أكبر طريق دائري في أفريقيا.. جاهز للتشغيل بمواصفات عالمية

يربط جميع الطرق السريعة .. وينقذ القاهرة من التكدس المروري

عمليات خلق شرايين جديدة للتنمية تتواصل وماكينات اللوادر والهراسات وسيارات نقل "السن" والبيتومين والسولار والعمال لا تتوقف في مشروعات الطرق والكباري الجديدة من أقصي شمال مصر ووسطها وجنوبها..عرق آلاف العمال والفنيين والمهندسين يختلط برمال وتراب المشروعات الجديدة ولا تكاد تجف عند الانتهاء من أعمال طريق أو محور عرضي جاهز للتشغيل ودخول الخدمة حتي تتصبب مرة أخري في مشروع جديد.
آخر قطاعات الطريق الدائري الاقليميپجاهز للتشغيل باجمالي طول 400 كم والذي يعد أكبر الطرق الدائرية في أفريقيا أهم مشروع في مجال الطرق يتم تنفيذه في مصر خلال أربعة عقود حيث تم تنفيذه بمواصفات عالمية ويربط بين جميع الطرق السريعة الرئيسية في مصر ويخفف من الضغط والتكدس المروري خارج وداخل القاهرة الكبري ويساعد علي منع الشاحنات التي تزيد حمولتها علي 5 أطنان أو النقل العابر من دخول القاهرة والتي صدر قرار بالفعل بتنظيم سيرها في الفترة من الثانية عشرة منتصف الليل حتي السادسة صباحا فقط.
منع النقل الثقيل
الدكتور هشام عرفات وزير النقل يوضح پأن الطريق الدائري الحالي حول القاهرة يمثل نقطة التقاء للطرق السريعة الرئيسية والتي تمر عبرها 98.5% من حركة البضائع بين المحافظات المختلفة وموانئ البحر الأحمر ودمياط وبورسعيد والإسكندرية التي تمثل بوابات الصادرات والواردات في مصر الأمر الذي نتج عنه حدوث اختناق مروري غير محتمل علي الطريق الدائري حول القاهرة وبلغت نسبة النقل الثقيل علي الطرق 55% رغم أن معدلاتها العالمية تتراوح بين 5% و10%. وهو ما تسبب خلال السنوات الماضية في حدوث مشكلات اقتصادية وإطالة زمن الوصول وارتفاع نسبة الحوادث علي الطرق السريعة فضلا عن زيادة نسبة التلوث البيئي.
يشير إلي أنه في عام 2002 أجرت مؤسسة "جايكا" اليابانية دراسة اقتصادية أفادت أن مصر تحتاج فورا لعمل طريق دائري اقليمي يربط الطرق السريعة الرئيسية بعيدا عن القاهرة فتم خلال العام ذاته اتخاذ قرار بعمل الطريق الدائري الاقليمي وكانت البداية بالقوس الجنوبي الممتد من جنوب دهشور إلي طريق الفيوم بطول 40 كم نفذته وزارة الإسكان. غير أن عدم توافر الإرادة السياسية في ذلك الوقت أدي إلي تنفيذ هذا الجزء فقط من الطريق الدائري الإقليمي في أكثر من 7 سنوات حيث انتهي في 2011 وتم افتتاحه عام 2012.
تاريخ تنفيذ الاقليمي
يتابع في عام 2013 قامت الهيئة الهندسية للقوات المسلحة بتنفيذ القوس الغربي الذي يربط طريق الصعيد الصحراوي الغربي بطريق القاهرة/الإسكندرية الصحراوي وتوافرت الإرادة السياسية لإنجاز المشروع مع تولي الرئيس عبد الفتاح السيسي مهام منصبه حيث قام عام 2014 بإدراج مشروع الطريق الدائري الإقليمي ضمن المشروع القومي للطرق ثم كانت المهمة الأصعب وهي تنفيذ القوس الشمالي الذي يربط محافظات البحيرة والجيزة والمنوفية والغربية والقليوبية والشرقية والقاهرة وتمثلت صعوبة هذه المرحلة في مرور الطريق عبر أراض زراعية تحتوي علي أعداد كبيرة من المصارف والترع والرياحات وخطوط السكة الحديد وتضم أكثر من 100 عمل صناعي "كباري وأنفاق وغيرها" فقامت وزارة النقل بتنفيذ القوس الشمالي كاملا من تقاطع طريق بلبيس حتي طريق القاهرة/الإسكندرية الصحراوي خلال 3 سنوات فقط فيما يعد إنجازا حقيقيا".
