الملاحة التجارية تعود الى شط العرب بعد انقطاع لحوالى ثلاثين سنة

استؤنفت الملاحة التجارية في شط العرب بعد توقف دام اكثر من ثلاثة عقود بسبب الحرب الايرانية العراقية، مع افتتاح مرفأ الثلاثاء في البصرة لنقل المعدات الصلبة الى حقل مجنون النفطي.
وقام مسؤولون عراقيون وممثلون عن شركة شل البريطانية المكلفة تطوير الحقل النفطي يتوسطهم مهندسون عراقيون وبريطانيون بقص شريط التدشين عند المرفأ الواقع في منطقة النشوة على بعد حوالى سبعين كيلومترا شمال البصرة.
وقال المدير العام لمشروع مجنون في شركة شل اولي ميكلستاد لوكالة فرانس برس "انها المرة الاولى التي يفتتح فيها مرفأ لاستقبال السفن من حول العالم عبر هذا الممر النهري منذ 31 عاما".
واضاف "انها المرة الاولى منذ عقود التي يفتتح فيها خط للنقل التجاري في هذا الممر".
واعرب ميكلستاد عن امله في "الا تعود السفن التي ستزور هذا المرفأ فارغة، بل محملة بالبضائع".
وفيما اكد انه لن يتم في المستقبل نقل اي شحنات من النفط عبر هذا المرفا الذي يبلغ طوله بين 20 و30 مترا، اوضح ان هناك امكانية "لتصدير التمر العراقي من هذا المرسى كما كان يحدث في هذه المنطقة خلال فترة السبعينات".
وذكر ان "سفينة ابحرت من دبي في 25 كانون الاول/ديسمبر ورست في المرفا هذا في الخامس من كانون الثاني/يناير هي اول من افرغ حمولته في هذا المرسى، وقد نقلنا المعدات بعد ذلك الى قلب الحقل النفطي".
من جهته قال رئيس لجنة الادارة المشتركة لتطوير حقل مجنون النفطي مهدي بادع حسين في تصريح لفرانس برس ان "شط العرب يعود اليوم من جديد بعد اغلاق لمدة 31 عاما".
وتابع "هذه المرة الاولى التي ينجح فيها العراق في تثبيت شط العرب كممر ملاحي".
ويفتتح مرسى السفن هذا خطا للنقل في شط العرب بعد توقف الملاحة فيه مع اندلاع الحرب العراقية الايرانية (1980-1988) التي كان النزاع على هذا الممر نفسه احد ابرز اسبابها.
وشط العرب ممر نهري ينبع من التقاء نهري دجلة والفرات عند المدخل الشمالي لمدينة البصرة جنوب العراق، ويبلغ طوله حوالى 200 كلم ويصب في الخليج العربي.
وسيتركز عمل المرفأ الجديد على نقل المعدات الصلبة الى حقل مجنون في شمال البصرة بالقرب من الحدود الايرانية.
وكانت شل فازت في 2009 مع شركة بتروناس الماليزية بعقد لتطوير الحقل البالغ حجم احتياطه 12,6 مليار برميل ويعتبر من اكبر حقول النفط في العام.
والحقل المكتشف عام 1975 والذي يعتبر احد اكبر خمسة حقول نفطية في العالم، سمي "مجنون" نظرا لكمية النفط الكبيرة فيه والتي تترافق مع مستويات ضغط عالية.
وقال المهندس العراقي ضيا خليل وهو عضو اللجنة المشتركة بين شل والسلطات العراقية، ان "عمل المرفا سيتركز على نقل المعدات اللازمة لتطوير حقل مجنون" الذي يدر حاليا مئات ملايين الدولارات.
وذكر انه سيكون على السفن المحملة بهذه المعدات ان تدفع رسوما في ميناء ام قصر في البصرة، ثم تتجه عبر الفاو اقصى نقطة في جنوب العراق، نحو الممر المائي لشطة العرب والذي يبلغ طوله حوالى 80 كلم.
واشار خليل الى ان المرفا يتسع لسفينة صغيرة واحدة، مضيفا ان عمق المياه في هذا الممر تتراوح بين اربعة وسبعة امتار.
وقال نائب مدير شركة نفط الجنوب خلف وادي لفرانس برس ان "العمل على بناء المرفا بدا في ايار/مايو". وتابع ان شركة شل "تحملت تكاليف المشروع وحدها"، رافضا الكشف عن القيمة الفعلية للمشروع.
وفي حقل مجنون على بعد حوالى 40 كلم من الحدود العراقية الايرانية، كانت آليات تابعة لشركة شل تعمل على ازالة الغام من مخلفات الحرب العراقية الايرانية (1980 - 1988)، وذلك تحت مراى برج مراقبة ايراني في الجهة المقابلة.
ويبلغ مستوى الانتاج في حقل مجنون حوالى 75 الف برميل يوميا، الا ان شل اعلنت انها تعمل على رفع مستوى الانتاج الى حوالى مليون و800 الف برميل يوميا في السنوات الست المقبلة.
لكن ميكلستاد قال ان الالغام لا تزال تعرقل بعض خطط الشرطة في الحقل، مشيرا الى ان تنظيفه بالكامل من هذه الالغام "يحتاج الى سنوات عديدة".