كسرت إشارات المستحيل والممنوع علي الجنس الناعم .. وانطلقت بسيارة »التحدي« في سباقات كانت حكرا على رجال المحروسة؛ لتصبح المتسابقة المصرية الوحيدة التى تشارك فى سباقات السيارات ، وتجمع بين خوض مسابقات الأوتوكروس الاستعراضية وركوب الدراجات النارية .. إيرين يوسف .. أول سائقة مصرية محترفة تجمع بين رياضتى سباق السيارات والدراجات النارية وتحصل على المراكز الأولى فى سباقىAUTOCکOSS و EGYPT SPEED CHALLENGE؛ لتحجز لنفسها مكانا متقدما فى فريق OiLibya . كيف بدأت "إيرين" مشوارها مع سباقات السيارات ؟ بعد سنوات من التفكير والحلم بالمشاركة فى سباقات الأوتو كروس ومع تشجيع أسرتى ..امتلكت أول سيارة سباق وبدأت التدرّيب وإعداد سيارتى لتصلح لخوض السباقات الاستعراضية التى احتفظت فيها بأسلوبى الخاص فى القيادة ، وأنا الفتاة الوحيدة فى مصر التى تخوض هذه التجربة التى يراها البعض غريبة، وتجربة مستحيلة على الفتاة المصرية، لكنى منذ طفولتى أعشق السير فى الاتجاه المعاكس للمستحيل ، وهو ما تأكد خلال خوضى سباقات السيارات ودخولى السباقات المحلية التى حصلت فيها على ميداليات وألقاب عديدة. كما كان إنضمامى لفريق الموتوسيكلات M109کIDER EGYPT تحديا جديدا ، حيث شاركت مع الفريق منذ 4 سنوات وكان يتكون من مجموعة قليلة حتى وصل إلى 42 فردا والجميع يقودون نفس الموتوسيكل لأنه ناجح عالميا . تضيف إيرين: طريق العين السخنة .. أفضل الطرق لقيادة الموتوسيكل مع فريقى ؛ لأنه طريق ممهد ولا يوجد به مطبات كثيرة والمناظر جميعها تهدىء الأعصاب فى هذا الطريق وتلفت الأنظار بجانب المنتجعات السياحية الكثيرة ،فنقوم بعمل استعراض على هذا الطريق ، بالإضافة للسفر رحلات طويلة إلى الغردقة وشرم الشيخ كنوع من ممارسة هواية ركوب الموتوسيكلات وتشجيع السياحة الداخلية . وماذا عن انضمامك لفريق " OiLibya " ؟ انضمامى لفريق " OiLibya "علامة فارقة فى تاريخ مسابقات السيارات فى مصر ، حيث يعتبر المرة الأولى فى تاريخ رياضة السيارات التى تنضم فتاةلفريق محترف مثل " OiLibya " وهذا شرف كبير لى أن أتعاون مع " معتز عاطف وهيثم سمير وأحمد القبانى ،الذين لهم تاريخ من الإنجازات يشهد لهم وقد قاموا بتشجيعى وتزويدى بالنصائح وبخبرتهم لتحسين أدائى داخل التراك . فى البداية تحدثت مع معتز عاطف وهو أحد أعضاء فريقOiLibya عن رغبتى فى الانضمام إليهم ،فتحمس للفكرة وقام بعرضها على إدارة الشركة فرحبت بذلك لأن من أهداف الشركة تشجيع انتشار رياضة السيارات فى مصر وخاصةمشاركة السيدات. وما انجازات OiLibya Racing Team فى الجولة الثانية لبطولة سباقات الاوتوكروس لعام 2014 ؟ بالنسبة لترتيب الفرق المشاركة فقد حقق فريق OiLibya Racing Team المركز الاول فى ترتيب الفرق حيث كان أداء أعضاء الفريق على مستوى عالى من الاداء و السرعة داخل التراك لتكملة تاريخ عريق من الانجازات فى السباقات المحلية و الدولية . وقمت بالإستعداد لهذه الجولة بالتدريبات اللازمة و تجهيز السيارة من الناحية الفنية لكى أخوض بها الجولة الثانية من سباق اللأتوكروس لهذا العام للمرة الثانية على التوالى حيث كان الأداء و الحمد لله على قدر عالى من الإحتراف حيث أنهيت التراك الأول بدون أخطاء و حققت خامس أسرع تراك فى الترتيب العام لانافس المتسابقين الرجال فى تحقيق أفضل توقيت زمنى فى باقى التراكات و التى كانت جميعا بدون أخطاء و بأداء رائع مما جعل الحضور و المشاهدين يقدمون التحية