديدة في الموعد المحدد (السادس من شهر أغسطس المقبل).. وقبل هذا التوقيت سيتم عبور قافلة تضم ثلاث سفن عالمية ذات غاطس و حمولات مختلفة بالقناة الجديدة كتشغيل تجريبي يوم السبت المقبل.. وفقا لنائب مدير مشروع قناة السويس الجديدة المهندس محمد عادل.
فتحية كبيرة وشكر واجب لكل العاملين بهذه الإدارة من مهندسين وفنيين وغيرهم...فهم أبطال ملحمة أخرى ضمن ملاحم مشروع قناة السويس الجديدة التي يتعدد أبطالها كل في تخصصه.