الخبير السياحي نجم عواد

رجل سياحة من الطراز الأول .. يمتلك خبرات وثقافة سياحية كبيرة .. ربما بحكم عمله بمجال السياحة منذ أكثر من 25 عاماً .. إنه نجم عواد محمد رئيس مجلس إدارة شركة invitation tours للسياحة، الذي التقينا به لنتعرف علي مشاكل السياحة الحالية وتأثير الثورات المتتالية والأحداث الإرهابية ومنها حادث طابا الأخير عليها وعلي شركات السياحة والعمالة بها كما تحدثنا معه عن الأوتوبيسات السياحية والليموزين ومصيرهم أثناء توقف النشاط السياحي والعديد من النقاط الهامة .. وكان لنا معه هذا الحوار..
- حادث طابا الأخير.. كيف ترى تأثيره على عمل السيارات السياحية ؟
بالتأكيد حادث طابا الأخير سيكون له تأثير سلبى على السياحة ولكنه ليس بنفس تأثير الإرهاب المستمر، حيث أن حادث طابا يصنف عملا إرهابيا ولكنه عابر وستحدث تأثير صغير وبسيط لن يؤثر فى استمرار عملية تنشيط السياحة والدليل على ذلك أن كل الدول بلا استثناء التى رفعت حظر السفر إلى مصر بعد استقرار الأوضاع لم تفعله مرة أخرى وهذا يدل على إنه حادث عارض، ونتمنى بإذن الله وأن تكون المرة الأولى والأخيرة التى تحدث فيها مثل هذه الحوادث ولا نسمع أى أخبار سيئة مرة أخرى.
- هل قمتم بتقليل التكاليف من خلال تقليل الليموزين والأوتوبيسات السياحية نتيجة الأعمال الإرهابية؟
بالنسبة لنا كشركة سياحية كبرى نمتلك أسطولا من الليموزين وأوتوبيسات النقل السياحى لا نستطيع تقليل أى عمالة عندنا أو ترحيلها من الشركة أو حتى الاستغناء عن الأوتوبيسات أو الليموزين وذلك بسبب النسبة والتناسب فلو اتغنينا عن نسبة من السائقين سنجد أعداد من الأوتوبيسات دون سائقين والعكس صحيح لو استغنينا عن عدد من الأوتوبيسات سنجد عدد زائد من السائقين بدون عمل وبالتالى لا أستطيع أن أقوم بقرار مثل هذا كما أننى لا أستطيع التخلى عن موظفينا بل بالعكس حتى فى أحلك الظروف سياحياً لم نستغنى عن سائق والمرتبات تسير كما هى كما لو كان يعمل، وهذا النظام هو الذى يجعل موظفينا متمسكين بالعمل وبالشركة بسبب الحفاظ على حقوقهم المادية، وربما كان التأثير المادى الوحيد عليهم هو حرمانهم من "الظرف" أو "التبس" الذى يأخذه أثناء عمله من السائحين، ورغم ذلك قمنا هنا بالشركة بصرف مكافآت دورية لهم تعويضاً عنه، وذلك لأننا نمتلك سائقين ذوى خبرة سياحية كبيرة نستأمنه على أفواج سياحية وعلى سيارات ليموزين تقدر الواحدة بمليون ونصف المليون جنيه وأوتوبيسات نقل سياحى يقدر الواحد باثنان أو ثلاثة مليون جنيه فلابد أن نحافظ عليه، بالإضافة إلى أن مثل هؤلاء السائقين غير متاحين بشكل مستمر لكى أتنازل عنهم بهذه السهولة.
- وبالنسبة للسيارات الليموزين والأوتوبيسات السياحية.. هل هناك تأمين عليها ضد حوادث الطريق أو الحوادث الإرهابية؟
بالطبع لابد أن تكون الليموزين وأوتوبيسات النقل السياحى مؤمن عليها بالكامل تأمين شامل.
- هل واجهتكم مشاكل سابقاً مع شركات التأمين فى استرداد تعويضات عن حوادث؟
إطلاقاً، فالشركات التى نتعامل معها شركات احترافية وتتعامل مع شركات كبرى، وأنا أقوم بالتأمين على أسطول أوتوبيسات وليموزين يقدر بملايين الجنيهات وليس أوتوبيس أو اثنان وبالتالى أقوم بدفع مبلغ كبير جداً من المال سنوياً لهم فطبيعى أنه لو هناك تعويض سيتم صرفه فوراً لأنى عميل كبير ومهم بالنسبة لهم وأدُخل لهم مبلغ كبير جداً سنوياً.