و التصفيق تشجيعا لى على أدائى و الجدير بالذكر أنه تم تصنيفى فى المركز ال 28 فى الترتيب العام للجولة الثانية من السباق . كما إن انجازات اعضاء الفريق على قدر عالى ايضا من الكفاءة فحقق معتز عاطف المتسابق المحترف المركز الاول لفئة الدفع الرباعى و ايضا حقق المركز الاول فى الترتيب العام فى الجولة الثانية للسباق . وحقق هيثم سمير المتسابق الثالث فى فريق OiLibya Racing Team و الغنى عن التعريف المركز الثانى لفئة الدفع الرباعى و حقق ايضا المركز الخامس فى الترتيب العام للجولة الثانية من السباق . وما نوع سيارتك التى تخوضين بها السباق ؟ دايهاتسو " ميرا " فئة 1000 سى سى وقمت بتعديلها كليا ما عدا الموتور. ما هى عوامل الأمان قبل السباق ؟ كل سباق وله تجهيزات فيوجد تجهيز فنى للسيارة أقوم بعمله بنفسى قبل أى سباق فأقوم بالتأكد من قوة الموتور وال"HORSE POWER" ويجب الكشف على نظام التعليق الرياضى ليكون أسهل فى التحكم وأقوى فى الأداء وبعد ذلك أقوم بتجربتها للكشف عن أى ملاحظات لكى يتم تداركها . وهل يوجد عوامل أمان خاصة لملابس السباقات؟ نعم .. توجد بدلة معينة يفضل أن نستخدمها فى السباقات وهذه البدلة فى البداية لم تكن متوافرة بمصر وكنا نحضرها من الخارج وبها إمكانات خاصة فهى مريحة للسائق عند السباق وخامتها ضد الحريق وأيضا «Water Proof» ويوجد بها بطانة خاصة ضد العرق ومزودة بنظام «Air Flow» ويعمل هذا النظام على تهوية جسم السائق . أما الخوذة فلها مواصفات معينة فهى ضد الكسر "لأنه لو انقلبت السيارة لا قدر الله " فيكون أهم شىء الرأس والرقبة ويوجد أيضا ماسك تحت الخوذة للمحافظة على الوجه وتعتبر الخوذة أساس الحماية ؛لأنها مصممة بمواصفات معينة ونقوم بإحضارها من الخارج وحاصلة على قسم السلامة الأمريكية ويتراوح سعرها من 200 دولار إلى 800 دولار وكل خوذة لها مواصفات معينة حسب احتياج المتسابق. كماأن السيارة المتسابقة مزودة بحزام رياضى "Sport Belt" وهو حزام رياضى مزدوج ليقوم بتأمين السائق يختلف عن الحزام بالسيارة العادية . هذا بخصوص تأمين السائق لكن ما هى عوامل التأمين داخل التراك ؟ عندما يكون السائق على خط البداية "START LINE " أول شىء يتم مراجعته من قبل الشركة المنظمة هو الحزام والخوذة وقبل دخول التراك يوجد فحص فنى سريع للتأكد من أنه لا يوجد أى تسريب للزيت والماء لضمان عدم التزحلق على التراك ولأمان السائق والحفاظ على التراك وأهم شىء فحص إطارات السيارة جيدا . والتراك عبارة عن حارات يتم تحديدها بالإطارات من قبل اللجنة المنظمة فلوحدث تصادم فالإطار يحمى السيارة من الانقلاب ويقلل من حجم إصابة السيارة والسباق مكون من ثلاث تراكات كل تراك له خريطة مختلفة حيث أن السباق يعتبر سباق سرعة ضد الزمن بالإضافة إلى أن هناك عده طلبات من المتسابق يجب أن يقوم بتنفيذها فى أسرع وقت ممكن وهناك عقوبات زمنية تفرض على حسب الخطأ الذى فعله المتسابق . وما هى أنواع الأخطاء التى يمكن أن يقع فيها المتسابق؟ مثلا «البراميل» الموجودة فى التراك من المفروض عدم لمس المتسابق لها بسيارته أو وقوعها فإذا حدث ذلك تكون العقوبة أربع ثوان . ولو قام بلمس الكاوتش له عقوبة زمنية أيضا. إمنياتك .. لرياضة سباقات السيارات ؟ أتمنى انتشارها وانضمام الكثير من الشباب والشابات لها لأنه من الممكن أن يكونوا موهوبين لكنهم فى حاجه للرعاية لتنمية مهاراتهم فى القيادة وهذا دور الشركات التى يجب أن ترعى هؤلاء.
