طيارو شركة " Northwest " يتجاوزا وجهتهم الأساسية إلى مطار " Minneapolis " بزعم إنشغالهم بالعمل على حواسبهم المحمولة

" غير نائمين " هذا ما قاله طيارى رحلة " Northwest" اللذان تجاوزا وجهتهم الأساسية إلى مطار " Minneapolis " الأمريكى والهبوط بعيداً عنه بنحو 150 ميل بزعم إستغراقهم في العمل على حواسبهم المحمولة بغرض إعداد برنامج جدولة جديد خاص بأطقم الركب الطائر ، يجدر الإشارة إلى أن حادثة مثل هذه تُعد إنتهاكاً لسياسة الشركة الأمر الذى قد يؤدى إلى معاقبة الطيارين المُدانين وإلغاء رخصة الطيران الخاصة بهما .
أعلن المجلس الوطنى لسلامة النقل الأمريكى أن تركيز الطيارين في وضع البرنامج المُشار إليه أدى إلى عدم إنتباههم للتواصل مع المراقبين الجويين وشركتهم لما يزيد عن ساعة كاملة ، ولم يتم إكتضاف هذا الخطأ إلا بعد قيام أحد أفراد أطقم الضيافة بإحاطتهم بالأمر قبل هبوط الطائرة بنحو خمس دقائق فقط ، مما إستحال معه تدارك الموقف حينئذ .
يجدر الإشارة إلى أن رحلة " Northwest " المذكورة كانت تحمل رقم (188) ويتواجد على متنها 144 راكب بالإضافة إلى خمس أفراد من طاقم الضيافة والذين كانوا يحلقون فوق ولاية "Wisconsin" فوق إرتفاع يُقدر بنحو 37.000 قدم .
وفي نفس السياق أنكر الطيارين أن إستغراقهم في النوم أثناء عملهم هو السبب في وقوع هذا الخطأ ، خاصة أن خبراء الطيران رجحوا أن يكون النوم هو العامل الرئيسى وراء الحادث ، على النقيض من ذلك فقد صرح الطيارين أنهم كانوا يعملون على حواسبهم المحمولة ، في إشارة إلى قيام المساعد الأول للطيار الذى يتمتع بخبرة أكثر في وضع الجداول بتوجيه قائد الطائرة إلى القيام بإعداد جدولة شهرية لأطقم الركب الطائر أثناء الرحلة .
ويرى العديد من خبراء الطيران أنه من الأوقع والأفضل تصديق أن الطيارين قد إستغرقوا في النوم خلال رحلتهم من San Diego-Minneapolis بدلاً من إلقاء تبعيات إهمالهم على تركيزهم في حوار غير مجدى مما أفقدهم إدراك خطورة الوضع حولهما لهذه الفترة الطويلة .
محاولات الإتصال بالطائرة :
ومما يثير الدهشة هو أن هناك العديد من المحاولات الفاشلة التى أجريت للإتصال بالطائرة المُشار إليها وهى كالآتى :- حاول المراقبين الجويين في " Denver " و " Minneapolis " الإتصال بالطيارين عبر اللاسلكى دون جدوى .
- إجراء طيارين آخرين في منطقة مجاورة محاولات الإتصال بالطائرة عبر الترددات اللاسلكية ولكنها باءت بالفشل .
- محاولة شركة " Northwest" الإتصال بالطيارين عبر إرسال رسائل نصية لهم دون الحصول على إستجابة من الطرف الآخر .
وكرد فعل لعدم ورود أى إستجابة من قبل الطيارين ، تم إحاطة السلطات المعنية بأن هناك طائرتين نفاثتين تابعتين للحرس الوطنى الأمريكى على أهبة الإستعداد للتوجه للبحث عن الطائرة في الموقعين المعتقد تواجدهما بها ، بالإضافة إلى قيام غرفة العمليات بالبيت الأبيض بإخطار مسئولين رفيعى المستوى بتولى مهام مراقبة تطورات الأوضاع مع " Northwest " .
وتعقيباً على هذا الحادث صرحت شركة " Delta Airlines " قائلة " أن إستخدام الحواسب المحمولة في أغراض لا تمت بصلة للأوامر التى يصدرها الطيارين أثناء الرحلة يُعد إختراقاً شديداً للسياسات المشددة المتبعة لشركات الطيران والتى تتعلق بقواعد العمل في مقصورة القيادة ، مشيرة إلى أن هذا الإنتهاك سيسفر في نهاية المطاف عن إنهاء التعاقد مع هولاء الطيارين ، والتى قررت الشركة تعليق عملهما حتى الإنتهاء من إجراءات التحقيق معهم بشأن الحادث ، هذا بالإضافة إلى التحقيقات الجارية من قبل إدارة الطيران الفيدرالى الأمريكى والتى قامت بتحذير الطيارين أنه من المنتظر تعليق أو سحب رخصة عملهما .
والجدير بالذكر أن جداول الرحلات الخاصة بالطيارين العاملين " Northwest " يتم إعدادها وفقاً للأقدمية والخبرة بالإضافة إلى منحهم حق إختيار وجهات السفر الراغبين في الطيران إليها ، ولا يمكن أيضا إغفال العديد من المميزات الأخرى مثل الأولوية في الحصول على العطلات ، الطيران على أفضل خطوط سير ، إستخدام الطائرات الكبيرة الحجم في العمل وفوق كل ذلك الحصول على رواتب مجزية للغاية ، وفي أعقاب إستحواذ " Delta Airlines " على " Northwest " تم وضع لائحة جديدة مفاداها هو أنه يجب تصنيف الأولوية والأقدمية لطيارى الشركتين بناءً على مكانة وخبرة الطيار بالإضافة إلى طراز الطائرة التى يعمل عليها .
من ناحية أخرى اضاف المجلس الوطنى لسلامة النقل الأمريكى قائلاً " أن الطيارين أعترفوا بأنهم كانوا مشغولين بالعمل على حواسبهم المحمولة دون الإنتباه إلى الرسائل المُرسلة من شركتهما أو للإشارات الواردة على أجهزة مقصورة القيادة ، ويُعد ذلك مخالفاً تماماً لجميع القواعد الأساسية المُتعارف عليها في مجال الطيران التجارى ، والتى يجب فيها قيام الطيارين بالتركيز الكامل على مراقبة جميع الرسائل الواردة من المراقبين الجويين ومتابعة تحركات الطائرة على الشاشات المزودة بها المقصورة .