القوس الشمالي
اللواء عادل ترك رئيس هيئة الطرق يؤكد أن تكلفة تنفيذ القوس الشمالي من الطريق الدائري الإقليمي تراوحت بين 8.5 و9 مليارات جنيه شاملة تعويضات نزع الملكية وتمت خلال تنفيذه مراعاة حركة المزارعين وتنقلاتهم و أهالي المدن التي يمر عبرها الطريق فضلا عن خدمة مرتادي الطريق حيث يضم 4 حارات بمواصفات عالمية وتبلغ السرعة المقررة عليه 120 كم/ ساعة. كما تم تنفيذ عدة تجارب تحميل علي الطريق.
تابع: إذا كان قطر الطريق الدائري حول القاهرة هو 100 كم فإن قطر الدائري الإقليمي 400 كم أي أربعة أضعاف قطر الدائري حول القاهرة كنا نفتقد علي مدار عقود لهذا الشريان الذي سيخفف كثيرا من التكدس والاختناق المروري بالعاصمة.
من ناحيته أكد محمد عز المتحدث باسم وزارة النقل أن الجزء الذي نفذته وزارة النقل من الدائري الإقليمي "القوس الشمالي الشرقي والقوس الشمالي الغربي" يمر مساره ب4 محافظات "الشرقية- القليوبية- المنوفية- والجيزة". بدءًا من بلبيس وانتهاء بتقاطعه مع طريق القاهرة- الإسكندرية الصحراوي ويشمل 114 عملا صناعيا و50 كوبري و64 نفقا.
المهندس المرسي الحلو رئيس شركة الطرق الاستثمارية المملوكة لهيئة الطرق والكباري واستشاري مشروعات الهيئة يشير إلي أن شركته تشرف استشاريا علي تنفيذ المشروع القومي للطرق الذي تم تنفيذ مرحلته الاولي والثانية بأعلي المواصفات العالمية كما تشرف علي المرحلة الثالثة حاليا كما أشرفت علي تنفيذ الجزء الخاص بوزارة النقل من الطريق الدائري الإقليمي والذي يبلغ طوله 151 كمپوتم الانتهاء منها بالكامل وجاهزة للتشغيل .
سواعد مصرية
المهندس علي عياد رئيس شركة النيل العامة لإنشاء الطرق التابعة لوزارة النقل يوضح جزءاً من حجم الاعمال التي قامت به الشركات العامة والخاصة في تنفيذ المشروع حيث نفذت شركته القطاع الخامس من الطريق في المسافة من بنها حتي الباجور بطول 13.5كم والذي اشتمل علي أعمال صناعية بواقع 9 كباري و12 نفقا وبربخاً وتم الانتهاء منها جميعا كأول شركة تنجز أعمالها بتكلفة تتجاوز ملياراً و200 مليون جنيه .
وأكد عياد أن اصحاب الفضل في المشروع للعمال والفنيين والمهندسين الذين تحملوا كافة الظروف المناخية في حر الصيف وبرد الشتاء والعوامل البيئية المحيطة لنطاق المشروع أشار إلي أن القطاع الذي نفذه تم توريد 4.8مليون مكعب رمال نظيفة واتربة فقط كما تم إنشاء 33.5م.ط من الحواجز الخرسانية ومليون و140م مربع من الاسفلت و200الف متر مكعب من الخرسانة المسلحة و30 ألف متر طولي من الحوائط الساندة .باستخدام عشرات المعدات الثقيلة من اللوادر والخلاطات والجيراديرات والهراسات والقلابات والمقطورات وغيرها
قال إن "إنشاء الطرق"قامت بتنفيذ الأعمال الصناعية المرحلة الأولي من محور طما علي النيل بسوهاج المقرر افتتاحه أيضا خلال الساعات القليلة القادمة .