- كم يبلغ عدد السيارات فى أسطول invitation tours ؟
لدينا حوالى 35 سيارة ليموزين وأوتوبيس نقل سياحى وأسطولنا السياحى بأكمله موديل 2014، ومتعاقدين حالياً على موديلات 2015 لنتسلمها بمجرد نزولها.
- ماذا ستفعلون العام القادم بالسيارات السياحية موديل 2014؟
أنا أقوم بإدخال السيارات بتاخيص سياحية وبالتالى لا أستطيع بيعها إلا بعد مرور 5 سنوات على موديلها مثل نصوص قانون السياحة، ولكن ممكن أستخدمها كأوتوبيسات رحلات فى العمرات أو الرحلات الداخلية والميزة التى نمتلكها هنا أننا نحافظ على السيارات والأوتوبيسات من خلال أقسام الصيانة والسائقين والإشراف وبالتالى بعد ال 5 سنوات تجدها جديدة كأنها موديل العام فنجعلها تعمل سياحياً ولا نستغنى عنها بسبب حالتها الجيدة.
- ما رأيك فى السيارات التى تُرخص سياحياً وتعفى من الجمارك ثم تباع للجمهور بعد ذلك بأسعار أقل؟
قوانين وزارة السياحة قوانين صارمة وهى تعطيك الحق لمدة 5 سنوات فى تسيير السيارات والأوتوبيسات سياحياً ، ومن حقك أن تقوم بالتجديد بعد انتهاء المدة لمدة عشر سنوات أخرى، وأنا كشركة كبرى أجدد أسطولى سنوياً وبعد مرور 5 سنوات عليه أقوم بتشغيله رحلات داخلية أو مع المعتمرين ولكن ليس مع الأجانب ومن الممكن أن أبقيه سياحة كما هو مادمت محافظ عليه ومن الممكن أن أتركه كاحتياطى، ولكن إن قررت بيع عدد من السيارات أو الأوتوبيسات فيكون ذلك لشركات سياحية أصغر أو مكاتب نقل سياحى وليس لأفراد لأننى ليس "معرض سيارات" لأبيعه لأفراد كما أن الدولة لا تصرح لى بذلك قانوناً، ولم يسبق أن تعرضت لذلك مسبقاً مع الشركات الأخرى لأننا نتعامل مع الشركات الكبرى التى تريد الاستمرار فى السوق والحفاظ على اسمها كما أن جميع سياراتنا نشتريها من الخارج بالكامل وليس من شركات محلية.
- حادث طابا الأخير.. كيف ترى تأثيره على عمل السيارات السياحية ؟
بالتأكيد حادث طابا الأخير سيكون له تأثير سلبى على السياحة ولكنه ليس بنفس تأثير الإرهاب المستمر، حيث أن حادث طابا يصنف عملا إرهابيا ولكنه عابر وستحدث تأثير صغير وبسيط لن يؤثر فى استمرار عملية تنشيط السياحة والدليل على ذلك أن كل الدول بلا استثناء التى رفعت حظر السفر إلى مصر بعد استقرار الأوضاع لم تفعله مرة أخرى وهذا يدل على إنه حادث عارض، ونتمنى بإذن الله وأن تكون المرة الأولى والأخيرة التى تحدث فيها مثل هذه الحوادث ولا نسمع أى أخبار سيئة مرة أخرى.
- هل قمتم بتقليل التكاليف من خلال تقليل الليموزين والأوتوبيسات السياحية نتيجة الأعمال الإرهابية؟
بالنسبة لنا كشركة سياحية كبرى نمتلك أسطولا من الليموزين وأوتوبيسات النقل السياحى لا نستطيع تقليل أى عمالة عندنا أو ترحيلها من الشركة أو حتى الاستغناء عن الأوتوبيسات أو الليموزين وذلك بسبب النسبة والتناسب فلو اتغنينا عن نسبة من السائقين سنجد أعداد من الأوتوبيسات دون سائقين والعكس صحيح لو استغنينا عن عدد من الأوتوبيسات سنجد عدد زائد من السائقين بدون عمل وبالتالى لا أستطيع أن أقوم بقرار مثل هذا كما أننى لا أستطيع التخلى عن موظفينا بل بالعكس حتى فى أحلك الظروف سياحياً لم نستغنى عن سائق والمرتبات تسير كما هى كما لو كان يعمل، وهذا النظام هو الذى يجعل موظفينا متمسكين بالعمل وبالشركة بسبب الحفاظ على حقوقهم المادية، وربما كان التأثير المادى الوحيد عليهم هو حرمانهم من "الظرف" أو "التبس" الذى يأخذه أثناء عمله من السائحين، ورغم ذلك قمنا هنا بالشركة بصرف مكافآت دورية لهم تعويضاً عنه، وذلك لأننا نمتلك سائقين ذوى خبرة سياحية كبيرة نستأمنه على أفواج سياحية وعلى سيارات ليموزين تقدر الواحدة بمليون ونصف المليون جنيه وأوتوبيسات نقل سياحى يقدر الواحد باثنان أو ثلاثة مليون جنيه فلابد أن نحافظ عليه، بالإضافة إلى أن مثل هؤلاء السائقين غير متاحين بشكل مستمر لكى أتنازل عنهم بهذه السهولة.
