خبراء يشككون فى قدرة وزارة النقل على تنفيذ مشروع القطار فائق السرعة.. ويطالبونها بتطوير الشبكات الحالية

جودة: جميع المشروعات مطروحه فى الماضى ولا يوجد آلية لتنفيذها.. واستاذ طرق للوزير: من أين ستمول هذه المشروعات - مشاريع وزارة النقل حول إنشاء خط سكة حديد جديدة تتكلف عشرات المليارات.. ومدير تشغيل السكة الحديد السابق: الوزارة ستنشئ خط قطار جديد من الإسكندرية إلى أسوان بسرعة 180 كم فى الساعة
وجه الدكتور أسامة عقيل، استاذ وخبير الطرق بهندسة عين شمس، عددًا من الأسئلة لوزير النقل إبراهيم الدميري، استنكر خلالها التصريحات التى أدلى بها الأخير حول تطوير منظومة السكك الحديدية، وإنشاء خط سكة حديد مكهرب "فائق السرعة".
وقال "عقيل" فى اتصال هاتفي مع "الوادي": "إسألوا الوزير هيمول المشاريع دى منين؟ .. ولو مولها هيخلى التذكرة بكام؟"، فى إشارة إلى توقعات بارتفاع أسعار التذاكر لتعويض مبلغ التمويل.
وأضاف ان تطوير خط السكة الحديد يتكلف نحو 30 مليار، مؤكدًا ان المشاريع التى يتحدث عنها الوزير تتكلف عشرات المليارات، وأكد خبير الطرق أن التربة غير صالحة لإنشاء مشروع خط القطار فائق السرعة.
من جانبه أكد رفعت كرم، مدير عام تشغيل السكة الحديد سابقًا، أن وزارة النقل على وشك الانتهاء من عدة مشاريع بدأتها خلال الفترة الماضية، وهناك مشاريع أخرى تسير إجراءاتها حاليًا للبدء فى تنفيذها، مشيرًا إلى انه تم التعاقد بين الوزارة وشركة أسبانية، ستقوم بتغيير الإشارات على خط "القاهرة- الإسكندرية"، لتصبح إليكترونية.
وأضاف فى اتصال هاتفي مع "الوادي"، انه تم البدء فى تنفيذ المشروع خلال الشهر الجاري، مؤكدًا على ضرورة تحويل الإشارات إلى إليكترونية قبل البدء فى تطوير منظومة السكة الحديد، موضحًا أنه فى أواخر العام الماضى، تم البدء فى إجراءات لتشغيل عربات جديدة يكون تمويلها من البنك الدولي، مؤكدًا أن مشروع إنشاء قطار فائق السرعة "هام للغاية"، ولكن من الصعب تنفيذه الآن، حيث أن التربة التى سينشأ عليها خط القطار ليست صالحة، وتم التنسيق بين وزارة النقل، والهيئة الهندسية لإنشاء الخط الثاني، وهو سيكون بين الإسكندرية وأسوان، ويمر بالصحراء الغربية.
وأكد "كرم"، أنه تم الاتفاق على إنشاء قطار فائق السرعة يصل سرعته إلى 180 كيلو متر فى الساعة، وأن الوزارة انتهت من الدراسات الفنية والاقتصادية للمشروع، والذى سيتم تنفيذه على مرحلتين، الأولى من القاهرة إلى الإسكندرية وتستغرق رحلة القطار فيها 54 دقيقة، والثانية من الإسكندرية إلى أسوان عن طريق الصحراء الغربية. وقال "أن هذا المشروع ضمن خطة الدولة لتنمية الشاملة، لمواجهة زيادة عدد السكان"، موضحًا ان هذا النوع من القطارات يعمل حاليًا فى اليابان وأوربا،ة مشيرًا إلى وجود خطة لتطوير قطار "قنا – سفاجا" الذى يحمل الفوسفات، بشكل يساعد على نقل السياح من البحر الأحمر، عقب إضافة عربات للركاب، وتعديل فى خط السير.
