إبراهيم عامر: الطرق تحتاج لأكثر من مليار جنيه سنوياً لصيانتها من الأحمال الثقيلة

أشار المهندس إبراهيم عامر رئيس مجلس إدارة الهيئة العامة للطرق والكبارى والنقل البرى إلى وضع بعض التوصيات الخاصة بالحمولات الزائدة التى تقوم بنقلها سيارات النقل الثقيل حيث تم الإتفاق على عدم مرور تلك السيارات على الطرق الصحراوية ، مؤكداً على أن زيادة الأحمال المحورية بنسبة 50% من المسموح به يؤدي إلى تضاعف التأثير التدميرى للحمل بما يعادل 5 مرات التأثير من مرور الحمل التصميمى المقرر ويؤدى ذلك إلى نقص العمر الافتراضى لمكونات رصف الطريق من 10 سنوات الى 2.5 سنة وكذلك إرتفاع تكلفة صيانته .
جاء ذلك خلال إجتماع لجنة النقل والمرور التى حضرها عدداً من الجهات المختلفة والمعنية بهذا الموضوع من مندوبين عن وزارة الداخلية و أساتذة الجامعات و ممثلين عن وزارة النقل بالإضافة للمتخصصين بهيئة الطرق والكبارى .
وأوضح عامر خلال الاجتماع أن شبكة الطرق السريعة والرئيسية بالجمهورية تبلغ قيمة أصولها أكثر من 50 مليار جنيه وتعد الشريان الرئيسى للنقل فى مصرحيث ينقل عليها أكثر من 95% من إجمالى حجم النقل وبالرغم من ذلك تتعرض هذه الشبكة الضخمة للتلف لما تلقاه من حمولات زائدة من خلال سيارات النقل الثقيل كما ان شبكة الطرق تحتاج لأكثر من مليار جنيه سنويآ لأعمال الصيانة لتدارك تأثير الأحمال الزائدة بينما لايزيد إجمالى ما تحصله الهيئة العامة للطرق والكبارى من مقابل للسماح بهذه الأحمال (تحت مسمى الدراسة الفنية ) عن 600 مليون جنية سنويآ فى الظروف الطبيعية وهذه الحصيلة لاتغطى أكثر من 25% من التكلفة المطلوبة للصيانة.
وأضاف عامر أن هناك عدداً من القرارات التى صدت لمراقبة الحمولات الزائدة والحد منها لكن جميع هذه القرارت يتم الطعن عليها أمام القضاء الإدارى والذى يقضى بإلغاء بعضها حيث طالب سائقى سيارات النقل الثقيل بالإلتزام بالحمولات المقررة للحفاظ على الطرق المصرية.
ويذكر أن الهيئة العامة للطرق والكبارى قامت بإنشاء عدة موازين ثابتة على الطرق وإستخدام موازين متنقلة لرصد الزيادة بالأحمال المحورية كإجراء وقائي للمحافظة على شبكة الطرق حيث تقوم الهيئة بتحصل 21 جنيه لكل طن زائد وهى لاتتناسب مع التأثير التدميرى للأحمال الزائدة على الطرق .