- وبالنسبة للسيارات الليموزين والأوتوبيسات السياحية.. هل هناك تأمين عليها ضد حوادث الطريق أو الحوادث الإرهابية؟
بالطبع لابد أن تكون الليموزين وأوتوبيسات النقل السياحى مؤمن عليها بالكامل تأمين شامل.
- هل واجهتكم مشاكل سابقاً مع شركات التأمين فى استرداد تعويضات عن حوادث؟
إطلاقاً، فالشركات التى نتعامل معها شركات احترافية وتتعامل مع شركات كبرى، وأنا أقوم بالتأمين على أسطول أوتوبيسات وليموزين يقدر بملايين الجنيهات وليس أوتوبيس أو اثنان وبالتالى أقوم بدفع مبلغ كبير جداً من المال سنوياً لهم فطبيعى أنه لو هناك تعويض سيتم صرفه فوراً لأنى عميل كبير ومهم بالنسبة لهم وأدُخل لهم مبلغ كبير جداً سنوياً.
- كم يبلغ عدد السيارات فى أسطول invitation tours ؟
لدينا حوالى 35 سيارة ليموزين وأوتوبيس نقل سياحى وأسطولنا السياحى بأكمله موديل 2014، ومتعاقدين حالياً على موديلات 2015 لنتسلمها بمجرد نزولها.
- ماذا ستفعلون العام القادم بالسيارات السياحية موديل 2014؟
أنا أقوم بإدخال السيارات بتاخيص سياحية وبالتالى لا أستطيع بيعها إلا بعد مرور 5 سنوات على موديلها مثل نصوص قانون السياحة، ولكن ممكن أستخدمها كأوتوبيسات رحلات فى العمرات أو الرحلات الداخلية والميزة التى نمتلكها هنا أننا نحافظ على السيارات والأوتوبيسات من خلال أقسام الصيانة والسائقين والإشراف وبالتالى بعد ال 5 سنوات تجدها جديدة كأنها موديل العام فنجعلها تعمل سياحياً ولا نستغنى عنها بسبب حالتها الجيدة.
- ما رأيك فى السيارات التى تُرخص سياحياً وتعفى من الجمارك ثم تباع للجمهور بعد ذلك بأسعار أقل؟
قوانين وزارة السياحة قوانين صارمة وهى تعطيك الحق لمدة 5 سنوات فى تسيير السيارات والأوتوبيسات سياحياً ، ومن حقك أن تقوم بالتجديد بعد انتهاء المدة لمدة عشر سنوات أخرى، وأنا كشركة كبرى أجدد أسطولى سنوياً وبعد مرور 5 سنوات عليه أقوم بتشغيله رحلات داخلية أو مع المعتمرين ولكن ليس مع الأجانب ومن الممكن أن أبقيه سياحة كما هو مادمت محافظ عليه ومن الممكن أن أتركه كاحتياطى، ولكن إن قررت بيع عدد من السيارات أو الأوتوبيسات فيكون ذلك لشركات سياحية أصغر أو مكاتب نقل سياحى وليس لأفراد لأننى ليس "معرض سيارات" لأبيعه لأفراد كما أن الدولة لا تصرح لى بذلك قانوناً، ولم يسبق أن تعرضت لذلك مسبقاً مع الشركات الأخرى لأننا نتعامل مع الشركات الكبرى التى تريد الاستمرار فى السوق والحفاظ على اسمها كما أن جميع سياراتنا نشتريها من الخارج بالكامل وليس من شركات محلية.