أضاف: نساهم بتنفيذ المرحلة الثالثة للمشروع القومي للطرق حيث نقوم بتنفيذ طريق النفق /السويس لربط المحور الرئيسي للنقل الخاص بطريق القاهرة السويس بشرق القناة بهدف إنشاء طرق خاصة خرسانية للشاحنات للحفاظ علي الاستثمارات التي أنفقت علي الطريق الرئيسي كما يهدف الي فصل حركة الشاحنات عن باقي الحركة المرورية مما يساهم في رفع معدلات السلامة المرورية لمستخدمي الطريق وتطوير الطريق الذي يهدف كذلك الي خدمة مناطق التنمية الجديدة بإقليم قناة السويس والعاصمة الإدارية الجديدة وخدمة النشاط التجاري والنقل البري بين مصر والأردن عبر موانئ نويبع والعقبة
كباري برج العرب وقوص وبلطيم
ويؤكد المهندس سامي فرج رئيس التنفيذ والمناطق بهيئة الطرق والكباري إنپعددا آخر من المشروعات جاهز للتشغيل ودخول الخدمة هو محور كوبري طما علي النيل بمحافظة سوهاج يربط الطريق الزراعي الشرقي " القاهرة / أسوان " بالطريق الصحراوي الغربي وقد تم الانتهاء من المرحلة الاولي 6,6 كم وعرض 21 مترا وتتكون تلك المرحلة من كوبري نيل و5 كباري علوية و8 أنفاق و 3 برابخ يجري العمل في المرحلة الثانية بطول 34.5 كم.
كما سيتم افتتاح كوبري برج العرب "تقاطع محور التعمير مع طريق برج العرب /سيدي كرير " طوله 620 متراً وعرضه 41.2 مترپوحمولته التصميمية 120 طناً وسيساهم في إلغاء تقاطع محور التعمير مع طريق سيدي كرير /مطار برج العرب بما يساهم في تقليل الاختناقات والحد من الحوادث پ.
أضاف فرج كذلك كوبري بلطيم العلوي والذي يقع في تقاطع الدولي الساحلي مع طريق مصيف ومدينة بلطيم پبطول 750 متراً بالمداخل وعرضه 22 متراً وكوبري قوص أعلي السكة الحديد بقلب مدينة قوص بطول 589 مترا وعرض 15 مترا الذي سوف يساهم في القضاء علي الاختناقات پالمرورية ويربط شرق وغرب مدينة قوص ويخدم الحركة التجارية بمصنعي القصب ومصنع صناعة الورق لمدينة قوص والتسهيل علي اهالي مدينة قوص.
محور طما
المهندس حلمي زيدان رئيس شركة النيل العامة للطرق والكباري التابعة لوزارة النقل والمنفذة للمرحلة الاولي من مشروع محور طما يؤكد أن المشروع يهدف إلي ربط شبكتي الطرق بين الطريق الصحراوي الشرقي وحتي الصحراوي الغربي وخلق مجتمعات عمرانية جديدة واتاحة فرص عمل لحل مشكلة البطالة والحد من خطورة حوادث غرق العبارات والمعديات النيلية المنتشرة بالنيل والتي تقوم بنقل المواطنين بين شرق النيل بغربه والعكس وتنمية حركة السياحة الدينية بالمنطقة لوجود العديد من المساجد والكنائس والأماكن الأثرية
يضيف زيدان: المشروع بكافة مراحله يبلغ طوله 41 كم يشمل 13 كوبري و23 نفقا و4 برابخ وتغطية ترعتين أما بالنسبة للمرحلة الأولي المقرر افتتاحها فتشمل 6.6كم بعرض 21 مترا. حارتان في كل اتجاه تم تنفيذ 5 كباري و8 أنفاق و3 برابخ فيها إلي جانب تغطية ترعتين بتكلفة تتجاوز 550 مليون جنيه
ويشير إلي أن كوبري النيل تم تنفيذه من قبل مهندسي وعمال الشركة حمولة 90 طناً و4 فتحات ملاحية و 21 مترا للعرض حيث تم استخدام تقنية التغويص في تنفيذ المخدات لدعامة الكوبري بدلا من الطرق التقليدية لسرعة التنفيذ.