العنصر البشرى والخصخصة.. هكذا تناولت توك شو العسكر كارثة "قطار البحيرة"

تناولت برامج التوك شو التى تبث عبر فضائيات موالية للانقلاب العسكرى حادثة قطار البحيرة بمعالجات قديمة كلما حدثت كارثة، وألقى الإعلاميون اللوم على "العنصر البشرى" ولزوم التطوير الخصخصة ورفع أسعار التذاكر،
وفيما يلى نرصد ما دار بالفضائيات فى هذا التقرير:
البداية كانت مع محافظ انقلاب البحيرة المهندسة نادية عبده، والتى ادعت أن نسبة كبيرة في حوادث القطارات المتسبب فيها العامل البشري.
وأضافت في مداخلة هاتفية لبرنامج "صالة التحرير" على فضائية "صدى البلد" أن عامل التحويلة هو السبب في الحادث، موضحة أن حركة القطارات لم تعد حتى الآن؛ بسبب عدم رفع القطارين من على السكك الحديدية.
تبعها عمرو شعت، مساعد وزير النقل، إن اعتماد السكة الحديد على العامل البشري أهم أسباب الحوادث، وأن شبكة السكك الحديدية في مصر مُتهالكة، وأن القطاع الخاص يرفض الاستثمار فيها. في مداخلة ببرنامج "الطريق إلى الاتحادية" على فضائية "أون لايف".
ودخل الإعلامي عمرو أديب، على حادث تصادم قطارى البحيرة، والذي أدى لوفاة 12 قتيلا و36 مصابا، فقال: تراث مصري قديم.
وقال خلال برنامج "كل يوم" على فضائية "أون أي": معروف إن إحنا إزاي نقدر نخلى قطارين يخبطوا بعض على نفس القضيب، وهذه قدرة مصرية فريدة، وإحنا فاكريناها وفاهمينها وعارفينها، ويبدو أن هناك خطأ بشري في الحادث.
الخصخصة هى الحل
وإلى قناة" تن" حيث طالب الإعلامي نشأت الديهي، بنسف كامل وشامل لكل المنظومة التي تدير هيئة السكة الحديد. وأضاف "الديهي"، ببرنامج "بالورقة والقلم"، المذاع عبر فضائية "ten"، يجب خصخصة السكة الحديد، لحل أزمة تصادم القطارات ووقف نزيف الدم، متابعًا "لم نلتمس الأعذار لكل المهملين.
من الصفر
فى السياق ذاته، حمل اللواء مجدي الشاهد، الخبير المروري، وزير النقل ورئيس هيئة السكك الحديد مسئولية حادث قطارى البحيرة.
وقال خلال تعليقه على حادث تصادم قطاري البحيرة، ببرنامج "كشف المستور" عبر فضائية "الحدث اليوم"، إن وزير النقل السابق الدكتور إبراهيم الدميري، أكد خلال عام 2014، أنه تم الإنتهاء من تطوير السكك الحديدية والمزلقانات تمامًا، واليوم وزير النقل يتحدث عن أننا سنبدأ من الصفر لتطوير المزلقانات والسكك الحديد.
200 مليار جنيه تطوير
من جانبه، اعترف الدكتور هشام عرفات وزير النقل، إن عربات قطار المناشي المنكوب في البحيرة دخلت الخدمة في أوائل السبعينيات.
وأوضح أن خط المناشي لم يكن موضوعا على خريطة تطوير السكك الحديدية، موضحا، أنه تم تشكيل لجنة تضم بعض المتخصصين واثنين من كلية الهندسة؛ لمعرفة أسباب الحادث.مضيفا في مداخلة هاتفية لبرنامج "مساء dmc" أن هيئة السكك الحديدية في حاجة إلى 200 مليار جنيه لتطويرها.
فى المقابل، خفض السفير أشرف سلطان المتحدث باسم مجلس الوزراء، في مداخلة هاتفية لبرنامج "الحياة اليوم" على فضائية "الحياة"، السعر قائلا إن تطوير وتحديث هيئة السكك الحديدية، تم إعداد ميزانية له تقدر ب 54 مليار جنيه لتطوير السكك الحديدية، تشمل شراء قطارات وجرارات جديدة وتطوير الأشارات لتكون وفقا للمعايير الدولية.
الكومبارس.. بتحصل فى دول العالم
ولم يغفل كومبارس مسرحية انتخابات الرئاسة موسى مصطفى موسى، من الدخول فى المعمة، حيث علق على حادث قطاري البحيرة خلال لقائه ببرنامج "على مسئوليتى"على فضائية "صدى البلد"، قائلا: "قدر وبتحصل في العالم كله والحادث ناتج عن إهمال كبير في تطوير المرافق".