وأوضح أن هذه المشروعات مطروحة الآن لكن لم يتم تنفيذها، فيما انه تم اتخاذ إجراءات تطوير الشبكة الحالية فى خط القاهرة الإسكندرية، الشهر الماضى، وأنه تم الاتفاق مع شركة " ريماس" التابعة للهيئة العربية للتصنيع، على 212 عربة قطار مكيفة، بتكلفة من 1 إلى 2 مليار جنيه، لافتًا إلى مناقصة فتحت الشهر الماضى، بتكلفة 4 مليار جنيه لتوريد 700 عربة أخرى غير مكيفة، مؤكدًا أن الشركة إذا ألتزمت بالاتفاق سيتم التنفيذ خلال الأيام المقبلة من ميزانية الهيئة.
ومن جانبه قال صلاح جودة، الخبير الاقتصادي، ل"الوادي" إن وزير النقل الحالي كان يشغل منصب وزارة النقل في عهد الرئيس السابق حسني مبارك، وشهد عهده حادثة قطار الصعيد، الذى راح ضحيته 110 مواطن، مؤكدًا أن جميع المشروعات التى يتحدث عنها مطروحة من قبل لكن لا يوجد أليات للتنفيذ، موضحًا ان مشروع القطار"الطلقة" من القاهرة إلى الإسكندرية يستغرق حوالى 40 دقيقة، بسرعة 300 كم فى الساعة، موضحًا انه لا يوجد سوى فى اليابان وكوريا الجنوبية وتسائل جودة: " هل وزير النقل اتفق مع كلا الدولتين لتنفيذ المشروع الذى تبلغ قيمته حوالى مليار و200 مليون جنيه؟"، وتابع: " حتى لو نفذ فمن أين سيمول المشروع"، وأكد ان تطوير شبكات السكك الحديدية يتكلف نحو 3 مليار دولار، مشيرًا إلى انه اقترح تطوير الجسر الجوى بين مصر والسعودية بتكلفة 6 مليارات دولار، وأنه سيختصر المسافة بين الدولتين حوالى 3 ساعات، ويفتح المجال لنقل التجارة والصناعة بين مصر ودول الخليج" السعودية وقطر وعمان والامارات والكويت والبحرين" وأضاف ان هذه المشاريع تتكلف 6 مليارات دولار، فى حين وافقت السعودية على المساهمة ب 3مليارات دولار لكن مصر عجزت عن ذلك، مؤكدًا ان مصر كانت ستسترد المبلغ من رسوم العبور خلال 3 سنوات، وقال جوده انه اتفق مع وزير البحث العلمي الياباني علي انشاء قطار يعمل بنظام "bot " ، ورحبت اليابان بذلك وقالت انهم سينفذون المشروع مجاني وانها ستسترد المبلغ المدفوع علي مدار 15 عاما . كان إبراهيم الدميري، وزير النقل ، عقد اجتماعًا ربع سنوى مع شركاء التنمية فى قطاع النقل وهم "الاتحاد الاوروبي - النمسا –ايطاليا – فرنسا –– – كوريا – اليابان- بنك الاستثمار الاوروبي- البنك الدولى- بنك التعمير والانشاء الاوربى" وذلك لبناء نظم نقل متطورة في كافة قطاعات النقل . وأكد "الدميري"، أن الوزارة تولي اهتماماً كبيراً لتطوير الشبكة الحالية للسكك الحديدية وتطوير البنية الاساسية وتوريد القطارات والوحدات المتحركة بالاضافة لتطوير نظم السلامة والنقل. واشار وزير النقل إلى أن رؤية وزارة النقل في تطوير خطوط السكك الحديدية ترتكز على 4 مستويات الأول استخدام الشبكة الحالية للضواحي على ان تسير القطارات بسرعة 80 كم في الساعة، والثاني هو تطوير خط "الاسكندرية – أسوان" الحالي ليربط عواصم المحافظات على ان يسير بسرعة 120 كم في الساعة. وأوضح ان المستوي الثالث للتطوير فيكون بانشاء خط سكة حديد مكهرب غرب النيل يربط عواصم المحافظات ويسير بسرعة 180 كم في الساعة ويقوم بالجر الكهربائي، اما المستوي الرابع فهو المشروع المستقبلى وهو القطار فائق السرعة بين الاسكندرية - اسوان وكذا الاقصر والغردقة و ربط المجتمعات العمرانية الجديدة للمناطق المأهولة بالسكان في القاهرة والاسكندرية "6 اكتوبر- العاشر من رمضان – برج العرب"